先日グッドイヤーを履いたレンジローバーを見ました

三菱自動車の自家用乗用車の購買層の傾向は限られていますか？ 三菱自動車の世界（グローバル）における購買層をなんとなく考えてみました。
（購買人口の多そうな順です）※断っておきますがあくまでも下のは個人的見解です。
１）日本国内での歴史的極悪リコール事件についてほとんど知見のない三菱ブランドを信じているアジアを中心とする無垢な情弱外国人。
２）ＰＨＥＶにあこがれる一部のエキセントリックな欧米人。
３）日本の中でも人口の決して少なくない、かなりの物忘れのひどい人たち。
（30％くらい？） ４）国内の三菱関係者が業者関係のつきあいでやむなく、渋々買っている人たち。
（愛社精神を上司や同僚に涙ぐましくジェスチャーしている人、リストラ候補から回避したい人を含む） ５）過去の三菱ランエボ、ＦＴＯ、ＧＴＯ、パジェロジープのしびれる程のかっこいいイメージから抜け出せていない40～50歳の人たち。
６）うぶな新社会人（地方の高卒。
リコールとう言葉の意味もあまりよくわかってない人たち） ７）営業の押しと情熱にまけちゃった車に関心のない おばちゃん、おじちゃん、おばあちゃん、おじいちゃん、ねえちゃんたち。
８）岩崎弥太郎、龍馬、海援隊が大好きな土佐藩士（郷士を含む）たち（高知県民） 現在の三菱製の自動車の購買層の実態はどのような感じなのでしょうか？ そもそもディーラーをあまり見ないのですが。
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ジープブランド に関する質問

ああ、農協関係者を忘れていますよw

ジープコンパスの4駆リミテッド。
カッコいいかと思います。
グランドチェロキーの顔つきでサイズダウン！2.4Lなのも日本で使用するには十分なサイズ・スペックですよね。
税金も助かるし、 燃費もめちゃくちゃ悪いわけでは無さそうです。
高級車は必要無いと言う考えなので、チェロキーなどと比べると価格的に予算内かなと。
しかし輸入車にしては購入し易い価格とは言え…同クラスの国産車と比べると、やっぱ割高なんですよねー。
どうせ輸入車買うならお洒落で大人っぽくて、そこそこ品質の良い欧州車にしなよ？なんて声も聞こえてきます。
確かにBMWやアウディのSUVもカッコいいし、アメ車特有の壊れやすいという話しも気になる所です。
しかし！アメカジ世代の私には伝統あるジープブランドという憧れもありまして（笑）実際ジープやアメ車ってどうなの？他人からどう思われるの？ 正直悩む所です。
(^^;; 色んな意見を聞かせて下さい！

ジープブランド に関する質問

良い車だと思います。
>アメ車特有の壊れやすいという話しも気になる所です。
クライスラー、三菱、現代の3社合作です。
主要部品は三菱製だったと思います。
アメ車の弱い部分は、日本や韓国が補っているため、故障は少ないと思います。
室内が少し狭い（後席）、シートがイマイチ、インパネがちょっと軽っぽい。
コンパスを試乗した後、グランドチェロキー、ラングラーも試乗したため、よけいにそう感じました。
維持費や車体価格なども考えるとコンパスは良い車だと思います。

先日グッドイヤーを履いたレンジローバーを見ました。
違和感を覚えるのは私だけでしょうか。
同じ住友製なら、英国ブランドのダンロップが似合うと思いました。
逆にジープ等はグッドイヤーが良いと思います。

ジープブランド に関する質問

いかにもキモヲタらしい発想ですね。

ドイツ御三家の中でもアウディは格下？ 御三家としてベンツ、BMW、アウディがプレミアムブランドカーとして認知されていますが、アウディは2社と比べると格下だと聞いたのですがどうなんでしょうか？ 昔はVWやオペルのような大衆車メーカー？ それが今や高級車メーカー？ アウディのお得意のクワトロもジープの方がずっと4WDのレベルは高いのですか？ アウディが御三家にまで登り詰めたのは宣伝やステマのおかげでもあるのですか？ ベンツやBMWはライバルとは思ってない？ アウディも100年以上の歴史のある老舗メーカーですけど・・・。
ベンツはヤクザもんとか成金が愛用しているとは聞きます。
一種の権威の象徴のような？ だからベンツはどこからみてもベンツだとパッと解るように、これみよがしにベンツのマークを見せつけるようにデカデカと中央に飾っているのですか？ 黒塗りのベンツには重厚感があります。
黒が一番売れるそうです。
BMWは駆抜ける喜びをコンセプトにしてます。
走るのが好きな人たちが買うもの？ アウディは何でしょうか？ どういう人が好むのですか？ 貴婦人が好む車なのですか？ 女性受けが御三家の中では一番いいらしいのですがどうなんでしょう？ すべて聞いた話なのでどうなのかと思ったのですが。

ジープブランド に関する質問

アウディはもともと小さな会社の集合体ですが FFの量産化やクワトロ（フルタイム4WD）の性能をラリーの世界で実証したり 近年ではアルミ素材の多用化したフレームなど 技術面で特化してきたメーカーだと思います。
ダイムラーベンツからフォルクスワーゲンの傘下へと 紆余曲折があり 販売もヤナセではベンツのおまけみたいな扱いの時期もありましたが 現在はアウディジャパンも設立しイメージは確立されている思います。
フォルクスワーゲンの傘下ではありますが 実際は技術共用という方が正しいかもしれません。
現にVW、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニは各セグメント間でシャシーやエンジンが 共用されております。
VWを中心にアウディはプレミアムカー、ポルシェはスポーツカー、ランボルギーニはスーパーカー とそれぞれのポジション固めつつブガッティやベントレーも含め グループ自体で全体的に網羅している中の強みを生かした プレミアムブランドだと思います。
格下という意見は会社の成り立ち歴史背景を差して言っているように思いますが 現在を切り取って言うと同等か一歩先行く先進的ブランドといったイメージです。

お尋ねします。
通勤に片道1.2キロと、 プライベートで片道5キロ位の 移動に使う自転車を考えています。
自転車置き場がなく、玄関の中に入れようと思うので、なるべく小さい方がいいのかと思 い。
折りたたみ自転車か、小径車がいいかと思っています。
★予算は3万 ★カゴ付き(荷物が置けたらいい) 調べていたら、フィアットかジープの20インチに目が止まりました。
デザインが好きで、自転車の性能は期待しない方がいいニュアンスで皆さん書いていました。
が、どうでしょうか？ 自転車にくわしくないので。
フィアットの車が買えないから自転車くらい、買った気分でいいかなぁと思いますが、ただブランドっていうだけでお金を出すのは勿体無いのでしょうか。
何かいいアドバイスがあれば、よろしくお願いします。
よかったら、教えて下さい。

ジープブランド に関する質問

性能を云々する距離じゃ無かろう。
好きな方を選べ。
それすら決められないなら、黙って歩け。