日産セドリック/グロリアのC31、32、33、34の中で一番どれが好きですか？ 自分は、 古さを感じずスポーティーなグリルに局面なテールに統一感のあるインパネが魅力なY34です

日産セドリック/グロリアのC31、32、33、34の中で一番どれが好きですか？ 自分は、 古さを感じずスポーティーなグリルに局面なテールに統一感のあるインパネが魅力なY34です。

日産 グロリア Y31 に関する質問

私も、あなたと同じく、Y34が一番好きですね。
私が初めてY34を見た時のイメージは、Y33と比べて大幅にデザインが変わり、セド・グロと思えぬほどで、フルチェンしたばかりの時は、正直、カッコいいと思えるのか疑問に思い、なかなか好きになれませんでしたね(苦笑)。
また、高級車に興味を持つようになったのは、Y34にフルチェンしてから数年後で、そのカタログの中身を見るたびに、カッコいいと思うようになりました。
2001年12月に、マイナーチェンジした時は、これまで以上に、Y34が好きになりましたね。
『セドリック』は特筆すべき点はないですが、外観・内装ともに、全体的に高級感アップ。
それに対して、『グロリア』は完全に『セドリック』との差別化をはかるため、顔面はY33・Y32を想起させる丸目ライトに変更し、さらに、グリルがスモークメッキに変更した他、内装の木目調パネルが黒色に変更。
Y34の前期は、それほど外観に差がなかったわけですが、後期となると、 セドリック＝“ラグジュアリー” グロリア＝“スポーティー” といった棲み分けにより、前者・後者の違いを明確にした時は本当に衝撃的でしたね。
その路線を、今の『フーガ』に受け継ぎ、後期はGTにグレードを統一したため、前期に限りますが、この2種類のグレードをY34に置き換えると、 XV＝セドリック GT＝グロリア という感じになりましたね。
『セド・グロ』という長年にわたり、親しまれたビッグネームはY34を最後に、消滅したのは本当に残念ですが、代わりに『フーガ』としてネーミングとして受け継いだ現在でも、Y34は本当に古さを感じさせない魅力があるし、今でも十分通用するくらいのデザインだと思いますよ。

日産名車コレクション（アシェット刊）の４１号以降の車種を教えて下さい！ 僕は、ミニカー化の無かったＣ３２～Ｃ３４ローレル、Ｒ３１～Ｒ３３スカイライン４ドアセダン、ＶＷサンタナ、Ｕ１１～Ｕ１４ブルーバード、プレジデント、プレーリー、Ｓ１４＆Ｓ１５シルビア、Ｙ３１～Ｙ３４セドリック/グロリア、マーチ、クルーサルーン、ラシーンをラインナップして欲しいです。

日産 グロリア Y31 に関する質問

まだ、アシェット・コレクションズ・ジャパン社のHPは更新されていないようですね。
※40号のプリンスホーミーが最後のまま。
やきもきするお気持ちは、良くわかりますが、版元HPが更新されない以上、お聞きになっているご質問に答えられる方は、ココには恐らくいないと思いますよ。
ここでご質問されるより、版元（アシェットですね）に電話で確認されるのが一番確実です。
電話番号は、版元（アシェットのHP：www.ncars.jp/contact.php）に記載されています。
当方も何回か電話したことがありますが、対応は良いので、心配無用です。
ただ、どんな車種が今後発売されるかは、電話オペレータの方もわからないでしょう。
何号まで継続発売されるかくらいはわかるかと思います。
車種要望は、運任せですね。
既に39号まで発売されており、60号まで継続発売されるのであれば、既に発売する車種・色などは決定しているはずです。
楽しみに待つ、という心持ちが必要かも知れませんね。

ライトとハザードを焚くと、ハザードが点滅するたびにエンジンの音が変わり、回転数が変わります。
ライトとハザードを焚くと、ハザードが点滅するたびにエンジンの音が変わり、回転数が変わります。
バッテリーの異常かと思いましたが、電圧を測るとバッテリーはまだ元気でした。
走行中に故障すると怖いので、異常個所を治したいのですが、私自身素人同然なのでアドバイスをお願いします。
車種は、平成３年式 日産グロリア Ｙ３１ 走行距離は １１７０００キロです。
前オーナーさんが４年前にバッテリー（１１０Ｄ２６Ｒ）に変え、２年前にバッテリー液補給と整備記録に残っていましたが、そろそろ交換時期かもしれません。

日産 グロリア Y31 に関する質問

それだけの低年式の車両です、何処が壊れてもおかしくありません。
慎重に、信頼のおける整備工場で整備をしつつ大切に乗ってください。
バッテリーを4年前に交換したとの事ですが、とりあえずバッテリー交換で様子を見る方が良いかと思います。
夏はバッテリーを酷使します。
どの程度のバッテリー点検をされたのかは知りませんが、少なくとも”比重”と負荷状態での最低電圧ですので、単にテスター程度で計っても意味はありません。

