F1などレースでは、トップがチェッカーを受けたらその後ろは周回遅れでもチェッカーだと思います

愛知県内で、クロスバイクで走れるような海沿いの道ってありますか？ また、初心者にオススメのサイクリングコースを教えてください

コース に関する質問

こんばんは。
愛知県内でしたら伊良湖岬周辺はいかがでしょうか？ 豊橋周辺は交通量が多いですがそこを抜ければ快適かと思われます。

自分は大阪の北摂に住んでいる20歳男です。
暖かくなってきたら土日2日間で阿蘇山にツーリングに行こうと計画を練っているところです。
九州までは南港から大分の別府まで夜行フェリーを使おうと考えています。
ここで幾つか質問があります。
１、阿蘇山のオススメツーリングコース ２、2日目の九州でのツーリングスポット(ワインディングロードやバイク乗りが集まる道の駅など) 3、宿泊先が長崎なのでその周辺でのオススメスポット 質問がかなりザックリで申し訳ありません。
ご回答よろしくお願いします。

コース に関する質問

阿蘇へはやまなみハイウエーが常道なのだが湯布院まではカーブが多く景色もないので長崎まで行くつもりなら時間短縮を考え高速で湯布院ICまで行ってからやまなみハイウエーに入るのが良いと思う。
別府→別府IC→湯布院IC→やまなみハイウエー→ミルクロード→大観峰→国道２１２→国道５７→坂梨→国道２６５→高森→国道３２５→中松→県道２８→俵山トンネル→益城熊本空港IC→高速→長崎 熊本からフェリーで島原に渡って長崎へ向かう方がお勧めだが時間的に無理と思う。
１、阿蘇山のオススメツーリングコース やまなみハイウエー自体がお勧めであるし、国道２１２を下るツーリング族は多い。
国道２６５の箱石峠も魅力的 ２、阿蘇なら大観峰 少しルートから外れるが外輪山縁にあるレストラン北山http://asokitayama.web.fc2.com/ ３、長崎市内（中華街、出島、グラバー園、平和公園など） 長崎ペンギン水族館 長崎バイオパーク（長崎からここへ向かう国道２０６もツーリングにはお勧め ハウステンボス パールシーリゾート

教習所 半年ぶり テストから 質問致します、助けてください 教習所に通っているのですが入院期間が空き、半年空いてしまい、それも次に行く時は仮免の実地テストからです。
半年ぶりに ハンドルを握る上に感覚の記憶も曖昧で不安です。
S字カーブやクランクコースも勿論あります。
一度は落ちる覚悟で挑むべきでしょうか？ 無謀ですよね？

コース に関する質問

割と体が覚えてますよ。
自信を持ってやって下さい。
駐車する時サイドブレーキ忘れずにね。

免許 一発試験 実技 こんにちは。
車の普通免許、免許センター内コースで、実技の試験を受けます。
1.方向転換で車庫に入る時、シートベルトを外してokですか？ 窓から顔を出して車輪を 見ながらバックしてもokですか？また、車庫から出る時も前に進みながら、脱輪しないか窓から顔を出して、車輪を見てもokですか？ 2.発着所に戻って、ポールに寄せて停車するときは、左ウインカーを出しますか？ 試験を前に、この点が気になってしまいました。
解る方、いらっしゃいましたら教え下さい。

コース に関する質問

1.運転中はシートベルト必須。
外したらあきません。
窓越しＯＫ。
2.左ウインカー必須です。

４月の連休を使って中山峠スキー場にいってみようかと思っています。
年始にルスツに行って３枚づつ半額チケットがあるので 笑 ３泊４日でゲレンデ前のホテルに泊まろうかと思っています。
コースマップを見ると３コースしかなく、距離も短めのようです。
写真で見たら幅がものすごく広いようですが、ダウンヒルコースはどうでしょうか？ 圧雪のワイドなコースで横に目いっぱい切るカービングをしたいのですが。
道民の方、ご存知の方、感想を教えてください。

