ロータスエリーゼですが、直進安定性はどうですか？ 特に高速時は如何ですか？

ロータスエリーゼの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

エリーゼ 新車・見積もりに関する質問

ロータスエリーゼの新車価格は
4,120,000円〜8,500,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ロータスエリーゼの
排気量は、1598cc 〜 1798cc
エンジン：直列4気筒DOHC（不明）
最大馬力：119ps 〜 248ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：175/55ZR16後：225/45ZR17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ロータスエリーゼの中古価格
8,003,000円〜2,200,000円

ロータスエリーゼのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ロータスエリーゼのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ロータスエリーゼの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

エリーゼ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ロータスエリーゼのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ロータスエリーゼの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ロータスエリーゼ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2019年式)
前輪:195/50ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2018年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2017年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2016年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2016年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2014年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2014年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2014年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2012年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2011年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2010年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2009年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2009年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2007年式)
前輪:- 後輪:- エリーゼ (2007年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2007年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2006年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2004年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2001年式)
前輪:185/55R15 後輪:205/50R16 エリーゼ (2001年式)
前輪:185/55R15 後輪:225/45R16 エリーゼ (2001年式)
前輪:195/50R15 後輪:225/45R16 エリーゼ (2000年式)
ロータスエリーゼのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lotus/1473389

ロータスエリーゼのタイヤ交換を考えています。
ロータスエリーゼのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ロータスエリーゼでインチアップするなら何インチがオススメですか。

エリーゼ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ロータスエリーゼのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ロータスエリーゼを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2015年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2014年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2014年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2014年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2012年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2011年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2010年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2009年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2009年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2007年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2007年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2006年式)
前輪:175/55R16 後輪:225/45R17 エリーゼ (2004年式)
前輪:175/55ZR16 後輪:225/45ZR17 エリーゼ (2001年式)
前輪:185/55R15 後輪:205/50R16 エリーゼ (2001年式)
前輪:185/55R15 後輪:225/45R16 エリーゼ (2001年式)
前輪:195/50R15 後輪:225/45R16 エリーゼ (2000年式)
ロータスエリーゼのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lotus/1473389

エリーゼＳ１ 中古車両購入を検討しております。
候補となった車両はハードトップが付いておりますが ハードトップを取り外したところ、リアウインドガラスが固定されません。
オープンにする際にはリアウインドガラス も外すのでしょうか？

エリーゼ に関する質問

オープンにするためにリアウィンドウは外さなくていいです。
ウィンドウ外枠に沿ったオリジナル形状のロールバーがありますが、そのロールバーとウィンドウを共締めするようなカバーがあるはずです。
ハードトップ装着の際に外されているのではないでしょうか。

ロッテの復刻応援が廃止になったそうですが、スキランとエリーゼ以外にもサブローと福浦ももう1度前のに戻るんですか？ あとレイジーボーンもですか？

エリーゼ に関する質問

スキラン、エリーゼ、サブロー旧応援歌、福浦旧応援歌、レイジーボーンの6つは廃止されます。
サブローと福浦の旧応援歌とは、2010以前、MVPというロッテの旧応援団が使っていたもののことです。
YouTubeとかで見るとわかると思います。

２０１４年式のエリーゼ１．６のドアロックを外からリモコンキーで行うと２分後位に防犯ブザーが鳴り始める。
ロック解除ボタンをオンすると鳴りやむ。
またロックを掛けてもまた鳴り出す。
何か設定方法があるのでしょ うか？

エリーゼ に関する質問

半ドア フロントパネルが浮いてる トランクが浮いてる な状態だと鳴きますね。

ロータスエリーゼ乗ったんですが何この曲がらない車。
欠陥車ですか？てか、イギリス車ってピーキーなのしかないからクソですよまったく(。
-_-。
)

エリーゼ に関する質問

単に運転手が下手なだけ。
ぜーんぜんよく曲がります。
ちなみに当方はエヴォーラ400も乗りました。
とってもコントロールしやすい。

最近の千葉ロッテの応援団のトランペットが下手に感じるのは気のせいですか？ 私は管楽器をやったことがないですし、応援団の皆さんが旧応援歌も復活させて盛り上げていこうとされているのはよ く分かるのですが、スキランやエリーゼの時にあまり吹けていないなぁと感じてしまいます。

