61歳のおじさんです

もしホンダがフィットを売り出して無かったらどうなっていたのでしょうか？また、トヨタがプリウスを売り出して無かったらどうなっていたのでしょうか？

フィット に関する質問

多分 ホンダロゴハイブリッドとか ホンダシティハイブリッドとか が走り回っていたでしょう ホンダのコンパクトカーは元々あったので トヨタプリウスがなかったら カローラハイブリッドが走っていたでしょう ってあるじゃん

175/65R14 82Sの純正タイヤを履いてます(フィットGE) このサイズのタイヤでなければタイヤ交換できないんですよね？ ディーラーでそろそろタイヤ替え時と言われたので、タイヤ替えるならホイールも替えたいと思ってます。
ホイールは15インチにしたいんですが、タイヤホイールセットでホイール15インチのを探すと、セットでついてくるタイヤは今履いてるタイヤよりでかいのがついてきますよね？ その場合、15インチのホイール買って、別に175/65R14のタイヤを買えばいいんですかね？ 車に詳しくないので質問うまく伝わらないかもしれませんが、回答お願いしますm(_ _)m

フィット に関する質問

笑っ ホイールとタイヤのインチは同じでないとはまりませんが 基本中の基本w 要は15インチのホイール履きたけりゃタイヤも15インチにしないとはまらない。

ホンダ、フィット（Lパッケージ ファインエデイション）の純正フロアカーペットマットのスタンダードパイプ17,820円税込みです。
社外品のグランツのフィット用が送料込みで1万円、1万2千円（スタンダード）からありますが、純正と比べて品質はどうでしょうか？どちらを買うか調査中です。
新車

フィット に関する質問

単純に値段の高い方が丈夫と考えるのが妥当。

アクアとフィット、買うならどっちの方がお得ですか？ 車に詳しい方、忌憚のない意見をよろしくお願いします。

フィット に関する質問

ガソリンエンジンのフィットがいいんじゃないでしょうか!?

フィットに乗ってます。
走行距離16万。
最近乗り心地がちょっと悪いかなと感じる時があるのですが、気のせいでしょうか？ 走行距離からして乗り心地悪くなるが当然なのでしょうか？乗り心地を よくする方法があれば教えてください。

フィット に関する質問

ショックアブソーバーという部品が怪しいです。
消耗品で、その距離での交換は早くはありません。
振動の時ゴトッ、ゴトッと、音が出たりします。
それと、揺れが一回でおさまらず、ゆらゆら 何回か揺れ続ける傾向が出ます。

フィットRSの一番安いマニュアルはいじって面白い車になりますか？

フィット に関する質問

フィット3のRS乗ってます。
近県にスイフトばかりいじっているショップがありますが、同じコンパクトならフィットもいじれるか聞いたら、ちょっとやそっとじゃ、体感できるほど速くはならないとか。
いじれない事はないでしょうけどね。
ホンダ車は、まぁシビックTYPE Rだろうと察しはつくけど、元々速いからバランス崩してまで、いじらなくていいんじゃない？とも言われました。
だから、ホンダ車はあまりいじっても面白くないそうですよ。

カーナビ、スタッドタイヤ、ガラスコーテイングは新車購入時のオプションですが、自分でネット通販で買ったり、コーテイング専門業者に依頼した方が安いようですが、デイーラーで行うことの利点が無いかありますか？ 新車購入時のオプションが増えたらオプションの割引額が増えるようなので、デイーラーで行った方が賢いのでしょうか？ホンダ フィット

フィット に関する質問

＞自分でネット通販で買ったり、コーテイング専門業者に依頼した方が安いようですが、デイーラーで行うことの利点が無いかありますか？ ＞新車購入時のオプションが増えたらオプションの割引額が増えるようなので、デイーラーで行った方が賢いのでしょうか？ ストレートに書いたら、「ディーラーでまとめるのと、専門店で別途購入するのと、どっちが安いですか？」とまぁ、とにかく安いのはどっちだという質問ですね？ 答えは、何を選択するかによりディーラーのほうが安くもなるし、専門店のほうが安くもなるので、何を選ぶかによります、普及品レベルであれば、専門店のほうが断然安いというのが普通でしょうね しかし ＞デイーラーで行うことの利点が無いかありますか？ 専門店で購入することを想定して見積もりを出し、ディーラーで購入する場合を考えて見積もりを出し、比較してください まずはkenyheonさんにとって、金銭的メリットはどっちにあるかでしょ？ その次に、保証がどうかだとか比較されたらどうでしょうか？カーナビなどはメーカー保証は1年ですが、Dオプションだと保証が3年とか、延長保証で5年とかありますし、専門店でも延長保証プランを設定しているものもありますので、単純比較は難しいです あとは、kenyheonさんが書かれたオプションが増えたら値引きしてくれるというのであれば、そのべ引き額を考慮して、どのくらい安くなるのかをご自身で判断してください それを見ていない第三者には、その条件では判断できないですよ