コース に関する質問

> ゲレンデ前のホテル 現在営業していません。
公共交通機関で行けるようなゲレンデではないので、レンタカー必須です。
そうでなければ札幌泊で札幌国際にバスで行くのが無難でしょう。
ゲレンデ泊ならばキロロ。
> コースマップを見ると３コースしかなく 現在、1コースのみしか滑れません。
正確には普通の斜面とパークエリアの2コースとなります。
あ、普通の斜面にはコブコースもできるので3コースかな。
コースは一瞬で終わるほど短いです。
パークは３連小キッカー、6M級キッカー、10M級キッカーと充実して流せます。
> 圧雪のワイドなコースで横に目いっぱい切るカービングをしたい テクニカル系の人は多いゲレンデですが、それが出来るのは朝1本目だけです。
狭いわけでは無いですが、それなりに人はいるので。
札幌国際は朝のコンディション良い時間帯はそんな滑りができるかもしれません。
結論としては、キロロ泊で滑るか、札幌泊で中山峠と札幌国際に行くか、どちらかでしょう。
中山峠4日は飽きると思います。

今週末スノーボード行こうと思います。
福島県のだいくら、南郷、たかつえが候補です。
スロープスタイルが、面白い、コースが整備されているのはどこですか。
常連の方、実際に行っている方教えて下さい。
よろしくお願 いいたします。

コース に関する質問

こんにちは。
たかつえは整備良いです。
リフト流して遊べる作りになってます。
南郷は噂しか聞きませんが良いようです。
だいくらはここしばらく行ってませんが、初心者向けのアイテムが多いはずです。
スロープらしさを狙うなら個人的にはたかつえです。
ただ、今週末はイベントだらけで混む可能性はあります。
ご参考までに。

この週末の三連休に守門岳に登ろうと思いますが登りの道中スノーシューとワカンどちらが必要ですか？（アイゼンは履いていこうと思います）。
あとみなさんは保久礼コースと二口コースどちらを 登られますか？ 大岳の雪庇にはいかれてる方はいるみたいですが青雲、袴岳に行かれる方はいますでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

コース に関する質問

ヤマレコに３月１２日に登った記録がアップされています。
→→https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1083570.html この方は二口コースから入って、保久礼コースへ抜けています。
ワカンを使ったとのことですが、今の時期はスノーシューのほうが快適でしょう。
この三連休であれば、人はかなり入っていると思います。

スノボのスロープスタイルの世界選手権をＴＶで見て、あまりの面白さ、すばらしさに感激しているのですが、コース設定について２点疑問があります。
スロープスタイルに詳しい方にお答えいただけるとありがたいです。
スロープスタイルについては全く無知なので、バカな質問かもしれませんが、広い心でお答えいただけるとありがたいです。
質問１：大きなジャンプは素晴らしく、選手も気合を入れて飛んでいる様にみえるのですが、世界戦を戦う様なトップ選手だからかジグは非常に簡単にいなしている様に見えて、ジャンプとジブの気合のギャップが大きい様に感じます。
素人目にはジブでの技術差は全く分かりませんし、ミスる選手もほぼ皆無なので、もっと難易度の高いトリッキーなジブにした方が、競技としてバランスが良くなると感じるのですが、実際にはジグの難易度は高いのでしょうか？また、ジャンプとジブでどの様な得点配分になっているのでしょうか？ 質問２：ＴＶで見る限りでは、最後のジブからゴールまでの距離が非常に長く、選手もスピードを緩めてリラックスして下ってくるので、競技が尻切れになっている様に感じました。
最後のジグがもっとゴールに近い方が緊張感も出て、またゴール付近で待つギャラリーにもアピールできる様に思いますが、何か事情があるのでしょうか？また万が一、最後のジブの後で転倒したら減点対象になるのでしょうか？ 以上です。
よろしく、ご教授をお願いいたします。

コース に関する質問

得点配分についてはわかりませんが、私もジャンプの方が比重が大きい気がします。
ジブセクションで失敗をしてこけてしまうと、スピードに乗ることができずジャンプにつなげることができないので、ジブセクションは抑えている選手が多いのも事実かと思います。
質問者様同様、コース設定には疑問を感じます。
基本的にFIS（国際スキー連盟）の大会のスロープスタイルのコースはいつも欠陥だらけです。
今回は雪不足も影響しているのかもしれませんが… いわゆるFIS等が主催する営利を目的としない大会は選手層も薄いですし、コースも…っていうのが感想です。
ショービジネスとして開催されるＸgames やUS open等の大会はコースも面白いですし、トッププロのみしか参加しないので大変面白いです。
https://www.youtube.com/watch?v=CLkXLSuhqxo https://www.youtube.com/watch?v=2weh2ZnHyC0