エリーゼ に関する質問

けっこう吹き方荒いですよね。

もし中畑清が今現役選手だった場合登場曲は、エリーゼのためにが似合いそうだと思いませんか？

エリーゼ に関する質問

中畑清は演歌が似合いそうです。

ロータスエリーゼはソフトトップであるが故に困ることは何かありますか？ 例えば、 ・雨が降るといちいち付ける手間がかかる➡面倒臭い？ ・盗難の危険がある➡ソフトトップを破られる可能性あり？ ・長時間の巡航に支障はないか・・・ などなど

エリーゼ に関する質問

ないです。
あれは「クルマ」というより「ああいう乗り物」として認識するべきです。
幌の脱着（開閉ではない）が面倒だと思ったことは無い。
社外ドライカーボン製ハードトップ脱着も、ものの5分で済みます。
4点をネジで留めればいいだけ（写真参照） 純正ハードトップは重くて内装材があって面倒臭そうだと思いました。
故に未購入。
車上荒らしされるような貴重品は車内に置かない。
エリーゼに限らず幌型車乗りの鉄則でしょうね。
それでも幌を切られたり車体にイタズラされるのであれば、よほど当人が恨まれている可能性がある。
ヒトによるが、長時間の巡航に支障が出るのは純正の足とシートだろうな。
「ああいう乗り物」として認識してたので5年間純正でしたが、お金があればエナペタルに変更したかったし、ブリットのシートも入れたかった。
そういうのは購入後に色々と試してみてください。

ロータスエリーゼですが、新車で買うか、中古にするかは、どのような判断基準になりますか？ 一般的には、新車が買えるなら新車なのだろうと思いますが、それ以外の理由もありますか？

エリーゼ に関する質問

他の車であるなら新車を、というところですがエリーゼの場合は違う。
エリーゼにはシリーズ１、２、３とあり新車はSr3。
個人的な好みではこのSr３の格好が一番好き。
だが一番重い。
軽いのはSr１で圧倒的に軽く、足も一番しなやかで奥が深い。
ところが、エアコンが無いというのはいいとしても、断熱材も無い。
座席の床はモノコックのアルミが剥き出し。
そのため、冬場は３０分も乗ると床に常に接している踵が冷たいを通り越して痺れてくる。
１時間で足首まで震えてくる。
だが軽さが命の車なのでその点で選ぶならSr1。
Sr３は快適装備も標準でいいが、金額がネックになる。
もちろん、ポンと買える人には何の問題も無いので、これをお勧めします。
Sｒ２は中古の弾数も豊富で値段も手ごろ。
トヨタエンジンで信頼性も高い。
問題は多くの中古はどこかしらいじってあること。
これが気に入るかどうか。
好ましいカスタマイズはステアリング交換。
エアバック無しのMOMOとかにすると更にステアフィールが良くなるし、オリジナルのステアリングは偏心（ステアリングの握る部分の円の中心と、回転の中心がずれている）していることに気付く。
逆にいじるためのアフターパーツは非常に豊富。
外車に良くある初期トラブルも出尽くしているので、非常に安心して乗ることも出来る。
個人的にはこのSr2が一番バランス取れていると思います。

ロータスエリーゼですが、直進安定性はどうですか？ 特に高速時は如何ですか？

エリーゼ に関する質問

ボディ・シャッシー剛性高いからね〜。
直進性は得意だよ。
軽いからコーナーリングマシンと思われてるけど、実はエリーゼは直進番長。
剛性が高いから滑るようなコーナーリングは無いです。

ロータスエリーゼは、乗ろうと思えば何年ぐらい乗れる車ですか？ 飽きて乗り換えるという話ではなく、できればずっと乗りたい場合の話として。

エリーゼ に関する質問

１９７２年型ロータス・エラン＝４０数年落ちの車にまだ数百万の値段が付き、そのパーツは新品パーツだけで新車を組み上げられるほど潤沢に揃っています。
世界中にコアなファンがいて、そういう人だけが乗る車として最初から作られているので、数十年たっても部品の心配は無いようにしている、ということでしょう。
エリーゼも同様。
しかもエリーゼのシャーシはアルミで鉄のように錆び果てることはありません。
カウルのFRPは経年劣化で割れるということが昔はあったようですが、その点は改善されているようで、すでに二十年落ちになるSr.１に乗っている知人のカウルはきれいなままです。
Sｒ.２以降はトヨタエンジンで、トヨタは案外数十年分のパーツを保持しています。
それ以外はそもそも壊れるような複雑なメカニズムとは無縁。
消耗パーツだけ交換していれば３０年は楽に乗れると思います。
まあですが一番不安なのはトップのウェザーストリップですね。
ゴム部品は汎用品という物が無いですから。
これは事前にストックしておくべきでしょう。