ご回答よろしくお願いいたします。
ただいま現行ハイエース200系を納車待ちです。
シートカバーの購入をしたいのですが、色々ありすぎて何にしようか迷っております。
みなさんのオススメメーカー。
フィット感。
デザインなど教えて下さい。
参考にさせて頂きます。
よろしくお願いいたします。

フィット に関する質問

フィット感やデザイン性ならクラッツィオかベレッツァかと思います。
【クラッツィオ】 http://www.11i.co.jp/ 【ベレッツァ】 http://www.bellezza-cs.com/

先日オークションでCB1300SF用のフォルスデザイン社製ビキニカウルを購入しました。
SC54全年式に適合とのことでしたが、自分の2014年式のヘッドライトにはピタッとフィットしませんでした。
つけられないことはないのですが、どうしてもライトの下の部分に隙間ができてしまいます。
どなたかいい方法をご存じの方、おられませんでしょうはか？

フィット に関する質問

社外パーツの仕上がりは、その程度のものですから、いやなら炙って調整してください。

ウィングロードとフィットシャトルどっちがいいと思いますか？

フィット に関する質問

ウィングロードは室内高さ低いですよ。
それ以外は良い車でした シャトルは広い

OZオペラ2 サイズ：8J-18 オフセット＋35 pcd114.3/5H ハブ径60ミリ(ハブリング付き) のホイール4本を中古で購入を 検討していますが、 2005年式UCF31セルシオ後期最終型(エアサス・車高ノ ーマル) にジャストフィットで 装着出来るでしょうか？ また、ベストなタイヤサイズは いくつでしょうか？ どなたか詳しい方、 御指南ください。

