U30のプレサージュですが、サスの組み換えをいたしましたところ、画像のアッパーシートからナックルまでの取り付けの距離がが

U30のプレサージュですが、サスの組み換えをいたしましたところ、画像のアッパーシートからナックルまでの取り付けの距離がが

U30のプレサージュですが、サスの組み換えをいたしましたところ、画像のアッパーシートからナックルまでの取り付けの距離がが変わってしまいました。 ここで疑問に思うことは、画像のASSYのまま、ロアアームを軽く下げるだけで車体に取り付けが可能でしたが、何か月か乗って再度脱着のため外そうとしましたところ、サスが伸びたのかショックのストロークが変わっているのか判りませんがバールでナックルをテコがわりにしてショック(バネ付き)を縮めないとドライブシャフトのブーツにあたり外れませんでした。取り付けもどうようです。本来、中古でも社外でもダウンサスでもボルトオンで取り付けが可能ですがなぜこのような症状が起こったのか見当がつきません。どなたか、詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

単純にスタビライザーがアームを引っ張り上げてるだけじゃない? スタビの動作・構造を考えてみてください。 左右ともアッパーネジをつけたまま、下のボルト2本引き抜けばアームは、だる~んと下がるはず…

バネサスに関する回答

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U30のプレサージュですが、サスの組み換えをいたしましたところ、画像のアッパーシートからナックルまでの取り付けの距離がが変わってしまいました。 ここで疑問に思うことは、画像のASSYのまま、ロアアームを軽く下げるだけで車体に取り付けが可能でしたが、何か月か乗って再度脱着のため外そうとしましたところ、サスが伸びたのかショックのストロークが変わっているのか判りませんがバールでナックルをテコがわりにしてショック(バネ付き)を縮めないとドライブシャフトのブーツにあたり外れませんでした。取り付けもどうようです。本来、中古でも社外でもダウンサスでもボルトオンで取り付けが可能ですがなぜこのような症状が起こったのか見当がつきません。どなたか、詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

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