BMW M4（F82だったかな？ ）に乗っているんですが、本日室内のバックミラー（ETC内蔵）の上部に赤いランプが点灯している事に気が付きました

BMW 525i(E60)Mスポーツ、純正車高のホイールについて質問です。
現在19インチで前後8,5Jのものを履いておりました。
今回パンクを機に買い替え予定ですが、前回のホイールのオフセットを覚 えておりません。
また、ホイールに関してはパンクの為純正18インチホイールに戻しております。
以前からリアホイールがだいぶ中に入って気になっていたので、今回はもうちょっと外に出るようなものを購入しようと思っております。
欲しいホイールのサイズが何種類かあり、 候補は前後8,5J＋20のもの。
ただこれはまたリアが中に入りこむんではないかと思っております。
次に前8,5J＋20、後9,5J＋20のもの、 そして最後に前8,5J＋20、後9,5J＋30のもの。
どれが一番ツライチに近づくんでしょうか？ 同じようなホイールのサイズの方いれば教えて下さい。
また、今までの車でも前後違う太さのものを履いたことがありませんが、燃費や乗り心地が悪くなりますか？４本セットのタイヤを買い替えれない、ローテできない等のデメリットは気にしません。
あまりにも不便そうなら、前後同サイズの第一候補を購入し、スペーサーかまそうと思っております。
宜しくお願いします。

bmw m4 に関する質問

E60のツライチに近い物は Ｆ 8.5Ｊ ＥＴ15 Ｒ 9.5Ｊ ＥＴ21.5 です。
これはシュニッツァーのデータです、これからするとまだまだ余裕と言うことです。
ですから近いのは 前8,5J＋20、後9,5J＋30 でしょう タイヤはＦ225~245/35 Ｒ255~275/30 くらいじゃないでしょうか？ 乗り心地は私は空気圧やタイヤ銘柄である程度どうにでもなると思います、私はＭスポサス自体の問題ではと思います、経験上、アブソーバーをビルシュタインやコニーＦＳＤ等に交換すれば、タイヤとのマッチングもよくなり、ピョンピョン跳ねるような挙動はしなくなります、ホイールが大きくなればバネ下重量も増えバタバタしますのでサスの強化は必要かと、乗り味にこだわるならです 燃費は体感するほど変わることはありません、もともとＭスポには強化されたスタビライザーも標準ですので、バネも強化されています、でもショックは強化されていないのでバネノ力にショックがついていけず、跳ねるような挙動がでやすいのです、ショックを換えることでバランスが取れて引きしまったサスになりますよ 私はＭ６ですが、いま20インチで Ｆ9.0Ｊに２５５/35 Ｒ10.0Ｊに285/30付けていますが、サスを交換したら凄くいい乗り味になりました、燃費は最初から爆食いなので仕方ないですが、ノーマル19インチの時とほとんど変化ありません 小さな路面のゴトゴトを拾うならタイヤ、跳ねるならショックです

乗り心地、操縦性、レスポンス、高級感、安全性、4WDで1500万円までのBMW、ベンツ、アウディであればどれが1番バランス取れてますか？ 車名やグレードまで教えていただければ助かります (例)BMW750Li、アウディs8 などの回答 この3社以外にこの条件を満たすような車はありますか？ よろしくお願いしますm(*_ _)m

bmw m4 に関する質問

乗り心地：高級感:ベンツ＞BM＞audi 操縦性、レスポンス：BM＞ベンツ＞audi 安全性：ベンツ＞＝BM＞audi Sクラス300h L、400h Exective

今年から参戦しているBMWＭ６ なぜBMWはM4にしなかったのでしょうか？ 自分的には全体的にM4がちょうどいいとおもうのですが…

bmw m4 に関する質問

GT3車両の事ですよね。
次期GT3を開発する際にエンジンやトレッドやホイールベース、ボディ形状をトータルで考えた結果でしょう。
(Z4の経験を加味した上で) Ｍ4だと小さかったのでしょう。
BMWとしてのプロモーションも加味しているでしょうけど。