フィット に関する質問

順を追ってご説明しますね。
■ 保安基準 ノーマル車高の場合、純正の17×7.5J+45を基準に前20mm/後30mmあたりまでのツラ出しが車検対応で、このスペックでも車高、アライメント、タイヤサイズ・銘柄、さらには個体差によってフェンダーからのハミ出しが保安基準(前30度/後50度)をクリアできない場合があります。
一方、ローダウンするとネガティブキャンバー（車輪を前後から見て「ハ」の字）が強くなるので、車輪がフェンダー奥に引っ込みます。
同じローダウンでもリアの方がより奥に引っ込みます。
もしもローダウンする予定があれば、最初にローダウンしてから実測して、ホイールスペックを決めたほうがスムーズです。
順序が逆になると、スペーサー等の邪道なパーツに頼ることになります。
不安がありましたら実測あるのみです。
フェンダー頂点からハミ出さなければよいのはなく、前30度/後50度（図参照）の範囲でハミ出してはいけません。
前輪は前30度が厳しく、後輪は後50度が厳しいです。
ヒモに錘をつけてフェンダーから垂らして計測します。
■ ツラ出し寸法 一般的には、ノーマル車高で純正よりも前後とも15mm前後のツラ出しは安全圏で、頑張って前20mm/後30mmあたりまでのツラ出しが車検対応ギリギリのあたりです。
以下、スペックご確認ください。
カッコ内がツラ出し寸法です。
純正17インチ 17×7.5J+45(±0mm) 純正18インチ 18×7.5J+45(±0mm ) 候補ホイール 18×8.0J+35(+16.35mm) 参考事例(前) 18×8.5+38(+19.7mm) 参考事例(後) 18×9.5+42(+28.4mm) 例えば、7.5J+45のインセットを20mm減らす、または20mmスペーサーを挟むなどすれば、7.5J+25となり20mmのツラ出しとなります。
しかし、この方法はNGです。
特にフロントはステアリング機構があり、スクラブ半径等、サスペンションの根幹をなすセッティングが純正ホイールのインセット45mmで設計されています。
実際にワダチにハンドルが取られやすくなり、ブレーキ性能にまで影響を及ぼします。
インセットは減らしてもぎりぎり10mm減少まで、つまりインセット35mm以上のホイールを選ぶことになります。
こうしたことをご存じなく、みなさんスペーサー挟みまくって、やりたい放題です。
それを自慢げにネット上にアップされていることも多いので、選択される情報にはご注意ください。
正規のツラ出し方法は、インセットを純正よりあまり変えずに、リム幅を拡大する方法となります。
■ 見た目の問題 ＜フェンダーとタイヤの隙間＞ インチアップをすると目の錯覚でフェンダーとタイヤの隙間がやたらと目立つようになります。
なので皆さんローダウンもされます。
30系セルシオの場合、それもC仕様（エアサス）は車高が2cm低く、もともとフェンダーとタイヤの隙間は開いていないのであまり気にならないかもしれません。
面白いのは、車高が2cm高いeR仕様は純正18インチなのですが、フェンダーとタイヤの隙間は気にならないことですね。
これは純正ホイールのデザインがゆえですが、同じ18×7.5J+45の社外ホイールに交換すると、もっとツラ出ししないと貧相に見えたりします。
＜セルシオのドレスアップ＞ セルシオのドレスアップがかなり難しいです。
インチアップして社外ホイールを履かせただけで、いわゆるラグジー系、VIP系というDQN仕様にみられてしまうことです。
質問者様がその系統のドレスアップを目指されるのであれば、18×8.0J+38では迫力不足で、20インチでベタベタの車高というのもあるのかもしれません。
しかし文面からはそのような方向性は感じとれませんので、正統派のドレスアップをご希望なものと勝手に推測しております（違いましたら申し訳ありません）。
「OZオペラ2」のデザインは15年ほど前に流行ったスタイルで、WALDやロリンザーなどで同系統のデザインが出ていました。
ブレーキディスクが隠れるのでインチアップしてもブレーキが貧相に見えないというのが利点です。
しかし、今となってはやや古めかしく時代感が出てしまいます。
実際のところ、セルシオやクラウンやセドグロに関しては、あまりにDQN仕様が多いので、そうした仕様を見るたびに残念な想いをしている人が多いのが実態です。
すでに10年以上経っている車両でもあり、ドノーマルというのは一番評価が高く、リスペクトされる乗り方でもあります。
なので、もしもノーマル車高でインチアップするのであれば、eR仕様の純正18インチはナイスな選択です。
またはシンプルな１ピースのコンケープホイール等を選ばれると、端整な雰囲気に仕上がります。
余計なお話かもしれませんが、ご参考程度と思っていただければ幸いです。
また、社外ホイールを入れる際にはハブリングはお忘れなく。

野球のユニフォームについて 会社関係の集まりで、小学校以来何十年ぶりで野球をすることになりましたが、最近のアンダーシャツは、スパッツのような、体にフィットしたものが主流のようですが 、お腹周りが100cmあるメタボ体型なので、かなりキツいです。
(既に購入済みで、一度着てみました) しょっちゅう野球をするわけじゃないので、ドライ系のTシャツで代用できますか？ ちなみにベルトは、ギリギリサイズが合うのを購入しました。

フィット に関する質問

色が同じならスポーツ用でなくても構いません。
会社関係の集まりというような正式な試合でなければさらに拘る必要もありません。

フィットって普通過ぎませんか？

フィット に関する質問

見た目よりも 運転が楽です。
CVTのできも良いので１３００ccなのにかなり良い加速をします ホンダらしいスポーツカーっぽいハンドリングもあります。
他の同じような車種と比べて乗りやすいのは事実です。

フィットのGD3に乗っています。
今回、車高調を買って取り付けようと簡単なリアの方からやろうとしたところ、ボルトを外そうとしましたがボルトが固着してるのか分かりませんが、ビクともしませんでした。
(ちなみに5-56を使いましたがダメでした。
) 何か外し方にコツがあれば教えて下さい

フィット に関する質問

レンチをハンマーでたたく。
スピンナハンドルを使う。
パイプでレンチを延長して使う。
インパクトレンチを使う。
で、大抵のものが大丈夫ですね。
（笑） ただすべての方法で共通するのが失敗するとボルトやナットをなめます。
（笑） 先の回答者様のおっしゃるとおりで高いレンチのほうがなめにくいです。
頑張ってください。

