初代マツダ（ユーノス）ロードスターのデザインについてです

匿名さん

初代マツダ（ユーノス）ロードスターのデザインについてです。
とてもいいデザインだと思います。
デザインのあらゆる部分に直線や平面を廃し、丸と曲面だけで構成されたデザイン。
楕円型の小ぶりなドアハンドルにもそのこだわりが現れていますね。
全世界で評価され、ヒットしたのもそのデザインの部分が大きかったと思います。
個人的に、歴代モデルの中でこの初期型がダントツに最高だと思います。
今でも、街中で見かけることが珍しくない初期型ですが、デザイン上でどうしても気になることが１点だけあります。
あれだけ丸と曲面にこだわったデザインなのに、どうしてリトラクタブルライトの切り抜きをスティングレイやマンタのように楕円型にしなかったのでしょうか？ そこだけが直線で構成されていて、わずかとはいえ、全体のデザインに悪影響を与えているように見えます。
あの切り抜きを楕円にしていたら、初期型のデザインは完璧に近いものになったように思います。
皆さんはどう思いますか？ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1st_Mazda_Miata.jpg

デザインの意図は初代のスモールランプは目なんですよ。
NA、NB、NCを並べてみるとお目めがパッチリ開いたのがわかるんのではないでしょうか。
なのでランプの見切りで丸く存在感を主張するデザインはあまり考えられなかったかもしれませんね。
目の上に更に目があるというのはデザインの構成要素が増えて小さいクルマには似合い難い気もします。
その代わりというわけでもないのですがポップアップした時に隠れたお目めが可愛く見えるように大きく丸いハロゲンがあしらわれています。
これは質問者さんの疑問に対するマツダなりの答えだったりするかもしれません。
余談ですがFD型7もこの丸いハロゲンを検討してみたんですが可愛くなりすぎて7の（走りの）世界に合わないことや飛び出たお目めは空力も良くは無いので不採用になったりしています。
NAの丸いハロゲンは初代7と同じモノ。
設計が旧いので光量が不足気味だったりその構造上、タマ切れの際にはバルブ交換ではなく丸いお目めごとAssy交換となって（そのためやや高め）しまいますがぼんやりとした柔らかい光は初代の懐かしいデザインによく似合っていると思います。
NAというクルマ、その雰囲気を演出するためにタイヤのパターンまで懐かしいデザインを新規に起こしたりしてもの凄く凝っています。
街で見かけるNAはいろんなパーツが付いてイジられていますが素のデザインをもう少し大事にして欲しいものです。
(笑)