バイク塗装についてです。どうも仕上げクリアーの噴き方がヘタな様な気がします。コンパウンド前の#2000を使ったペーパ

バイク塗装についてです。どうも仕上げクリアーの噴き方がヘタな様な気がします。コンパウンド前の#2000を使ったペーパーのかけ方も下地が出て難しいです、コツはありますか？？また、クリアーは必ずしたほうが良いのでしょうか？コンパウンドを繰り返すとだんだん鏡面になってきて嬉しくなりました、それでクリアー噴いて失敗したり鏡面がくすむとなると不安ですし残念です。プロの方、詳しい方宜しくお願い致します。

板金塗装屋では無いので車の方は無知ですがウレタンクリアを吹いてカラーが出ると書いて有りますがクリアを何回吹きましたか？また硬化してますか？普通ならクリア層の下のカラー（下地とは言いません）は出ません（下地＝プラサフ層の事を言います）もし硬化前に研げば塗膜が薄いのでカラー層までたどり着いてしまいます逆に厚く吹いたり硬化させればカラー何て出ませんまた番手が２０００番ですと上記の補足的に言いますがカラーが出ると言う事は考えられないのです触ってみれば分かりますがペーパーの目は細かいですよねそれでも出ると言う事はクリアが薄いか硬化不足また同じ部分を何度も往復をしてるか親のカタキみたく力を入れ過ぎだと思いますコツと言っても、こんなのコツも何にも有りませんよプラサフを研いだ時の事を思い出してみてください例えばペーパーは指で持って研ぐと塗膜に波を打ちます要は普通はーーーーーーーーーーーーー感じの表面なのに波を打つと言う事はＷＷＷＷＷＷＷＷＭＭＭＭこんな感じになるのですですからホームセンターで売ってる研磨パットを使ったり作るなら不要な厚みが有る板にサンダル底で使うスポンジを付けて研げば波を打つことも有りません此れでは説明になってないので基本的な事を言えば研磨パットにペーパーを付けたら耐水でしたら水を付けます前回の回答者が洗剤と言ってましたが、此れは自由です（あくまでも中性洗剤にしてくださいね）次に磨きたい面にペーパーを当てて普通は縦か横に磨きますあれを丸く円を描くように何て事は自分は行った事は有りませんもし丸く円を描きたいならサンダーを使えば良いだけの事です他にも縦とか横の場合はペーパー線が消えないと書いて有りましたが消えないから更に細かいペーパーを使ったりコンパウンドを使います磨くと最初は光っていた面が今度は曇りますよね曇った部分を強く磨けば塗膜が薄ければカラー層が出てしまい更にカラー層を磨けば今度は幾らコンパウンドを使ってもボケます磨き方の見極め方は自分でこの位で良いと言う判断ですクリアで仕上がった層は波を打っていたりブツが付いてるのでそれを取り除いて平らな面を出しコンパウンドで艶を出すのが目的です偉そうな事ばかり書いてしまってますが何故ペーパーを当てる必要性が有るのかを最初に考えて下さい幾ら答えだけを弾き出しても計算式が分からなければ意味等有りませんよ塗装色がソリッドなのかメタリックなのか分かりませんが肌の状態を見て人が１０００番から何て言うから使うのでは無く肌が奇麗だから１５００から使うと言う応用も知って下さい無暗に１０００番何て使えばペーパー線を取り除くのが大変になったりします他にもコンパウンドも詳しくは知りませんが荒いのから本当に細かいコンパウンドまで様々です前回の質問にコンパウンド(超鏡面用)と書いて有りますがあれは本当の最終仕上げで使うコンパウンドですそれを使って磨いてもメーカー出荷をした塗装とか１度塗装を完全に行った塗装に少し曇ったとか擦り傷が入ったから使うのは分かりますが何も肌を整えて無い状態で使っても効果は半滅です更に言えば磨き方もコンパウンド専用のスポンジとか車磨き用のポリッシャーも有るので何処まで奇麗に仕上げたのかは分かりませんが分からない事は餅は餅やと言いますからお近くの板金塗装屋のオヤジに聞いてみるのが１番の近道です >クリアーは必ずしたほうが良いのでしょうか？色が例えばソリッド色なら別に自由です此れがメタリック他になるとカラーでは艶を出す事をせずクリアで艶を出すので必要です他にも例えばガソリンが付着する場所に１液の塗料何て使えば想像した通りです後は艶が有った方が良いとか下にステッカーを貼ってあるから剥がれ難くしたい美観を重視したい場合に使います >不安ですし残念です。最初は誰でも失敗をします失敗をして何故？と自身で考えるから学べると思うんです失敗したら最初からやり直せば良いだけですよ手間暇掛けたからリカバリしたくない気持ちは分かりますがでも時には最初にに戻って前回は、此れで失敗をしたから今度は、こうやってみようと思うのも経験の１つです業務で無いなら幾らでも拘る事は出来ます失敗を恐れずに分からない事は知恵袋で聞いても無駄ですから最寄りの板金塗装屋に足を運んで聞けば自分で理解出来ます