ロータスエリーゼですが、シートの調整は前後位置だけのようですが、これで特に困っていることはないでしょうか？ シートがどうしても使い勝手が悪く、他社シートに交換された方はいませんか？ （当方の質問で不快に思われる方は返信しないで下さい）

エリーゼ に関する質問

エキシージです。
身長１８０㎝ですが、前後にけっこうスライドするので位置合わせには問題ありません。
。
身長の低い人はどうでしょうか？背が低いと前が見にくくなるかもしれません。
それと、乗り降りでは、着座位置からでは乗り降りしにくいので、シートを後ろに動かして乗り降りするので、その都度位置合わせをしています。
シートは純正でも問題はないのですが、サーキット走行をはじめたので、より軽く、ホールド性の高いシートに変更しました。

10年来のマリーンズファンの高校生なのですが、今シーズンからエリーゼ、スキラン、etc.. が復活しました。
しかしながら旧マリーンズ応援の象徴ともいえる「俺たちの誇り」は復活されないようなのですが、どうしてなのでしょうか？

エリーゼ に関する質問

「俺達」が西武の登録商標に該当するらしく使えないのじゃよ。
金に汚い大人にはなりたく無いのう、はっはっは。
お主も気を付けな。

む～。
悔しいのぉ。
ロータスエリーゼのスタンダードバージョンで峠を走っていて、バイクのスーパースポーツに負けた。
笑。
高低差はあまり激しくなく、低中速コーナーの連続する所が多い峠。
コーナーそのものはあまり差がなく、ことによるとこちらがジワジワ追い上げていたんだけど、長いストレートになった途端、正に大人と子供のような加速力の違い……見事にブッちぎられた。
笑。
(((^_^;) ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ さて、そこで質問です。
あまり最高速が出ないような峠で、スーパースポーツのバイクと渡り合える四輪には、何がありますか？

エリーゼ に関する質問

きつい下りの峠ならバイクはみんな笑えるくらいおとなしくなります。
バイクが有利なのはパワーウェイトレシオで有利な直線の加速のみ。

ロータス エリーゼ・ヨーロッパS（2006～）のウインカーについて、メーター内の矢印表示は左右同時点灯がデフォルトなんでしょうか。
検討している中古車（ヨーロッパS 2008年式）が指示器を左に出しても右に出しても車内メーターパネル内の表示が両方点灯しますので、それだけ見ているとどちらにウインカーが出ているのか分かりません。
販売店に聞くとロータスはそれが普通ですとの事なんですが、現行型のエリーゼとかはどうなんでしょうか。
乗っている方がいらっしゃったらご教授下さい。
古い輸入車には多いとも言われましたが、2008年式で旧車というには早いと思います。

エリーゼ に関する質問

少なくともエリーゼでそれはありません(知り合いがS1に乗っていますがそのような現象はありません) 前のヨーロッパSPに試乗したことがありますが同じくウインカー操作で左右同時点灯はありません (レバー操作ではありませんけどね、これはスーパーセブンでも同じですよ)

アルファロメオ4Cとロータス エリーゼならばオープンにもなりMTで価格も安いエリーゼに違いないですよね？

エリーゼ に関する質問

ロータスより４Ｃが個人的には好みです ロータスはいまいち迫力ない ＲＲはアクセル操作一つで吹き飛びますからね

エリーゼ×雪道について ずばりロータス エリーゼで、 東北のしっかりと除雪はされているような雪道を乗り切れるでしょうか？ 勿論ドライバーの腕によるものが大きいでしょうが、腕さえあれば乗り切れる程度でしょうか？ 回答よろしくお願いします。

エリーゼ に関する質問

オリジナル状態で腹下130㎜程度、これ以上の新雪路は無理だで。
提示に有る除雪した道なら普通に使えるとは思うけど。
それより塩カルによる腐食の方が心配。
最後部に有る唯一の鉄チン部品サブフレームはすぐ錆びるぜ。