BMW E90 ヘッドライト（バイキセノン）ブレについて… BMW E90（前期）Mスポーツに乗っている者です。
ヘッドライト（バイキセノン）の光が段差を乗り越えると、 上下に小刻みに揺れます。
イメージとしては、バイクのヘッドライトの光とほぼ同じです。
バイク、若しくはスクーターが、夜間ライトをつけて走っているのを見ると 周りの4輪車よりも上下に小刻みに揺れというか振動しているのが分かると 思いますが、そういう症状が出ています。
この症状を直す方法、ご存知の方おりましたら教えてください。
よろしくお願い致します。
※なるべく安くおさめたいです。

bmw m4 に関する質問

まずユニットを固定してるボルト、ナット類の増し締め、確認を行ってみてください。
E90ですとホイールを外し、タイヤハウスからアクセスすると位置がわかりやすいです。
次にレベライザーロッドの状態を確認してみてください。
バイキノセンの遮光板のガタも気になります。
E90では稀にある症状みたいですね。
修理しても再発することが多いみたいです。
社外品にAssy交換したほうが安上がりかもしれません。
ご参考までに‥‥

BMW量産車最速モデルM4 GTS スカイラインより速い？

bmw m4 に関する質問

0-100km/h加速では、 ・BMW M4 GTS：3.8秒 ・BMW M4：4.1秒 ・Skyline Q60：5.9秒 ・Skyline Q70：5.1秒 です。
スカイラインは速い方ですが、M4とは比べるまでもありません。
ノーマルのM4でも。
速くなると、0.1秒の差でも大きな差となります。

BMW M4（F82だったかな？ ）に乗っているんですが、本日室内のバックミラー（ETC内蔵）の上部に赤いランプが点灯している事に気が付きました。
以前はそんなランプ付いていなかった様な気がするのですが、よく覚えていません。
これってETCの不具合とかなんでしょうか？ どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さいませ。

bmw m4 に関する質問

添付図ものであれば、警報システムのアラートです。
普通のモデルは、オプションなので殆ど装備していません。
洗車機に入れたり、カートレーラーに載せたり、動物がエンジンルームに入ったりすると鳴ります。
アラートを停止させるには、リモコンでドアロックした直後にリモコンボタンを10秒以上長押しします。
(brubus1966さんへ)

中古車で乗り換えを検討してます。
車種はBMWの3シリーズ、E90後期の直噴エンジン、325iのハイラインパッケージを狙ってます。
走りのBMWですが、前車でサーキット走行等でスポーツ方向に振って遊んでいた為、Mスポーツではなく、最後の直6、ノーマルにラグジュアリー志向で乗りたいです。
頭金70万、走行4～6万キロ程度のモノを狙っているのですが、この直噴エンジン、A/Tの耐久性ってどうなんでしょうか？ 乗り続けたいので各センサー類、各ゴム類、燃料系等の消耗品関係の出費費用は覚悟してはいるのですが… やはり外車は耐久性が難点、部品が高額というイメージがあります。
E90後期に乗っている方、詳しい方、今まで壊れてきた部品等や体験談あれば お願いしたいです。
どうぞ宜しくお願いします。

bmw m4 に関する質問

ＢＭＷシルキー６エンジン搭載車両購入予定。
耐久性？部品代？心配。
耐久性は長寿命です！ 純正部品なら日本車並みです！ 消耗品の交換サイクルの違いは有ります。
持病の故障も若干有ります。
２０年長期保有する場合には、車体自体の維持費用は軽自動車並みです！ 税金、車検、ガソリン代が高いだけです！ ２０年間のガソリン代、３万リッターで４００万円ぐらい？ 世界中で使用されている車種は、寿命が長いので、２０年以上現役使用されている！ワールドカーの条件です。
ダメ車の場合１０年ぐらいで、公道から姿を消し、店頭展示からも消えます。
古い車種を長期使用するなら、修理の出来るショップ等で購入すれば、部品入手、部品交換、調整等々の問題が無く、持病の故障部品交換もスムーズに行くので、極普通の車両感覚での維持が可能です。

