マックス・ビアッジって日本じゃあまり知られてないんですかね？ この前イタリアに旅行行った時にプライベートのビアッジに遭遇しました

モトGP, スーパーバイク のレースで「これは名レース！！これは名勝負！！これは見ろ！！」というレースは何年の何ＧＰでしょうか？ 過去にＮＳＲ５００のドゥーハン時代、ノリックはよくテレビで見ていましたが、今現在はどうも勝つ人が同じ気がしてあまり面白みがありません。
（ドゥーハン時代もそうと言われればそうですが・・・） 皆さんの見てきたバイクのレースで「これは見ろ！！！」というレースがありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
自分はマックス・ビアッジが好きです。
出来ればビアッジの熱いレースがありましたら それも教えて頂ければ幸いです。

マックス・ビアッジ に関する質問

91年の日本グランプリとドイツグランプリのGP500のインパクトが強すぎて。

今、MOTO GPで走っているマックス・ビアッジ は250ccの時は絶対？王者でしたが500cc（MotoGP)に上がってからはチャンピオンに手が届かない理由はなんですか？

マックス・ビアッジ に関する質問

ライディングスタイルの問題です。
大きなラインでバイクを寝かせてコーナリングスピードを上げるライディングなんですが、結果的にコーナリングしている時間が長くなり、 立ち上がりを重視した方が良い500/motoGPには向かないのです。
小排気量のライダーがステップアップして失敗する典型例なんですが、ビアッジはそれを認めようとしないのです。
ドゥーハンのアドバイスを聞かないでヤマハに行っちゃいましたが、ロッシはちゃんとアドバイス受け入れてこの辺を簡単に変えちゃいましたからね。
今なんかＭ１にあわせて突っ込み重視になってるしｗ

MotoGPを目指してる学生です。
年齢的なこともあり焦ってまして、より最短ルートで世界を目指したいと考えてます。
大学をやめてレースに専念する覚悟でもいます。
そこで元ＧＰライダーのマックス・ビアッジはわずか三年でＧＰへのし上がったと知ったのですが、ビアッジはバイクレース活動をしようと決心してからどのような事をしたのでしょうか？ 有力チームに自分を売り込んだりしたのかなと考えてますが… 125CCでいきなり優勝なんて、毎日練習できるぐらいの環境のある所(チームやスクールなど)へ飛び込んだんでしょうか？ 日本でＧＰ250クラスがなくなる今焦っててどのクラスが登竜門なのか不安になってる自分に何か教えてください。
よろしくお願いしますm(__)m

マックス・ビアッジ に関する質問

１７歳の時に友人に誘われたローカルレースがきっかけ。
当時から天性な才能は突出しており、 国内選手権１２５ｃｃスポーツ・プロダクション、 ヨーロッパ選手権２５０ｃｃクラスと次々に制覇。
まあ才能があったんでしょうね。
本気でレースをして世界を目指すのであれば、 知恵袋に質問するより、レース活動をしているチームなどに 話を聞くべきではないですか

昨日のF1モナコ観戦者について。
私は地上波で観ていたのですが。
予選開始前の国際映像で、現SBKライダーのマックス・ビアッジ選手が映されましたが、 彼以外にも観戦に来た有名なライダーはいるのでしょうか？ ご存知の方がいましたら教えて頂けないでしょうか？

マックス・ビアッジ に関する質問

確かケーシー・ストーナーと ニッキー・ヘイデンが見に行ったみたいですよ

FIMスーパーバイク世界選手権のポイントリーダーを芳賀選手とベンスピースが 争っていますけども腕前の差はどちらに分があるのでしょうか？ マックスビアッジもピークを過ぎた感は否めないけども 未だに捨て難い能力の持ち主だと思っています。

マックス・ビアッジ に関する質問

テクニックは芳賀選手。
スピード、勢いはスピーズじゃないですかね！ どちらも良いライダーだと思います。

MotoGP 2005年 マックス・ビアッジは、何故レプソルホンダに在籍してたのに一勝もできなかったのでしょうか？ ホンダのワークスチーム、そしてテクニカルディレクターに、あのスペンサーとローソンを栄光に導いたアーブカネモトがいたのに、、、。
やっぱり本人の気難しい性格性質が災いしたんですかね？ 少し、マニアックな質問ですが御存知の方、よろしくお願いします。

マックス・ビアッジ に関する質問

その前の年のエースだったバロスもそうですが、勝てない時のホンダは 矢継ぎ早にニューパーツを投入しますからね。
そうなると、毎戦のようにマシンの仕様が変わるので 週末の限られたセッションの中でニューパーツの良し悪しを判断し さらにワンメイクじゃないから、数あるタイヤの中からマッチするやつを 選択し、さらにロングランテスト・・・という所までたどり着けずに 決勝を迎えるケースが多かったように見えますね。
で、セッティングが煮詰まってないから、結果が良くても悪くても 何が原因でそうなったのか、追求しきれないまま、 またニューパーツ投入ですから、これではマシンの熟成は難しいです。
800cc初期のペドロサもそういう状態でした。
とにかくマシンの仕様がコロコロ変わりすぎ。
サテライトチームだと年間通して、２，３回しかマシンの仕様変更が ありませんから、セッティングの煮詰めはし易いです。
実際、マシンの変更の少ないセカンドライダーのニッキーは 05年に勝ってますし。
あと、ミシュランがその時代時代のトップライダーの意見を 取り入れてタイヤ作りをするのは有名な話。
ですから、当時はロッシの意見が多く入れられたタイヤだった部分も 大きいですよね。
そのロッシのリクエストを受けて作った06年タイヤが ニッキー＋RCVに合ってしまってタイトルを持っていかれたのは皮肉ですが・・。