詳しい方に質問です。
今、私はロードバイクを持っています。
MERIDA RIDE410の39cm レディースモデルです。
TREK EMONDA ALR6(52cm)を持っている知り合いからULTEGRAのコンポを譲り受けたのですが、載せかえする際にチェーン、シフトワイヤー、アウターチューブ、プレスフィットbbが別で必要になると聞きました。
すべてULTEGRAにする予定ですが、bbはMERIDAについているものでは合わないのでしょうか？それと、クランクの長さが長くなるのですが、ペダリングする上で難しくなったりしますか？(ロードに関しての知識が無くて申し訳ありません。
)教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。
他にアドバイスもあれば助かります。

フィット に関する質問

BBはホローテックが付いているので交換する必要無し。
クランクは元が165mmなので、もらったクランクとの差が大きいと回しづらくなるかも。
身長がどのくらいかわかりませんが、39サイズだと長くても170mmまでと思う。
あと、元々105が付いているので、チェーンもそのまま使える。
全てultegraにしても大きな差は感じられるかどうか不明。
くらいかな。

フィットハイブリッド3 ＧＰ5 Ｓパケにのっています。
フォグランプを変えたいのですが http://item.rakuten.co.jp/bigkmartjapan/gn-led-130130/ これのＨ8は使えますか？？

フィット に関する質問

平成25年9月以降であればH8ですが、それ以前だとH11です。
(zyaiantu_abeさんへ)

現行フィット(ハイブリッド、ガソリン問わず)、デミオ(ディーゼル)どちらにも乗ったことがある方に質問です。
仕事の関係でコンパクトカーに買い換えることになりました。
積載の関係からフィットに気持ちが動いていますが、デミオの内装にも惹かれています。
あとは走りの面なんですが、やはり乗っていて楽しさがあるほうを選びたいと思いますが、 その差があまりないのであるならばフィットにしようと思っています。
そこで、お乗りになったことのある皆様にフィーリングをお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

フィット に関する質問

どちらも乗りましたがこれだけは好み次第ですよね。
内装、乗り心地、高速安定性などはデミオが群を 抜いているかなと思います。
ただ、ご存知積載や多数の人数が載ることを想定 した場合はやはりフィットかなと。
どちらもいい車だけに悩むところですね。
私はより デミオが好みですが。

スノーゴーグルのフィット感について 鼻の下から撮った写真なんですがこれってフィット感的にどうなんですか？買ってもいいやつですか？ お気に入りのやつなんですが

フィット に関する質問

隙間が開いてなければ大丈夫かと

車を買う事になりました。
僕は車の知識がなく、何を基準に車を選べばいいか分かりません。
普通車がいいと言われたので人気の車を調べた結果、フィットという車にしようと思いました。
車をお持ちの方にアドバイスが欲しいです。
その車はやめとけ！やこの車オススメなど…どんな事でも構いません！ 自分は19歳の一人暮らしで、車は遊びに行く時に使うくらいだと思います。
at免許しか持ってません。
車の 外見などは全く気にしません。
車を持つのは初めてです。
どうかアドバイスお願いします(。
-_-。
)

フィット に関する質問

特にこだわりがないようでしたら、 車も他のものと基準は一緒だと思いますよ。
いい選択だと思います。
フィットだからいいとかではなく、 おそらく、何かと無難に、不満なく使える、からです。
※特にこだわりがないようでしたら、満足度など気にしなくてもよいかと。
新車、中古わかりませんが、 条件から、新車が買えても中古買って、 他にお金を回す方がいいとも思いますが。
私ならそうする、と言うだけですが。

初代フィットについての質問です。
中古で1.3Sのフィットを買ったのですが、この1.3Sというグレードは初代フィットではどれくらいのグレードなのでしょうか？ そして他のグレードとは何が違うのでしょうか？

フィット に関する質問

初代フィットは最初W・A・Yの3グレードで 途中からSが追加されています。
標準で専用バンパーや空力アクセサリーが装着されている スポーティグレードでカタログの値付けは豪華版のWと同じです。

ソフトテニス部のグリップについて。
先日ヨネックスの「タッキーフィットグリップ」を買ったのですが、これはバトミントン用ですか？ソフトテニスでは使えませんか？

フィット に関する質問

ソフトテニスでも問題なく使えますよ

現行フィットは乗車定員5名となっていますが、リヤシートの真ん中が盛り上がっていて座るようになっていないように感じるのですが、どういうことなのでしょうか？ 4人乗りと5人乗りが選べるようになっているとかではないですよね？ こういう画像がメインで載ってるので…。
どなたか教えてください。
お願いします。
5人乗りでないと困ります…。

