ヤマハGEARのヘッドガスケット抜け・ウォーターポンプの修理費は？ 最近GEARのパワーが無いなと思い確認するとLLCのリザーブが空になっていました

ヤマハＷＲ250Ｒの新車を検討しています。
地元のバイク屋で見積もると73万円です。
goobikeで全国の新車を見ると、総額で62.5万付近のお店がいくつかありますが、なぜ10万円も安くできるのでしょ うか？地元で買ってあげたいのですが、さすがに10万違うと安い店にしたいと思うのですが、軽四でも10万も安いなんて考えられないのでどんなカラクリがあるのでしょうか？

ヤマハ に関する質問

メーカーから販売店に木箱で発送じゃなかったっけ？送料じゃない？

ヤマハＦＺＲ４００（１ＷＧ）を直していますが、燃料ポンプが故障しています。
中古も探しましたが、なかなか程度の良い物が見つかりません。
年式も古いので、有ったとしてもいつ壊れるか心 配するよりは、流用出来る奴を探しています。
または純正の燃料ポンプは幾ら位でまだ注文出来るのか？わかる方居たら教えてください

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流用できるとすれば、1WG系2代目のFZR400(3EN)のポンプが現在も出ます。
(3EN用は1999年までは発売された北米仕様のFZR600で採用されていたため) FZR600用のタンクは1WGと同じなので取り付けは出来ると思われます。
1WG-13907-00 : 販売終了 3EN-13907-00 : 20,304円(税込)

ヤマハXJR1300.RP03Jのリアショックなんですが、純正だと、全車オーリンズなんですか？ 中古車を見ていると、あんまり付いてないので…

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そうですよ。
ＹＡＭＡＨＡ純正パーツとして、あるいはＯＨＬＩＮＳブランドからのアフター品はあまりにも高額。
前期でも２本で約１４万円、後期だと約１８万円・・・ ゴリゴリカスタム車等、あえてメジャーなＯＨＬＩＮＳを避けて（ノーマル感を崩したい）ＱＵＡＮＴＵＭやＮＩＴＲＯＮなどを装着してるのならともかく、低目な販売価格でなんだかよくわからないショック装着着車両は・・・購入は見送った方がよろしいでしょう。

ヤマハ4スト25馬力船外機に付いて質問です、 エンジン始動時はチョークが効いてるのか安定してるのですが、その後走行しアイドリングにしたらエンジンが止まってしまいます、 キャブをバラしましたが綺麗で詰まりも無かったのですが一応洗浄し、組み付け、プラグも新品交換しましたが改善しません、アイドリング調整もしましたがプスン、プスン、という感じで止まってしまいます、エアー調整もしましたがダメでした、 高速走行は安定してます、 ただアクセルを開けた時一瞬息継ぎをする事があります、 走行後のアイドリング時の停止の原因が分かる方がおられましたらアドバイスをお願いいたします、 もちろん燃料は入ってます。

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その症状ですと、プラグかキャブレターの不良が多いですよね。
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船外機の知識とスキルがお有りみたいなので。
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キャブレターのメインジェット、スロージェットは取り外して清掃されましたか？ エンジンオイルは少量でも増えてる感じはありませんか？ もしくは水面に油が浮くなど。
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プラグの焼け具合は2本とも同じ色ですか？ アイドリング時にスクイズポンプを押し続けて、燃料を送ってエンストが治りませんか？ キャブレターが正常の場合、スクイズポンプと燃料ポンプの不良が考えられます。
エアをかんでる可能性もありますので、ホース類、燃料フィルターの確認もされた方が良いと思います。

至急 ヤマハ BJのアクセサリー線（キーをONにした際に通電）はどれになりますか？

ヤマハ に関する質問

メインキースイッチに来ているであろう、茶色が良いかと思います。
ホーンにも茶色が行ってると思いますがこの線から分岐するとホーン使用時は大電流をホーンが消費するので接続する機器の動作が不安定になる可能性が有りますのでお勧めしません。
ピンクは２次側です。

デュアルパーパスとしてのヤマハ WR250R はどうですか？ 長旅や高速道路、オフロードでの使用感を教えてください。

ヤマハ に関する質問

攻めて楽しいけど、旅するバイクではない。
だから、セローがある。
250ｃｃオフロードバイクは、どれでも 高速は、目玉飛び出るくらい、必死です。

いま、ヤマハDT50に乗っています。
次はヤマハXTZ125に乗り換えようと思うのですが、車体の大きさはだいぶ変わりますか？それとも少しだけ大きくなる程度ですか？

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DT50は原付のわりに大柄ですけれども、それでもXTZ125には敵わないですよ。
オフ車はコーナリング中に足を着く事があります。
そういう時は、ある程度車格がある方が、膝を伸ばして地面を蹴れますから、乗りやすいですよ。
XTZはその最小限のサイズですから、扱いやすいと思います。

