――海外市場の自動車の調査については。業績にどう影響するか。 中尾副社長「海外市場は国内とは違うやり方で調査している

――海外市場の自動車の調査については。業績にどう影響するか。 中尾副社長「海外市場は国内とは違うやり方で調査している。今は届け出されているデータが正しいかをチェックしている段階だ。 業績への影響は我々も手がつけられない状態だ。特に国内の状況が見通せない。これからの作業を行う」 ・・・昔、物産が年度決算作業の最中に、排ガス処理(?)で同様にやらかしたのを見て、同じ決算作業で忙殺されていた身として、「大変だな、体がもつのか？」と思ったことがあったが、三菱自動車の決算担当者も、頑張って。 後発事象でしょ、係争の注記、株総のQ&Aでしょ、やることいっぱいだ。 監査法人はどこだ？GWもがんばれ。

第三者によるチェックじゃないと信用できないですね。 三菱は隠ぺいに隠ぺいを重ね、殺人を犯してますから。 三菱自が30年以上販売不振に耐えうる事はできません。 つまりそうならない為に、 「購入価格での返品」、「改ざん車以外は再販価格の補填と損害金」 を支払うのが妥当でしょう。 それでも2年は販売不振が続くでしょうし、消費者対応の損害金＋脱税と公取違反の追徴金＋日産への損害金がで経営は厳しいでしょうね。 それに耐えられたら軽も売っていくでしょうし、耐えられなければ販売権を売却し倒産する。販売権を高く買ってもらうためにやはり消費者対応が十二分に必要ですね。 三菱自は2000年に、リコール車をもみ消していたことが発覚し、国交省に全て不具合いを公表しろと言われたにも関わらず、一部隠し続けた事で、02年に2人の命を奪いました。04年にやっと(恐らく)全て公表するという始末です。今回の詐欺行為は2002年からやっていたのではとの指摘もあります。 資源小国日本は産業製品を売ることで資源を得るしかありません。新興国に安さでは勝てないので、高品質と高信頼性で売る道しかないです。こういう企業は国全体に損害を与えていると言えるので、個人的には潰れてほしいです。 国の対応も甘すぎです。