スタッドレスタイヤについてお伺いします

車の芳香剤リトルツリーについての質問です リトルツリーの中の種類にブラックアイスと バニラロマがありますが、この2つを比べたとき どちらの匂いが強くて長持ちしやすいのは どちらでしょうか？？ １０枚なら１０枚、同じ枚数を入れ 正規の使い方（１週間毎に外に出す）をした場合です お詳しい方、または両方使われたことがある方 詳しい意見お待ちしております よろしくお願いします

ブラックアイス に関する質問

そこまで変わらないですがバニラのが長持ちします。

雪が降る前に、北国の方教えてください。
今年の1月に2回ほど怖い思いをしました。
一回目は1月19日富山市内です。
敦賀ＩＣから富山ＩＣまでは所々雪があったのですが順調にきて高速を降りた途端つるつるのブラックアイスでした。
じそく5ｋｍでも横滑りの状態なのですぐにチェ－ンを捲いたのですが富山の人は皆平気で走っているように見えました。
中には土手の信号停車で後ずさりしていく車もありました。
二回目は島根県の186号の下りで直線で軽くブレーキを踏んだらこうなりました。
https://www.youtube.com/watch?v=ZLKxJs6GouI カウンターを当ててブレーキは踏みっぱなしでした。
後で思えば凍結した上に雪が載っているのだと思います。
こんな路面状況の時はどのようにしたら良いのでしょうか？ 路面状況を知る（確かめる方法）、安全な走行の仕方、もし滑り始めた時の対処など教えてください。
セレナＣ24、ＦＦ、ＢＳ ＲＥＶＯ ＧＺ １２年製 降ろしてから 1000ＫＭぐらい走行です。

ブラックアイス に関する質問

他のお二方の内容に加え、 ①見知らぬ土地の場合はナビや地図を詳しく見て交差点・カーブ・山やビルの影になりそうと予測されそうな地形・坂道やトンネルの有無を確認 ②気温はしょっちゅうチェック ③晴天時の最低１割以上は平均スピードをダウン ④避けられるなら夕方～夜間はなるべく走らない ⑤地元ドライバーの走りに捉われ過ぎない ⑥時には安全な場所に車を停めて自らの目や手や足（靴）で雪面・路面をチェックする を守ってください。
①と②は事前にチェックするだけでも気持ち的にいい意味で余裕が持てます。
③は「ちょいと遅いかな？周りに迷惑かな？」くらいがベターだという意味です。
④言うまでもなく凍結しやすく見通しが悪い時間帯を避ける分トラブル率も下がります。
⑤地元ドライバーでも「本当に運転が上手いドライバー」と「ただの自信過剰なドライバー」が混在しています。
見分けるのは困難ですが、交差点での停止発進がスムーズかどうかは判断基準になります。
運良く上手いドライバーが前にいるならば、車間距離は取りつつも観察しながら走行すればだいぶ危険な目に遭う確率は減るはずです。
⑥はただの新雪か、凍結路面に新雪が乗ったか、ブラックバーンか、凍結轍かの判断はタイヤよか自らの手足のほうが確実だからです。
もちろん可能な限りで結構です。
靴を履いていてもツルツル滑るならもはや車では安全な環境ではないと分かりますよね？そんな面倒な、と思うかもしれませんが余裕と覚悟が持てるだけでも全然違いますので是非やってみてください。
平坦な路面でツルツルなら言わんやカーブや交差点なら・・・と想像出来ますので。

オデッセイパターで質問です。
ホワイトアイス＃３と使っていますが、とても難しいです。
知り合いのブラックシリーズツアー＃９借りて打ちやすさに驚きました。
スコアは１２０台の初心者です。
買い換えようと思いメタルＸ＃５か＃９で迷ってます。
違いなどあれば教えていただきたいです。
他におすすめのモデルがあれば教えてください。