BMW F32 420i Mスポーツに BMW M4 の純正ホイールは入りますか？

bmw m4 に関する質問

BMW 3シリーズ(4シリーズ)の量産型とMモデルは、歴代、互換性はありません。
フロントは共用出来ますが、リアはMモデルの場合、E46以降は必ず、大パワーを受け止める、極太タイヤを収めるためにワイドフェンダー化されてます。
タイヤの太さだけなら、同じ物を持ってくることは出来ますが、純正ホイールのオフセットが全然違うので、そのままでははみ出してしまいます。

BMWのM3とM4では、皆さんどちらがカッコいいと思いますか？またどちらが下取り良いですか？ 私はM4の方がラインが綺麗でカッコ良く、下取りもセダンは悪そうなので、両方の面でM4に軍配が上がる と思いますが、皆さんどうでしょうか？

BMW M4 に関する質問

M4（F32）ですね。
M4は4シリーズがベースなので クーペタイプです。
セダンとクーペなら 見た目も流線型もかっこいいです。
下取りに関しても、中古車のサイトを見れば分かりますが、M4の方が高いです

BMW M3はワイドフェンダーなのにM4がそこまで張り出していないのは何故ですか？

BMW M4 に関する質問

下のwan2three4fiveさんの回答は勘違いです。
フェンダーの膨らみ方を見る基準となるＣピラーの下端の幅は、３シリーズも４シリーズも同一です。
結局その位置からそれぞれがどれだけ膨らんでいるかって事です。
視覚的にはそういう見方をしますので。
ノーマルの４の方が３よりもワイドフェンダーになっている訳です。
それを1870ｍｍ前後に（5ｍｍの差は誤差の範囲とみる）ワイド化しているのですから、同じ手法、形状で行ったなら同じように見えるという事です。
それをＭ３の方が小さい面積で膨らませているため、その部分の立ち上がり角度がきつくなるので、よりワイド化が強調されているだけのことなのです。
セダンの方がどうしてもクーペより大人しめに見えるので、セダンを迫力ある様に見せる為の、ＢＭＷデザイナーの戦略でしょう。
この画像だと分かりやすいのでは。

BMW E46 320iの後期モデルにM54の6気筒エンジンを積んでいない4気筒モデルはありますか？あるサイトに掲載されていた46の320iが、つり目顔の後期であるのに対し、排気量の欄に2.0Lと書かれていました。
後期に4気筒なんてあったかな？と思ったのですが、これは320iは4気筒だという印象が強いがためにサイト掲載者が間違えているだけでしょうか？

BMW M4 に関する質問

wikipediaを読めば当たり前な回答と同じ事が書いてあります。
おそらく排気量表記エンブレムを付け替えた話題を投稿した人がいて、それを観覧したんじゃないでしょうか？

BMW E90 E91 Mスポーツ 純正 スタイリング194 の17インチホイールにスタッドレスタイヤを装着してF31に取り付けようと思います。
取り付け可能でしょうか？ （フロント用17×8j +34 リア用 17×8.5j +37 5H 120PCD ハブ径72.6φです） 可能ならスタッドレスのサイズは225/50/17（4本）でも大丈夫でしょうか？

BMW M4 に関する質問

ウンチク自慢のカテゴリマスター wan2three4five が登場して説明しますので、しばらくの間お待ちください。

みなさんは、BMWのM4とM3 どちらがかっこいいとおもいますか！？

BMW M4 に関する質問

M4の方が洗練されていて格好良く思います。
M4にグランクーペが出れば、M3を選ぶ人は減るでしょう。
(haya0887swさんへ)

ＢＭＷ Ｍ４とレクサス ＲＣーＦのどちらを購入しようか迷っています。
Ｍ４は少しマフラー音が高いのが気になりますが走りは抜群に良いですね。
アクセルを踏み込んだ時に伝わるダイレクトな鼓動がたまりません。
ＲＣ－Ｆもよくまとまった完成度の高い車だと思います。
国産を応援したい気持ちもあり、どちらも甲乙つけがたくユーザーの方のご意見を聞かせていただければ幸いです。