新四年女児です。
この度スイミングの育成コースに（一番下の準備クラス、新一年生もいるクラスです）入ることになりました。
スイミングは年少からはじめ、初めてすぐは板ありけのびで半年 進級できずでしたが、その後は平キック、バタフライ足で一度不合格になっただけで年長終わりで4泳法マスターとなりました。
今のスクールは。
通ってる教室ではいくせいがありません。
別の教室ではあるのですが。
本人がさらなる上を目指したいということで、スクール自体を変えることにしました。
ただ四年からとなるとやはり厳しいのですよね？ 本人は頑張ると言っていますし、応援はします。
ただやはりこの時期からの育成は厳しいのが現実でしょうか。
本人としてはタイムを今より縮めたい、クイックターンとかを習いたい、というくらいで選手になるという事への理解が薄いように思います。
育成コースに入るにあたり、なにか特別な覚悟など必要になりますか。

コース に関する質問

こんにちは。
小6の娘がいます。
育成には小2になった時から入っています。
4年生からですよね。
時期としては遅いけど、遅くない。
本当にそう思います。
どういうことかというと、まず「遅い」と思うのは、1年生になるかならないかの時期に育成に上がってくる子がたくさんいます。
育成で訓練を受けて行くと、どんな子でもある程度は速くなります。
そして4年生くらいからどんどん差が出始めます。
娘さんが育成に入った時に、同じ年齢の子はバンバン良い成績を出しています。
それに耐えられなくなった場合に「入るのが遅かった」と感じるのだと思います。
実感するのは、6年生くらいかな。
「遅くない」と思うのは、それでも続けていくうちに、体が大きくなり体力がつき、小学生のころは敵わなかった相手に勝てるようになるかも知れないからです。
選手コースにいると、嫌でも周りと比べられる、比べることになります。
自分がこんなにがんばってベスト出してるのに、友達はもっと速くなる、いつまでも追いつけない。
娘はそんな気持ちで何年も選手をしています。
joまではまだ届きません。
でも、そこを目標に毎日ひたすら泳いでいます。
練習中にいいタイムが出るとこちら（見学席にいる母）をチラっと見てニヤリとし、サークルに間に合わないとつらそうな顔をします。
週に6回も練習があり、強化練習や合宿で長期の休みはどこも行けません。
週末も試合で潰れます。
他のことが何もできなくなるじゃん！っていつも言うのですが、それでも続けたいくらい、魅力的な何かがあるんだと思います。
娘は4月から中学生ですが、既に高校は志望校を絞っています。
水泳部の強い進学校です。
目が出る時期は人それぞれだそうです。
早いうちに花が咲き、早いうちにしぼんでしまう子もいれば、いつまでも蕾のままで一気に開く子も。
もしかしたら蕾のまま現役を終えるかも知れませんが、それは今わかる事ではないので、わたしも娘が頑張りたいという間は応援していきたいと思っています。
簡単に活躍できる世界ではないけれど、娘さんが挑戦したいならやってみていいと思います。
始まる前に諦められるならそれでも良いかも知れないけれど、娘さんはどうかな。
やらないと始まらない、ですよ(*^^)

いま、教習の2段階なんです。
もちろん教習所によってコースは違いますが…2段階の技能はどのコース何時間とか決まってますか？ 4時間は乗りました。
4、5、6時間目は中級コースみたいなんですが、上級コースも3時間ですか？その後はまたコースが変わるんですか？？

コース に関する質問

Ｑ. 2段階の技能はどのコース何時間とか決まってますか？ Ａ. そもそもあなたの通っている自動車学校の中級コース、上級コース云々というのは他の自動車学校にはないところもあります。
ですのでここで訊いても答えはわかりません。
通っている自動車学校で確認をする方が間違いないでしょう。