ブラックアイス に関する質問

私はホワイトアイス＃5をしていましたがフィーリングがいまいちだったのでテーラーメイドホワイトゴーストに買い替えました。
＃5と＃9の違いはオデッセイのサイトをみて頂ければ良くわかるかと・・・ オデッセイだけでなくお店でいろんなメーカーや種類のパターをじっくり試されてあなたに一番フィーリングの合う物を購入されるといいと思いますよ。
私のオススメはホワイトゴーストとオデッセイのヴァーサですね。
（ちなみに私は＃1です。
） 最近メタルX＃1を購入しよう考えていましたが打感が少し硬くヴァーサの方がやわらかく感じフィーリングも良かったのでオススメしたいパターですね。

下半身を細くする方法を教えて下さい。
身長157体重39～40ウエスト58体脂肪率12～14年齢39です。
一か月程ウォーキングをしなかった事で、体重が２㎏程増加し今に至ります。
お尻・内腿・ふくらはぎに付きました。
再び、ウォーキングは再開し、上記の状態です。
毎朝７時~８時、飲むヨーグルト・野菜ジュース・ブラックコーヒーを飲んだ後、早歩きで１時間程のウォーキング。
帰宅後、お風呂に入り軽いストレッチで身体をほぐし、その後10：30～11：30の間に早めの昼食「牛乳(低脂肪)野菜(サラダ・温野菜)炒め物(野菜メインできのこ類や豆類に少なめのお肉)魚か肉(焼き・煮・蒸)食パン１枚とウイダーinのプロテイン1」 その後は、特に運動はせず、牛乳・コーヒーなどの水分を取り、ネットで仕事探し。
間食(アイス１個程度)は週に１・２度程度。
夕食は野菜や豆類や鶏・豚(焼き・煮・蒸)たまに揚げ物(お酒は飲んでいません)炭水化物は取りません。
８時前までには食事を終わらせ、寝る前３時間は水分のみです。
今の筋肉は保持したいのですが、上記に付いた脂肪を落としたいです。
上半身はあばら骨が見える状態です。
まさに下半身デブ状態…。
良き改善方法を教えて下さい。
また、ウォーキングの仕方についてもアドバイスを頂ければと思います。