フィット に関する質問

定員が５人でも後席に3人並んで乗れる車は、大型セダンでもあまり有りません。
フィットの場合はコンパクトクラスで幅も1.7ｍ以下の5ナンバーのサイズですが 外部デザインよりも室内空間の広さを設計した車ですから、実質の横幅は3人乗っても不満はありません。
特にウエストラインが低く、室内高がありますから両サイドの肩周りは意外と余裕があります。
更に足元は全くフラットで、前席の下に足が入りますから、３人ともが足を延ばして乗る事が出来ます。
シート間も広く後席で足を組むことも自由に出来ます。
シートの中央の盛り上がりは四駆のタイプの為なのかもしれませんが、真ん中に座っても少しクッションが硬いだけで、１日程度のドライブで途中休憩をするなら座席を入れ替わる程度で、それほど苦も無く過ごせます。
真中のシートに座る人用に薄い座布団でも敷けば、お尻の痛さもありませんし、室内高が十分あるので頭がつかえる心配もありません。
ヘッドレストは3個ですし、３点式のシートベルトも真中用は天井にあります。
家では大人5人でE一泊程度の旅行にも行きますが、かなり長時間では少し真中に座る人から文句が出る程度で、大小含めた国産車の中で後席に3人がまともに座れる数少ない車がフィットだと思います。

ラファエルアルカンタラ(ラフィーニャ)について ラフィーニャはバルサにフィットしかけてた時期にナインゴランにカニバサミされて靭帯断裂をして半シーズン以上は棒に振ったと思います。
もし、怪我をしていなければセルジロベルトのようにスタメンをはれたと思いますか? セルジロベルトは試合を重ねて凄く成長したと思います。
ラフィーニャもセルジロベルトのように怪我がなくフィットして使われ始めてたらスタメンを取れてたと思いますか？ 僕はラフィーニャと同じ怪我をしたからこそ一番好きな選手です。
靭帯断裂をしてスポーツに戻るって死ぬほど努力しないと出来ないと思うので尊敬もしてます。
ラフィーニャ頑張れ！

フィット に関する質問

この前の試合ですごいゴール決めたけど正直もうラフィーニャには期待してないと思う。
じゃなかったらアンドレゴメスとデニスを同時に取ったりしないし。
セルジロベルトも本職じゃなくて右SBでスタメンだからねぇ。
それも凄いと思うけども。

パールイズミの夏用ビブタイツについて質問です。
身長174㎝、体重72kg、腿の太さが58㎝です。
パールのプレミアムシリーズのビブタイツは小さめにできていると聞いてXLを買いました。
パー ルの5℃対応の普通のレーパンはLサイズです。
２つとも不自由なく使えてます。
レギュラーフィットタイプのサイズ表だとLかXLになるのですが、身長は両方とも当てはまるし、足が太いのでレッグウォーマーをつけるのを考慮してXLを買った方がいいのでしょうか？

フィット に関する質問

私は175cm、64kg イズミのLとXLのタイツを持っています。
Lだと股下が足りず、XLだと尻がぶかぶかでパッドが浮きます。
なのでTLサイズがちょうど良い。
175cmはどちらも合うサイズなので、尻が余らなければXLの方が良いでしょう。
タイトに着たければL

バートンのバインディングのキャップストラップのフィッティングについて質問したいのですが、ブーツ25.5センチに、バインディングSサイズですと、キャップストラップが小さいためにブーツのつ ま先が納まりません。
ベースプレートなど他はばっちりとフィットしています。
このような状態でも、滑走中にキャップストラップがズレたりしないでしょうか？ 単体でMサイズの入手を検討すべきでしょうか？ ブーツは11-12頃のヘイル／バインディングは15-16マラビータEST です。
回答をよろしくお願いします。