明日教習所の卒検を受けるのですが、その時に教官はコースの指示を出すのか出さないのかがわからないので教えてください。

コース に関する質問

自動車学校で検定をやっています コースの指示はどこの学校でも必ずします。
ただ1カ所だけ、停車地点の指示はしません。

普通二輪免許、昨日で技能2時間受けた明日で16歳男 滅多に会わない友達の親戚のyzf-r25を触らせてもらい、今まで僕は二輪は無理かと思ってたのですが、このバイクの取り回しが僕にとって丁度良かったのでバイクに目覚めました。
相談内容は3つです。
昨日、1速半クラがふらついて教習中一度も出来ませんでした。
ニーグリップはしっかりしていたのですが、400ccの加速が物凄くて安定しません。
そして、スラローム・一本橋が不安で情けなくまります。
①このザマなので即急に小型普通二輪に変えた方がいいですか？ 僕の周りの生徒さん達は全員原付免許を取得しており、cb400の取り回しが上手くて、人生今までぬるま湯に浸かってた僕一人だけ劣等感に苛まれました。
生徒全員は教習所のコースを走ってるのに、僕だけコースの隅で半クラのみの発進の練習をしてました。
（それでも出来なかった。
クソクソクソクソクソクソクソ!!!!!） ②皆さんはそんな経験ありましたか？ありましたら対処法を教えて下さい。
③cb400は重すぎませんか？ホイールベースが30cm？も長いし、 こっちは250cc取りたいのにcb400はちょっと難儀過ぎませんかねぇ？（怒） 質問文が滅茶苦茶ですが、すみません。
yzf-r25を本当は乗りたいので、コイン250枚で…

コース に関する質問

某有名動画投稿サイトで白い基地や昔の教習用動画を参照してみてはいかがでしょう？ 文字でアレコレは中々むずかしいので是非。
因みに自分も教習中見てました。

水泳について。
67歳女性です。
健康の為に水泳を始めて2年になります。
クロールで週3回、1000メートルを目標にして泳いでいます。
25メートルプールなので折り返す毎にコースをくぐりながら一息つき、約40分かかります。
自分の年齢と健康維持の為に泳ぎの距離とかかる時間はどれ位がいいでしょうか？

コース に関する質問

こういう質問、実際プールでもよく聞かれます。
でも、水泳って極端で、選手経験のあるような人だったら1000メートルなんて準備運動です。
普通の人なら「そこそこの運動」、初心者なら到底達成不可能なゴールになります。
そこで、まず「1000メートルを40分かけて泳ぐ」という運動が、各自にとってどの程度の強度なのかを割り出す作業が必要になります。
コースロープをくぐるたびに一息つくということですが、これ、どのくらい休んでますか？ おそらく、ちょっと息を整える程度ではあると思いますが、心臓が落ち着いちゃうと、「運動を継続した」ということにはなりづらいです。
目安として、例えば25mを30秒で泳ぎ切ったなら30秒以内にリスタートするのを目標としてください。
要するに、泳いでいる時間より休んでいる時間が長いとダメってことです。
なんでそんな目標まで定めなきゃいけないかっていうと、心拍数の管理で運動強度を設定するのが一般的だからです。
トレーニングジムのマシンには、ほぼ必ずと言っていいほど心拍数の表示機能がありますよね。
それと同じことを水泳でもやってしまおうという話です。
今、お茶の間でゆっくり落ち着いた状態で、１分間の心拍数を計ってみてください。
67歳とのことですので、 ｛（220-67）-「安静時心拍数」｝×５０％+「安静時心拍数」 このあたりを目安にすると良いでしょう。
式を簡略化すると （153-「安静時心拍数」）÷2+「安静時心拍数」 です。
例えば、先ほど測った心拍数が60回なら、106.5ですね。
まぁ、安静時心拍数の正確な計測は意外に難しいので、ざっと「100～110くらい」としてしまっても健康な人なら大丈夫です。
高血圧なんかがあると、ちゃんと計算した方がいいと思いますが。
というわけで、目標は「心拍数が100～110くらいになる運動をする」ということになります。
最近は泳ぎながら心拍数が管理できる機械なんかもあるようですが、公共施設なんかだと持ち込ませてくれないところもあります。
そこで、大抵のプールには、近くにペースクロックという大きな時計があると思います。
秒針と分針だけの時計です。
これを使用します。
泳ぎの途中で一分丸ごと手首に手を当てて脈をとっているわけにもいかないので、10秒だけ脈をとって6倍してください。
この数字が、100～110であれば正解。
オーバーするようなら、休む時間を増やすか泳ぐスピードを少し落として調整します。
下回るようなら少しペースを上げてください。
40分の運動というのは、ちょうどいいと思います。
ただし、準備運動の時間は含めないこと。
プールサイドなんて大概気温が高いので、軽く汗ばむくらいの準備運動を必ず行ってください。
で、しっかり心臓にスイッチが入ったところで、今度はゆっくり水中を歩くなどして体を水に慣らします。
40分のカウントはそこからです。
着替えや準備運動を含めて、1時間ちょっとくらいのメニューかと思います。
距離はあまり気にせず、時間と強度を目安にして考えてください。
また体調によっても心拍数は変動しますし、水泳を上達してしまえばだんだん楽に泳げるようになってきますので、ますます距離に関しては重要でなくなります。
最初はこまめに脈を取り直す必要があるでしょうが、慣れてくると、息の上がり具合で「だいたいこんなもんかな」という感覚が身についてきます。
そうなったら時間の管理だけです。