ブラックアイス に関する質問

時間があるならウォーキングを朝晩やってみては？運動量が少なすぎます。
スクワットは嫌ですか？自宅でもどこでもできますからやってみてください。

VW Golfって本当にカー・オブ・ザ・イヤーに値する車でしょうか？ メディア等でも評判が高かったため先日ＶＷディーラーへ試乗に行きましたが素直に認められない部分がありました。
試乗したのは「ハイライン」です。
問題点 ・「有料で構わないので店舗のまわり1周でなく、山坂道等での試乗をさせてほしい」と交渉するも、不可。
・店舗のまわり1周レベル（店の許可が下りなかったため）では、プリウス、アクア、フィットＨＶ等の方が明らかに快適。
・ウインカーのレバーが、未だに左側。
完全に日本人をナメていますね。
私が選考委員ならば、これだけでアウト。
こういった、運転中に操作が不可欠な部分については、安全上、輸出先の基準に合わせなければならないものと考えます。
日本メーカーでは考えられません。
選考委員から異議が出ないのが不思議。
国土交通省が物言いをつけないのも不可解（アメ車への配慮？）。
国によってはハンドルの位置（右か左か）だけでＮＧというケースさえあるのに。
・店員が、ひたすらＨＶの悪口を言うばかりか、自信を持って嘘までつく。
店員「ハイブリッドは5万キロくらいで必ずバッテリー交換が必要になるので、結局は大損する」 私「そのような話は聞いたことが無い（不具合による無償交換は除いて）ですし、確か初期型のプリウスに限っては永久保証だったように思いますが」 店員「それは違います。
保証は絶対に5万キロまでです！」 店員「カタログ燃費は負けていますけど、ＶＷ車は国産車と違って、カタログ値に近い実燃費が出ます」→ＪＣ08モードって、国産車には甘いの？？？（今回試乗したゴルフは７速ＤＣＴ+アイスト付きなので、以前とは状況が違うと思うのですが・・・。
・市販カーナビの装着不可。
→私的には致命的な欠点です。
選考委員の人って、あまりナビを使わないのでしょうか？ ・（日本ではかなりの普及率である）カーナビ装着を想定したセンターコンソールデザインになっていない（カーナビの位置が低すぎ）。
・僅かではあるが（もっとも、試乗時間も僅かではあったが）発進～低速走行時のＤＣＴのショック。
・賛否両論あると思うが、クリープが無い（ＤＣＴクラッチ保護のための苦肉の策であることは見え見えだが、販売員はそれを「長所」としてアピール）。
・内装の質感は「悪くはない」が、バブルの頃のカローラの方が上質。
価格を考えると？ ・デザインか、空力のためかは知らないが、ドアミラーの視野が狭く、見づらい。
・せっかくのキーレスエントリーなのに、エンジン始動はキーが必要（理解不能）。
・「トレンドライン」は本体価格約２６０万にもかかわらず、「マニュアルエアコン」→いやあ、久々に見ました、マニュアルエアコン。
実家の軽トラを除いて。
先日、父親が買った「スペーシア」、普通のグレードでしたが、当然のようにオートエアコン。
（ついでに）今回試乗した本体価格約310万の「ハイライン」、「このグレードだけセンターパネルがピアノブラック仕上げになっているんですよ！」→嫁のパレットＳＷでは標準装備ですが・・・。
・車体はフィットよりも２まわりほど大きいが、広さは完全にフィットに負けている。
・「ドア厚フェチ」の方には好まれるかも知れないが、無駄にドアが厚く、当然ながら、その分、室内が狭くなっている。
→帰ってカタログを見て驚いた。
全幅1800mm！！昔乗っていたエスティマと全く同じ数値であるが、試乗中は（室内幅から）５ナンバー程度だとしか思えなかった。
・ＤＣＴの４・５速間のレシオだけがなぜか異常にクロスしており（不可解）、パドル操作でのシフトダウン時のつながりが変（５→４と落としてもほとんどエンブレの強さが変化しないが、４→３時には急激にエンジン回転が上昇）。
・今回の試乗においては、国産車と比較して、とても価格相応とは思えなかった（十分な試乗をさせなかったディーラーの責任大）。
良かった点 ・ターボ付きとは言え、1.4Ｌにして間違いなくＮＡ2Ｌ以上のパワーがある。
・知らなければ（知っていても、なお）ターボと判らないほど自然なエンジンフィーリング。
・コストをかけてあるリアサス。
・シートの出来の良さ。
とくに４人乗車までのリアシートのサポート性は秀逸。
・流行のタッチパネルなどでなく、操作しやすいダイアル式のエアコン。
（三菱ek／日産デイズのタッチパネルが、私の知りうる限り最悪。
） ・店舗のお姉さんが美人。
・アイスコーヒーの量が他店よりも若干多目。
総評 ・エンジン性能は優秀。
静粛性も良好。
ただし、回転を上げるとそれなりに騒々しくはなる。
・ハンドリング性能、特別な剛性感、実燃費は確認できず（私の試乗歴の中で初の快挙！？）。
・操作系（ウインカーレバー右側配置は必須）は現地の仕様に合わせるべき。
・かつてのドイツ車ほど足回りは固くない。
・街中を普通に走る分にはフィットＨＶやアクア等の異様なほどの静けさには及ばない。
・コストパフォーマンスを考慮すると、個人的には１位フィットＨＶ、２位アウトランダーＰＨＥＶ、３位アテンザ。
残念ながらGolfの優位性は確認できず。