BMW M4 に関する質問

M4はE92 M3とは異なり、ダウンサイジングした3L直6ツインターボエンジンS55B30Aによってエンジンの運動性能が向上した上でエンジンが軽量化され、ただでも前後バランスの良いBMWで更に車体バランスが向上しています。
特に重心からの荷重点距離が短く、走行中の荷重中心の変移が少ないため旋回時の安定性が非常に優秀です。
RC-Fは5L V8のエンジン性能はありますが、フロントヘビーな点が走りへ影響します。
直接番長的なところがあります。
ダウンサイジングが進んでいる時代では、ちょっと時代遅れ的なところがあります。
いずれにせよ、試乗してご自身のフィーリングに合った方が一番です。
(carpkunnさんへ)

BMW 4気筒はダメだ、BMWはシルキーシックスでなきゃ とか Mスポーツなんてぜんぜんダメ なんて書き込みをよく目にするのですが 実際所有している方どうですか？

BMW M4 に関する質問

そのダメな4気筒Msp乗ってます ハッキリ言うと遅いです 雑誌でよく見る[軽快] といった評価はデタラメ 高いものがいいに決まってます 320より325 325より330です そもそも雑誌なんか真面目に読んでるのは320しか買えない人なんで自己の選択が正しいと錯覚させるにはちょうどいいのでしょう 勿論私もその一人な訳ですが シルキー6より軽快とかで選んだ訳ではありません 4気筒車としては上出来だったから選びました たしかに6気筒は素晴らしいengですが 私の場合、たまに通勤や買い物程度で 燃費が悪く整備も割高な6気筒は魅了であるが…うーん で、4気筒にしたのですが 予想以上の滑らかさと燃費のよさ(8~9キロ) オイルも4Lなんでホームセンターで3000円あればいい物が買えるし 某自動後退に持ち込めば500円で交換出来ます() 気兼ねなく普段使い出来るクルマの最高峰がBMW4気筒だと思いますよ 遅いって言っても130キロ巡航なら楽勝です 加速はしないですが

M4をBMWが開発するにあたって軽量化の技術をトヨタに頼み込んだというのは本当でしょうか？

bmw m4 に関する質問

トヨタがBMWから「軽量化技術」を教えてもらうので、それは逆です。
あと、M4全く関係ないです。
むしろ関係あるのは、i3とi8です。
アレに使ったカーボンモノセル構造。
これの技術が、どーしても欲しいみたいです。
トヨタは。

BMW M2が1000万超？ A45やRS3が700万円ほどで買えるのにM2が1000万で300万円も高くなったら誰が買うのでしょうか？ M4と100万くらいしか違わなければ皆M4買いませんか？ A45やRS3と速さはほぼ同等なのに300万も価格差があるなんて狂気ですか？

bmw m4 に関する質問

M2が1000万なんてどこに書いてありますか？ まだ発表もされていないのに値段なんて誰かが想像で書いているだけでしょ？ それに一喜一憂されても・・・ 発売だって来年の春と言う話です。
そもそも1シリーズMクーペみたいに日本に入ってこないかもしれないのに。
まあ発売まで待つしか無いかな。

ポルシェ以外のドイツ車は納車から1年経たず価値はガタ落ち？ ポルシェの素911や素ケイマンを買って1年経ったとしても随分と高値がつきやすいと聞きます。
走行力もそこそこで無事故で状態良好に限ると思いますが。
ところが買うときは911やケイマンと同価格帯のBMWやベンツは良い状態であったとしてもポルシェほど値がつかないと聞きます。
実際調べてみたのですが、例えばBMWのM135iを例に出すと4万キロ乗って無事故でも2012年モデルは289万くらいから売りに出されてます。
新車で買えば600万以上はしたものですし、それが289万円で売られているということは買取額は200万円以下？ 600万以上で買った車がたった3年でこんなにガタ落ち？ 911だと5万キロも乗って3年経っても1080万円の高値で売られています。
1180万＋オプション数百万としても買った値段の半値以下とはならないです。
どんなオプションがついてるかによってもポルシェは価格が違ってはきますが。
これは単にポルシェは台数が少ないので中古市場でも安定した価格が維持しやすいということですか？ ベンツやBMWは年間5万台以上新車が売れるので溢れすぎだから？ M!35iと911だけでそうだとは断定できませんが、実際どうなんでしょうか？