シルビア S13とS14ならどちらが好きですか？当方車が好きで、日産以外の車でも好きな車がかなり有ります。
(Y31/32セドリック、グロリア、ST205セリカ、AE92、AE101レビン、二代目ソアラ、VWサンタナ、180SX)etc

日産 グロリア Y31 に関する質問

息子がＳ13とＳ15を所有していますが、Ｓ13は特に好きです。
Ｓ13・・・平成４年式 ＳＲ20ＤＥＴ赤ヘッドで、以前にＤ1選手が乗っていたドリ車で現役です。
角目で３ナンバー変更してあり、見た目は随分イカツイですが大好きです。
Ｓ14は、あまり興味がありませんが、Ｓ15も我が家では人気急上昇中です。
Ｓ15は、希少だと言われる15年式のスペックＲ・Ｖパッケージで、我が家に来たばっかりで、まだよく分かりませんが、家族全員で気に入っています。
Ｓ15は構造変更のみで、殆どノーマルです。
おかげで息子は、車を維持するために働いているようなものです。
私はむか～し、スタリオンとＭＲ2（ＡＷ11）をこよなく愛し、大切にしていました。

Y31/32/33セドリック/グロリアは全車ハイオク仕様ですよね？かっこいい車だなぁと思って質問してみました。
今の日産車より昔の日産車が好きです。

日産 グロリア Y31 に関する質問

エンジン型式の後ろに DE(ツインカム)若しくはDET(ツインカムターボ)DD(直憤ツインカム)とつくものはハイオクです ただVG20DET前期型に限ってはレギュラー仕様ですね(後期インタークーラー付はハイオク) 例えば Y31～32、33 のグランツーリスモでもエンジンがVG20EやVG30E(シングルカム)はレギュラー Y33にはRB25DETと言うスカイラインなどと同型式のツインカムターボエンジン等もありました←これもハイオク 33迄(34もですが)の最高峰エンジンは VQ30DET型ツインカムインタークーラーターボ(270馬力34で280馬力に)でハイオクです ただグロリアなどの車のキャラに合わせて比較的マイルドな設定になります RB25ツインカムターボもスカイライン等に比べてデチューンされて若干パワーも抑えられていますね 確かにこの年代の日産は魅力ありましたね！ 特に31 32 辺りは特に好きですねぇ！

日産がかつて生産していた車の中で復刻版としてそのまま販売して欲しい車ってありますか？ ちなみに僕はA31セフィーロやY31グロリア、c33ローレルです。
社長が替わって車も替わりましたね。
現行のは興味ない。

日産 グロリア Y31 に関する質問

Z32 今なら無理の無いパッケージングであのデザインが活かせると思う・・ c35ローレル 今でも十分人気 毛色が違うけど、初代キューブも好きだった

貴方の好きな国産高級車は何ですか? 自分は、 トヨタ クラウン (13、15系前期) アリスト (16系後期) マジェスタ (15系前期、17系) セルシオ (UCF10、UCF20後期) センチュリー (2代目) 日産 セドリック(初代、2代目、Y30後期、Y31、Y32、Y33前期、Y34) グロリア(Y30後期、Y31、Y32、Y33前期、Y34後期) シーマ(Y31〜F50) ホンダ レジェンド (初代〜3代目) マツダ ロードペーサー センティア (HD系、HE系) MS-9 三菱 デボネア (3代目) プラウディア(初代) ディグニティ が好きです。
長文ですみません。

日産 グロリア Y31 に関する質問

現実的に無理なのも含めて今欲しいのは 日産 セドリック オーテック ロイヤルリムジン 日産 プレジデント オーテック ロイヤルセレクション3または2 日産 Ｇ50プレジデントロング 日産 インフィニティＱ45 日産 Ｙ31セドリックブロアムＶＩＰターボ 日産 Ｆ31レパードアルティマ 日産系は まだまだ欲しいのあるけど… トヨタなら 120系クラウン 初代 センチュリー 三菱なら プラウディ ディグニティ ホンダは特に無し

日産のY30,Y31など当時免許がなかった私だが、乗ってみたいと思えた車です。
やっと手に入れたのはグロリアではなくセドリック・・・ たいした違いではないのですが、グリルとエンブレムのカッコよさはグロです。
断然ｗｗ 何度もターボが飛んで、お金は掛かりましたが乗り続けました。
が、しかし 今の日産車のカッコ悪い事。
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。
日産のロゴがなければ韓国車？と勘違いしそうです。
これはどういう事でしょうか？

日産 グロリア Y31 に関する質問

まず第一に考えられるのは、ルノーとの併合ですね。
平成１２年辺りから、なんとなく微妙なセンスに変わりましたね。
その頃に出た、プリメーラ、ノート、マーチ、スカイラインなど、やたらと丸いお目目のクルマが増えました。
恐らくですが、そのゴーン氏が来てから、デザイナー部門も一新されたのではないでしょうか。
会社の方針もガラっと変わり、品がないクルマが増えてきた上に整備製も悪い。
トータルで考えた場合、今からはトヨタだろうなと予感していた為、私は平成１３年に日産辞めました。