漫画の爆音列島にはヤマハのバイクが見かけませんがあの当時暴走族には人気が無かったんですかね。

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２ストなら、KHも２ストですし、GT380も族車には好まれた機種です。
族車のベースにするには、ヤマハって上品すぎるんですよ。
エレガント過ぎて、あれをゴテゴテにしてもしっくり来ないんです。
当時の族は、族なりにも美的センスという物を持っていました。
彼らの基準でカッコ悪い事はしない。
下の写真のRD250。
これは族車にはならんでしょう。

バイクについての質問です。
ヤマハ セロー225weと250のシートは互換性ありますか？

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ありません。
別物です。

すみません！ヤマハのマグザムってスクーターなんですけど 何でノーマルなのにデザインが痛いんでしょうか？ あのスクーターを目撃する度にダサく改造されたスクーターと同類にしか見えず 視界に入るだけで不快です。
ヤマハは何故あんなノーマルで既にDQNみたいなのを出したんでしょうか？

ヤマハ に関する質問

きっと近年のバカスクを手本にして若者ウケするデザインで造ったのでしょうね。
昔のビッグスクーターブームは裏原系の若者が当時誰も乗っていなかった車両をカスタムのベースとしたのを切っ掛けに所ジョージさんが番組で改造したりして世間に広まって行った。
昔の裏原系が乗っててオシャレだと思われていた頃はまだマフラーなんかなくてバーハンにするのが主流だった。
世間に人気が出て広まると田舎ヤンキーが目立つ為に、マフラー、オーディオ、ネオン、シャコタンみたいなのに珍改造してバカスクになった(笑)

ドラッグスタークラシック1100 走行距離は間も無く40000キロになるところです。
エンジンシリンダー後方側のサイド（跨った時の足側ではなくリアタイヤ方向）からオイルが滲んできていました。
もうオーバーホールでしか直らないですか？ エンジンオイルの銘柄を社外品からヤマハ純正に戻したのが関係してるのかなと思ったのですが、どうでしょうか？

ヤマハ に関する質問

ヤマハのエンジンガスケットは、全般的に弱くてオイルが滲みます。
その部品交換しかありません。
ガスケットだけの交換か、あとは、４万kmですから、下ろすついでに、予算に応じたメンテを相談した方が、後々故障が無くなりますよ。
交換した次の日に他が壊れる可能性もありますから。

渡辺彩香 こいつ馬鹿なんですか?? 何でもかんでもマン振りして ウェッジのスピンコントロールも 出来ないのか?? ヤマハレディーオープンでの16番 それで優勝出来なかった

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いや、その1ホールだけでなく前日から見ているが、全体にショートアイアンの精度が悪すぎる。
一番飛んでいて、グリーンに乗せるショットは一番最後に打つのが多いんだけど、ピンに絡まない.グリーンを外す。
先に打った人のほうが近いことが再三ありました。
前日からのアイアンショットを見て、「こりゃ無いな」と思いましたよ。
もっとアイアンの精度を上げる練習を積まないと、これからも苦しいでしょう。

ジョグの3kjにこのスタンドはつきますか？ 〔mikan〕 ヤマハ ジョグ サイドスタンド SA16J ZR エボリューション バイク コピーして調べてみてくださいアマゾンで1980で売ってます写真は載せれないのですみません

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無理だね。
取り付けるフレームが異なるから。
３KJは取り付けボルト１本に対してSAシリーズは２本だから諦めて。

MT車バイクの1速から2速への変速について教えてください。
初めてバイクを買い、ヤマハの125ccに乗っているのですが、信号待ちして発進後、2速に入れたいのにニュートラルに入ってしまうことがす ごく多いです。
左手・左足の力不足が原因かなと思いましたが、力を入れなくてもすんなり入ることもあるので、原因がわからず困っています。
どなたかお知恵をお貸しくださいm(_ _)m

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シフトペダルの位置調整をしましょう。
つま先を上げて変速される位置ではなく、つま先を潜り込ませて、力を抜いてつま先が上がり、自然と変速さされるような位置に調整します。
人間、つま先を下げる方向より上げる方向には動かしにくいし、可動範囲も狭いので。
あと、クラッチはちゃんと切れてますか？握り切らないと切れないようでは奥すぎるので、もっと手前で切れるように調整してください。
あと、変速操作に時間がかかり過ぎているレベルなら、メリハリなくゆっくり走る場合なんかは、そうなりやすいです。

ヤマハのゴールデンウィークの、休みはいつからいつまでですか？

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本社は知らんけど、販売店はほとんど開いてるんじゃないの？