ブラックアイス に関する質問

ゴルフがCOTY取ったのは、車自体の出来が良かったのもあるでしょうけど、自動車評論家にはヨーロッパ車マンセーな人が多い上に、VWの現地法人の接待も疑った方が良いかと。
あと、「ディーラーの対応」と「車の出来」はある程度は切り離して考えた方が良いです。
車そのものについて ・乗り心地は高速重視なので街乗りは悪くなるのはしょうがないかもしれません。
・ウインカーレバーは、ISO云々は理由になりません。
現在では「右ハンドルに限り、ウインカーレバーはどっち側に付いても構わない」と規定されており、純粋に「コスト削減」でしょう。
これについてはヨーロッパ車については諦めた方が良いかと。
左ウインカーレバーが嫌なら、正規輸入車の中では、フォード・フォーカス(右ウインカーレバーが当たり前なタイで製造されてる)か、シボレー・ソニック(韓国車の右ハンドルは基本的に右ウインカーレバー)当たりしか選択肢がありません。
・全幅の割に室内が狭いのは、側面の衝突安全性の対策でしょう。
ドイツには速度無制限区間があるアウトバーンがありますし。
それ以前に衝突安全性の考えの違いや規制もあるでしょうし。
・「キーレスエントリー(リモコンで施錠・解錠出来る)」と「スマートエントリー(キーを刺さないで鍵の操作やエンジンの始動が出来る)」は別物です。
・マニュアルエアコンも、ヨーロッパ人は基本的に「ケチ」なので、しょうがないかと。
そもそもゴルフは「大衆車」ですし。

ブラックダイヤモンド アイスクリッパーのゴムパーツについて。
アイススクリューなどのラッキングを考えてブラックダイヤモンドのアイスクリッパーの購入を考えています。
ハーネスに装着する際使うゴムパーツは付属しているのでしょうか？それとも別売りなのでしょうか？ 購入経験のある方、この商品に詳しい方よろしくお願いします。
（アイスクライミング、ブラックダイアモンド、ブラックダイヤモンド、BLACK DIAMOND、アイスクリッパー、キャリツール）

ブラックアイス に関する質問

そんなものなど元から付属していないし、別売りもしていない。
これをハーネスの腰ベルトのナイロンテープに通して使うので、ゴムパーツなど使う必要が無い。

インプレッサスポーツ1.6i-s AWD を購入予定です。
ボディカラーで迷っています。
アイスシルバーメタリック、ダークグレーメタリック、クリスタルブラックシルカ、ディープシーブルーパールの内選ぶならどれにしますか？ 参考にさせて頂きたいと思い ます。
宜しくお願いいたしますm(__)m

ブラックアイス に関する質問

ディープシーブルーパール これに乗ってみたいです。

スタッドレスタイヤについてお伺いします。
今まではＢＳばかり履いていました。
雪道は不慣れな九州なのでＢＳなら安心＆地元企業なのでという程度の理由です。
今年たまたまダンロップのウィンターマックスがＶＲＸの半額で手に入ったので、スキーで6000ＫＭぐらい走りました。
遠くは志賀高原も行きました。
ＶＲＸと比べてそんなに違いを感じませんでした。
違いはウィンターマックスの方がヘリが半分以下だということです。
シーズン15000ｋｍぐらい走ります。
ＶＲＸなら毎年買い替えなければなりません。
ウィンターマックスなら2シーズンは持ちそうです。
2シーズンもって半額ならランニングコストは、4分の1です。
お使いのスタッドレスのデーターを教えていただけませんか？ 1、メーカー 2、商品名 3、お住まいの地域 4、スタッドレスとしてのタイヤの走行距離と残りの目 5、スタッドレスとしての使用した年数 6、得意、不得意の路面状況 7、冬季の雪上＆凍結路と非雪上＆非凍結走行の割合 私の昨年の場合 1、ＢＳ 2、ＶＲＸ 3、北部九州 4、15000ＫＭ、２0％（残1ｍｍ/全5㎜） 5、1年 6、得意 圧雪路 不得意 シャーベット＆ブラックアイス 7、1対20 こんな感じです。
よろしくお願いします。

ブラックアイス に関する質問

私も昨年からVRXに履き替えて、概ね、5000キロ走行しますが、全然、タイヤは減りませんよ。
減りが早いのは走り方の問題と思いますが。
GZの時は、高速を１４０キロで走行していたため、３年で、限界になりましたが、VRXに履き替えて、高速走行速度も１３０キロ以下に抑えて走行しているため、ほとんど、減りは感じないので、この分だと、６シーズンは使えると思います。
私の場合は、危険性が無い限り、あまり、ブレーキは踏まないので。