bmw m4 に関する質問

ポルシェに求めるイメージとベンツ・BMWに求めるイメージが根本的に違います。
ポルシェはGT-Rの様なスポーティなイメージに対しベンツ・BMWにはスカイラインの様なイメージでしょうね。
それとベンツとBMWは販売シェアの大幅アップを狙っています。
その為に客の他社への流出を回避しようと客の囲い込みしています。
ベンツからベンツ、BMWからBMWへの乗り換えを推進する為に代替え時の査定額を他社よりも高めにしています。
昭和の時代に「マツダ地獄」って言葉がありました。
マツダ車を買った二年後とかにトヨタ車や日産車への乗り換えで査定させたら激安価格を提示されてマツダに査定させたら高額査定となるので結局はマツダ車に乗り続けるって地獄です。
最近のマツダは好調なので大昔の事になりましたけどね。
最近は「BMW地獄」や「ベンツ地獄」が少しだけ侵攻しているので気を付けてください。

セカンドカーの乗換え予定ですが、車種の候補出しに皆さんの知識やお知恵をお貸しください。
更に下記の現候補に対するご意見を。
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⚫︎基本的には妻利用(買い物や子供の習い事送迎など) ⚫︎ポ ルテ(新車から7年経過)からの乗換え ⚫︎その他、自分メイン用にランクル200を所有 ⚫︎全長4m程度で4〜5人乗りマスト ⚫︎2ドアはNG(ポルテのような特殊verはOK。
要は後席へのアクセスしやすさ次第) ⚫︎車検のタイミングで子供(2人)も下が今年9歳になるので、「小さい子供のための車選び」をしなくてよくなり縛りがなくなった分、車種選びの範囲が広くなって迷っております ⚫︎女性でも取り回しの良い車種(前方が角ばっていて、自分からはっきり見える方が見切り良く運転しやすいとのこと) ⚫︎予算は車体のみで250万まで(まぁ300万ぐらいまでは検討出来るケド...) ⚫︎買ったら7年以上は乗りたい 現状で候補は、、、 ◆ベンツA180 試乗して概ね良好。
しかし値段が。
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◆BMW1シリ 未試乗。
恐らくはAクラと同じなのかな。
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合格ラインなんだろうケド、値段がな。
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◆ホンダフィット 試乗して自分的には良い感じでしたが、妻としては運転しづらいとのこと。
(前方が分かりづらい) ◆ミニワン5ドア 未試乗。
夫婦とも大本命だが、値段がちと。
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◆トヨタbB 未試乗。
妻は運転しやすそう。
と乗り気だが、自分的にイメージが悪い。
イメージ変えた姉妹車(ダイハツ、スバル)も新車はない模様(？) 皆さん、どうかご意見のほど。
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bmw m4 に関する質問

あー分かる。
フィットはAピラーが死角なって、歩行者がいたら右折時にドキッとする。
直視で死角はねぇ・・・ 300万円未満なら何故ゴルフがない？1.2なら予算は全く問題ないけど。
因みにゴルフは左後方も死角がない。
所有して始めて気付きましたけどね。
A180はアクセルの踏み具合で反応する。
疲れるけど飛ばさくてセカンドカーならいい選択だと思います。
でも後席は少し狭い。
BMW1シリーズにも言えるがオプションが必要なので予算的にきついかも。
ミニは装備が充実しているけど実用性は多少劣る。
まぁ試乗して確認したらいいと思います。
トルクも個人の感覚的なものだから。