私は陸上競技で80mハードルを跳んでいます。
今日部活で(土のコース)で50mのタイムをはかりました。
記録は 9.2秒だったのですが、ゴムのコースで実際に80m跳んだら、タイムはどれくらいですか?

コース に関する質問

15秒台はいけると思いますよ

残り80ヤードぐらいからのアプローチに悩んでいます。
ピッチングで100ｙぐらいを計算して打っています。
しかし、残り80ｙぐらいだとPWでは飛びすぎてしまうため50度のドルフィンウェッジ（キャスコ）を使います。
ところが球の下をくぐってしまうせいか60ｙぐらいしか飛ばずまだまだ花道に球があることがしょっちゅうです。
打ちっぱなしでは80ｙ飛ぶので当たればグリーンには乗ると思うのですがコースでは思うように打てません。
どうしたらウェッジで練習場通りの距離を打てるのでしょうか？

コース に関する質問

私はヘタクソなので貴殿が上級者ならごめんなさい。
無視してください。
そうでない前提で以下回答致します。
私もAWは50度です。
100y以内は大体これを使います（状況によります）。
さて、８０ｙ～５０ｙ程度のアプローチの打ち方は、 １）入射角を緩くし（上から打込まない）、インパクト後ソールが地面を滑るようにする。
２）体の回転で打つ。
（ヘッドと右肩が抜けていく感じ） です。
手打ちと上からの打ち込みは達磨おとしを誘発します。
体の回転でレベルブローに打つことが対策です。
練習はティーアップして行います。

琵琶湖に友達とサイクリングに行こうとしています。
1日でいこうと思っており、時間はだいたい午前9時ごろから午後4時頃までを予定していて、 彦根駅まで電車でいき、自転車のレンタル店でロードバイクを借りてそこから琵琶湖の周りを走ろうと思っています。
私自身初心者ですし、1日で一周できないのは承知済みです。
もしよければ、9時から4時までの約７時間で周るのにぴったりなコース、プランがあれば是非参考にしたいと思っております。
また景色がきれいなおすすめスポットもよければ教えてください。
よろしくお願いいたします。

コース に関する質問

彦根から片道3～３．５時間というと北は余呉・マキノ町、南は草津市、橋を渡った大津市比叡山あたりが限度。
その範囲内になるでしょう。

しまなみトライアスロンin尾道のバイクコースについて 明日からエントリー受付開始になるしまなみトライアスロン大会にエントリーしようか迷っています。
1番苦手なのはバイクです。
ネッ トでコースを見ましたが高低差など詳しく記載されていなかったので不安です。
だいたいの標高差を教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

コース に関する質問

高低差は、３１４ｍです。

私は、大阪府に住んでいるのですが、近畿に、マウンテンバイクのコースは、どこにありますか？ 関西なら、どこでも良いので教えてください

コース に関する質問

どんなスタイルかにもよりますが… 近郊で興味深い取り組みとしては「箕面マウンテンバイク友の会」がコンパクトなコースを運用しています。
会員制ですが、月一で無料解放日があります。
次は5/29。
ジャンプなどのアクション系なら、深北緑地、大泉緑地、662トレイルなどがパブリックで無料です。