フィット に関する質問

こんにちは。
これ…こないだお店の人と話してました(笑) 昔の形に戻したんですよねBURTONさん。
ちゃんと斜めに掛ければ大丈夫だと思いますが、そもそもキャップストラップの正しい付け方（？）を知らない人も多く、やたら前に回して『取れちゃう』とか騒ぐ人も。
多少ずれても、そこで落ち着くだろうから何回か使えば大丈夫…だと思います。
でも、経年で下部がボロボロになりそうです。
2008年位のと似たような形。
2010年前後で一度、ストラップが小さく簡略化されてます。
その頃のが手に入れば、もしかしたらフィット感は良くなるかもしれません。
ご参考までに。

GE6フィットのバッテリーのバッテリーの質問です 車体は ハードディスクナビが 後付で装着されていてバッテリーは 一番小さいものが装着されている状態です 燃費等のバランスを考え一番高容量のバッテリーは どんなバッテリーでしょうか 負荷がかかりすぎる燃費が悪化することを考え 一番長持ちして燃費にいい容量のバッテリーを選択したいと考えています 今まで使っているバッテリーはオーディオレス仕様の初期状態の容量のものを使っていましたが特に不具合がないのです年式から高容量のものを選択した方が良いかなと思ってベストの選択を探していますよろしくお願いいたします

フィット に関する質問

バッテリーの取付金具と取付位置の絡みがありますんで、載せられるバッテリーのサイズ（規格値）は「××B19#」です。
#は端子位置の関係でLとRがあります。
××が、質問主様の求めてらっしゃる「バッテリーの容量」の値でして、この数値が大きければ容量が大きくなります。
容量の大きさ順に言えば、60B19#＞44B19#＞40B19#＞38B19#……です。
質問主様のGE6は充電制御してないタイプなので、 まぁ、容量増を希望であれば、44クラス程度で十分でないかと思います。
メーカーさん純正では「寒冷地仕様」用の容量の少し大きいバッテリーの規格がある筈なんで、それから容量判断しても良さそうですね。
あまり極端に大きなタイプだと仮にバッテリー上げた時の取り扱いが少々厄介になりますんで。
気になるのが、オルタネータ（発電機）の発電容量と、実際に使用している電装品の使用電気容量とのバランスの方ですが、じっさいもんだいとして、オーディオレス車だからバッテリー容量や発電機容量を意図的に小さくする、という事はしてませんから、あまり気にする必要は無いと思いますけど。
寒冷地仕様車だと、発電機容量を大きくしている例もあるんですけど、済みませんがGE6でどうかは不詳です。
あと、GE６の場合、バッテリーに対する充電制御はやってないタイプですから、バッテリー容量と燃費との関係は殆ど影響ナシですんで燃費対策のためバッテリー容量を増やしても、燃費上効果は殆どありませんけど………。

運転席のパワーウィンドウの開閉がスムーズにいかなくなり、ディーラーに修理に出したら、車が帰ってきたとたん、助手席側のドアミラーの開閉がしなくなり、運転中異音がなりっぱなしです。
ディーラーの言い分では回路が別なので修理したこととは関係ない、だそうです。
ドアミラーが壊れたのはたまたまだ、と言います。
どう判断したらいいですか？ 車はフィットです。
9年くらい前の型です。

フィット に関する質問

フィットかな、と思ったら、やっぱりフィット。
かなり高確率で壊れますね。
それが原因でバッテリー上がりを起こすトラブルも多いです。
内部のプラスチックが割れることで、モーターのストッパーが働かず回りっぱなしになります。
経年劣化ですから、ディーラーに責任はありません。
9年も使ってりゃ、壊れても不思議じゃない。

ホンダのフィットに乗っているのですが ダッシュボードの素材はなにで出来ているのでしょうか？そして、ダッシュボードと同じ素材で出来たの物が欲しいのですが、ありますか？

フィット に関する質問

＞ダッシュボードの素材はなにで出来ているのでしょうか 素材としては メルテックス関係が多いです

インターナビについて質問です レーダー探知機2つ付けて走行し帰宅しました。
再びエンジンをかけたら、フィット3純正のインターナビが真っ暗になりました。
考えられる原因はなんなのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

フィット に関する質問

ACCのヒューズが切れたのかもしれません。

大阪に引っ越して彼女が出来ましたが車のナンバーがイキッテると言われます。
イキッテるの意味が分かりません。
東京では聞いたこと無いです。
教えてください！ 初代フィットで品川ナンバーです。

フィット に関する質問

いきがってる・・・に近いでしょうか。
少しカッコウつけてるって意味合いも混ざってるでしょうか・・・ 大阪で品川ナンバーはマズイでしょ