OZオペラ2 サイズ：8J-18 オフセット＋35 pcd114.3/5H ハブ径60ミリ(ハブリング付き) のホイー

OZオペラ2 サイズ：8J-18 オフセット＋35 pcd114.3/5H ハブ径60ミリ(ハブリング付き) のホイール4本を中古で購入を 検討していますが、 2005年式UCF31セルシオ後期最終型(エアサス・車高ノ ーマル) にジャストフィットで 装着出来るでしょうか？ また、ベストなタイヤサイズは いくつでしょうか？ どなたか詳しい方、 御指南ください。

順を追ってご説明しますね。 ■ 保安基準 ノーマル車高の場合、純正の17×7.5J+45を基準に前20mm/後30mmあたりまでのツラ出しが車検対応で、このスペックでも車高、アライメント、タイヤサイズ・銘柄、さらには個体差によってフェンダーからのハミ出しが保安基準(前30度/後50度)をクリアできない場合があります。一方、ローダウンするとネガティブキャンバー（車輪を前後から見て「ハ」の字）が強くなるので、車輪がフェンダー奥に引っ込みます。同じローダウンでもリアの方がより奥に引っ込みます。もしもローダウンする予定があれば、最初にローダウンしてから実測して、ホイールスペックを決めたほうがスムーズです。順序が逆になると、スペーサー等の邪道なパーツに頼ることになります。不安がありましたら実測あるのみです。フェンダー頂点からハミ出さなければよいのはなく、前30度/後50度（図参照）の範囲でハミ出してはいけません。前輪は前30度が厳しく、後輪は後50度が厳しいです。ヒモに錘をつけてフェンダーから垂らして計測します。 ■ ツラ出し寸法 一般的には、ノーマル車高で純正よりも前後とも15mm前後のツラ出しは安全圏で、頑張って前20mm/後30mmあたりまでのツラ出しが車検対応ギリギリのあたりです。以下、スペックご確認ください。カッコ内がツラ出し寸法です。 純正17インチ 17×7.5J+45(±0mm) 純正18インチ 18×7.5J+45(±0mm ) 候補ホイール 18×8.0J+35(+16.35mm) 参考事例(前) 18×8.5+38(+19.7mm) 参考事例(後) 18×9.5+42(+28.4mm) 例えば、7.5J+45のインセットを20mm減らす、または20mmスペーサーを挟むなどすれば、7.5J+25となり20mmのツラ出しとなります。しかし、この方法はNGです。特にフロントはステアリング機構があり、スクラブ半径等、サスペンションの根幹をなすセッティングが純正ホイールのインセット45mmで設計されています。実際にワダチにハンドルが取られやすくなり、ブレーキ性能にまで影響を及ぼします。インセットは減らしてもぎりぎり10mm減少まで、つまりインセット35mm以上のホイールを選ぶことになります。こうしたことをご存じなく、みなさんスペーサー挟みまくって、やりたい放題です。それを自慢げにネット上にアップされていることも多いので、選択される情報にはご注意ください。正規のツラ出し方法は、インセットを純正よりあまり変えずに、リム幅を拡大する方法となります。 ■ 見た目の問題 ＜フェンダーとタイヤの隙間＞ インチアップをすると目の錯覚でフェンダーとタイヤの隙間がやたらと目立つようになります。なので皆さんローダウンもされます。30系セルシオの場合、それもC仕様（エアサス）は車高が2cm低く、もともとフェンダーとタイヤの隙間は開いていないのであまり気にならないかもしれません。面白いのは、車高が2cm高いeR仕様は純正18インチなのですが、フェンダーとタイヤの隙間は気にならないことですね。これは純正ホイールのデザインがゆえですが、同じ18×7.5J+45の社外ホイールに交換すると、もっとツラ出ししないと貧相に見えたりします。 ＜セルシオのドレスアップ＞ セルシオのドレスアップがかなり難しいです。インチアップして社外ホイールを履かせただけで、いわゆるラグジー系、VIP系というDQN仕様にみられてしまうことです。質問者様がその系統のドレスアップを目指されるのであれば、18×8.0J+38では迫力不足で、20インチでベタベタの車高というのもあるのかもしれません。しかし文面からはそのような方向性は感じとれませんので、正統派のドレスアップをご希望なものと勝手に推測しております（違いましたら申し訳ありません）。 「OZオペラ2」のデザインは15年ほど前に流行ったスタイルで、WALDやロリンザーなどで同系統のデザインが出ていました。ブレーキディスクが隠れるのでインチアップしてもブレーキが貧相に見えないというのが利点です。しかし、今となってはやや古めかしく時代感が出てしまいます。 実際のところ、セルシオやクラウンやセドグロに関しては、あまりにDQN仕様が多いので、そうした仕様を見るたびに残念な想いをしている人が多いのが実態です。すでに10年以上経っている車両でもあり、ドノーマルというのは一番評価が高く、リスペクトされる乗り方でもあります。 なので、もしもノーマル車高でインチアップするのであれば、eR仕様の純正18インチはナイスな選択です。またはシンプルな１ピースのコンケープホイール等を選ばれると、端整な雰囲気に仕上がります。余計なお話かもしれませんが、ご参考程度と思っていただければ幸いです。また、社外ホイールを入れる際にはハブリングはお忘れなく。