トヨタ 「オーリス 120T（ターボ）」はスバルやマツダ車から見たらクソでしょうか？ また、トヨタはｍｔの販売はやる気が

トヨタ 「オーリス 120T（ターボ）」はスバルやマツダ車から見たらクソでしょうか？ また、トヨタはｍｔの販売はやる気がないのか？ （オーリス6MTは1グレードのみ） 私はｍｔの運転を辞めたくありません。 週末、オーリス 120T（ターボ）ｃｖｔの試乗をしてみました。 欲しくないです。愛車インプレッサが絶対的に大切です。 感想は２つです。 １、ATですので、運転は楽ですｍモードを使いましたがいつもと感覚が違うのでどうしてもシ フトアップダウンを忘れてしまいます。 これではいくらｍモードがあっても、月日が経てばDレンジで走るだけになりそうです。 やはり、クラッチ踏んでの本格的なｍｔ操作アリの運転がしたいです。 ２、オーリス「RS」はカタログのみでの販売で、試乗・展示車共に無しとの回答であっけな かったです。 ＲＳには６ｍｔがありますが、トヨタはｍｔの販売にやる気がないのか？

オーリスには、大きく分けて4種類のパワーユニットがありますね。MT好きの質問者様にとっては、1.2Lターボの2ペダルでは退屈されたことと思います。 ・ハイブリッド（1.8L） ・1.2Lターボ ・1.8LNA ・1.5LNA このうち、MTがあるのは1.8LNAのみですが、この1.8Lは、いわゆるスポーツ系のカリカリのユニットではなく、ジャントルな性格のエンジンです。ここについてはむしろ質問者様の希望にあっているかもしれません。あと少しどうかと思うのは、ハイオク仕様というところですね。しかも燃費もよくないです。このあたりについては、もう少し頑張ってほしいところと思います。 クルマ選びはスペックだけではありませんが、やはりアクセラXDは動力性能も燃費も圧倒的ですね。その他の動力性能に関しては排気量順といったところでしょうか。アクセラ15Sは燃費もいいですね。 ■ オーリスRS 1.8L ハイオク FF 144ps/17.6kgf・m 1270kg JC08 :14.4km/L ■ アクセラ15S 1.5L レキュラー FF 111ps/14.7kgf・m 1240kg JC08 :19.2km/L ■ アクセラXD 2.2L ディーゼル FF 175ps/42.8kgf・m 1430kg JC08 :21.4km/L ■ インプレッサ1.6 （GP) 1.6L レギュラー AWD 115ps/15.1kgf・m 1260kg JC08 :15.6km/L ■ インプレッサ15i （2003年GG) 1.5L レギュラー 4WD 100ps/14.5kgf・m 1230kg 10.15モード：16km/L 東京へ行く機会があれば、トヨタ車の場合はMEGAWEBでほぼ全車種の試乗が可能です。オーリスRS（６MT）も試乗予約が可能です。 https://yoyaku.megaweb.gr.jp/reserve/ すでにチェック済みかもしれませんが、オーリスRSのインプレッションを２つほどつけ沿えます。 ＜MOTOR DAYS＞ https://www.motordays.com/newcar/articles/auris_toyota_imp_20121005/index.php?page=1 ＜一般の方のインプレッション＞ https://minkara.carview.co.jp/en/userid/243946/blog/29270494/