22歳女です。
最近バイクに乗りたいと思うようになり、3月から教習に通っています。
学校もあるため、週に1回程度の教習で、順調に卒検まで到達し、4月の下旬に卒検を受けました。
日頃からクラン クでエンストしたり、出口でふらつくことが多く、苦手かも。
と思っていたのですが、卒検でもパイロンに前輪をぶつけてしまい、その場で中止になりました。
その後補習を1時間受け、クランクを中心に練習しました。
ここでは、なんなくクリアでき、苦手意識も薄らいだところでしたが、二回目の卒検でも、パイロンに前輪をぶつけそうになり、よけようとして転倒・その場で中止になりました。
自分としては、同じことを繰り返してしまったため、かなり悔しいです。
教官には、速度のメリハリがなく、クランクの直角部分で速度が速すぎることや、半クラの使い方がなっていないと指摘を受けました。
クランクは普段から2速で進入し、クラッチに手をかけながら、リアブレーキで速度を落とし、カーブ付近で半クラ、アクセルを軽くふかして曲がり、直線で一度クラッチを離してリアブレーキで速度調整、直角部分で再び半クラにする、といった感じで操作しているのですが、出口に向かう時にパイロンにぶつかりそうになってフラつくことが多いです。
また、自分でも出口の付近の曲がり角でスピードが出てしまっているな、と感じますが、ゆっくり走ってエンストしそうになったり、バランスを崩すことがあり、どう操作していいか分かりません。
できるだけ出口を見て、ニーグリップするよう心がけてはいます。
教官によって指導が異なり、ずっと半クラで、という人や、半クラは曲がるときだけ、という人もいて、自分ではどうしていいか分かりません。
正直、2度も同じ失敗で中止になってしまい、クランクが怖くなってしまいました。
二回目の卒検ではクランク進入時からかなり緊張し、腕がガチガチになってしまいましたが、もともと本番には弱いタイプなので自分自身では本当にどうしようもありません。
バイクで走る人を見るたびにかっこいいな、と思うし、バイク自体は好きです。
急制動や一本橋やS字、スラロームは卒検でそこまで行けたことがないので何とも言えませんが、練習ではほぼ失敗はありません。
卒検のコースではクランクが初めにくるので、本当にトラウマです。
ゴールデンウィーク明けも一週間ほど学校が休みなので、補習を3日間1時間ずつ計3時間受け、クランクを練習した後、3度目の卒検を受けようと思います。
何でもいいのでアドバイスが欲しいです。
よろしくお願いします。

コース に関する質問

私が中型免許を取った時は練習でも失敗ばかりで、補習も何度も受けました。
教官からは「まだまだ練習が足りないけれど、いつまでも補習を続けるわけにはいかないから卒検を受けてください」と、しぶしぶ言われて卒検を受けることになりました。
結果は二回目の検定で、調子良く運転が出来合格できました。
その時上手く運転出来たのは、たまたまだったと思っています。
つまり何回か受け続ければ、そのうち調子良く運転できる時が来ますので、それで合格すればいいと思います。
あと、バイクの運転技術は免許を取った後の練習の方が大事です。
免許を取った後も、しばらく安全運転講習会などに参加して練習を続けてください。

F1などレースでは、トップがチェッカーを受けたらその後ろは周回遅れでもチェッカーだと思います。
例えば54周レースでトップでチェッカーを受けた選手の直ぐ後ろでチェッカーを6位の選手が受けたとします。
6位の選手は53周で終了だと思うのですが、もしその後周回遅れにされず54周でチェッカーを受ける予定だった5位の選手のマシンにトラブルが発生して、５４周目のホームストレートチェッカー直前にストップした場合、６位の選手は５４周せずにピットへ。
もしくは何らかの理由で５３周でチェッカーを受けた直後にコース上にマシンを停止したとしても６位から５位へと順位は繰り上がるのでしょうか。

コース に関する質問

2位以下の車両がチェッカーを受けていなくとも周回遅れの車両はトップがチェッカー受けた後コントロールラインを通過した時点で確定されます。
2位以下の車両がトラブルによりチェッカーを受ける事が出来なくとも周回遅れの車両の順位が繰り上がる事は有りません。
参考 順位認定は、コントロールライン上（ピットレーン上含む）でチェッカーを受けて最終周回を完了した車両に対して優先的に与えられる。
順位はチェッカーフラッグが振られた後に完了する周回数の多い車両から決定される。
同一周回数の場合は、フィニィッシュライン（ピットレーン上含む）通過順位によるものとする。