高校生のバイトだけでヤマハR25を買うことは出来ますか？

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まず死ぬ気で働かないといけません、あなたがいくら貯めたいのかはわかりませんが、それなりの覚悟をしてください。
僕が高校生の時にやってた方法を紹介します まず月曜~金曜まで夕方5時~10時ガソリンスタンドでバイト 休日は7時~5時までガソリンスタンドでバイト 6時から近くのカラオケ屋で10時までバイトをしてました。
平日ガソリンスタンドは時給800円×5時間×23日＝92000円 休日ガソリンスタンドは時給 800円×10時間×7日＝56000円 毎月1回休みを取らされてました。
手取り12万3千円 休日のみカラオケ屋でバイト 850円×4時間×7日＝23800円 手取り2万3千円位 毎月14万6千円の収入 14万6千円×6ヶ月＝約88万円 このお金でドラックスター400と中型バイク免許をとりました。
免許１４万、車体32万 合計46万円 その後残り40万円ちょいは保険代、ガソリン代2年分に変わりましたー特に故障もなくオイル交換もいつもただでしたねー店の行為で、この働き方はこれ以降やめました、ガソリンスタンドで毎月9万円稼いで1万はお小遣いで車を買うために8万は貯金でしたねー卒業する頃には大きな声で言えないけど180万位あったねーそれで車の免許とって今はセルシオ乗りです、 最後につまらない話し最後まで見てくれてありがとうー 僕は、あなたぐらいの時はヤンチャしてたからねーバイク乗ってもヤンチャしないでねー。
大きなお世話かもしれないけど学校生活も真面目にしてね。
歳近そうだからつい長々書いてしまいましたー

ヤマハ船外機 f60cetl2007です！ 画像のロアケース外すときに緩める4本のナットの型番わかりますか？ 部品検索にもでてきません ヤマハに聞いてもわからないそうです。

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ヤマハのパーツアプリで検索すれば、そのエンジンの型式は出てきますが、年式が合わないけど、ボルトは汎用性があるのではないでしょうか？ リストも４本てなっていましたが

ヤマハのセローは新車だとどれくらいしますか？

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HPみれば、価格はでてると思うけど、 実際は、それにあと＋５万ですね。

電動自転車を購入しようと思ってます。
パナソニックかヤマハに絞ったんですが、通学で片道9キロ坂道もあり上がったり下がったり長い坂道もあります。
長距離・坂道、パンフレットを見まくり ましたが、どちらが良いか？わかりません。
どの製品が良いでしょうか？ 170㎝の男子が乗ります。

ヤマハ に関する質問

坂道が多いのなら、バッテリー容量が大きい（20 Ah まである）パナソニックの方が、良いと思いますよ。
例えば、これ。
http://cycle.panasonic.jp/products/elet/

ヤマハ中華バイク、YBR125のフロントとリアの適正空気圧を教えて下さいm(._.)m！チェーンカバーやフレームにも表記されておらず、調べても見つけられませんでした…(つД`) 使用タイヤは、 「リア」 ダンロップ ロードマスター TT100 GP 90/90-18 「フロント」 ダンロップ ロードマスター TT100 GP 3.00-18 47S と、書いてあります！！ お詳しい方、宜しくお願いします(つД`)

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タイヤ空気圧（冷間時） 荷重状態：0 ～90 kg 前輪：175 kpa(1.75 kgf/cm2) 後輪：200 kpa(2.00 kgf/cm2) 荷重状態：90～153 kg 前輪：175 kpa(1.75 kgf/cm2) 後輪：280 kpa(2.80 kgf/cm2) ちなみにYBR125の純正タイヤは TT100 GP ではないのです。
従って、中古で購入して、前後のタイヤ交換が済んでいることが分からります。

ヤマハのTY250をレストアしております。
純正部品の供給が終了してしまっているものもあり、オイルポンプやキャブレターのガスケットを自作したいと思っております。
どの様なシートを選ぶべきか、どのメーカーが良いか、知恵をお貸し下さい。

ヤマハ に関する質問

ヤフオクででも「ガスケット紙」と検索掛けたら見合う仕様の物が有ると思う。

ヤマハのバイクをレストアしております。
たむにインターネット上で『バンシー』というフレーズをみるのですが、『バンシー』とは何でしょうか？

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ヤマハの350cc4輪バギーのことです。

ヤマハ ドラッグスター250のウィンカーステーの純正品番を教えて下さい！ フロントフォークとウィンカーを繋ぐ黒いゴムステーです。
劣化でひび割れが酷くて交換しようかと思っております。
2000年式のVG02Jなのですが、パーツリストを見ても載ってないんです。
何処で購入できるかご存知の方いらっしゃいましたら、宜しくお願いします！

ヤマハ に関する質問

ヤマハのHPのパーツリストに載ってますけど？ バイク屋で購入するかバイク用品店で頼んでください。
手抜き質問も知恵袋の特徴

シグナスｘＦＩのギヤオイル交換に使うオイルはヤマハ純正ギヤオイル（2スト用）で 良いのでしょうか？ シグナスは4ストなので質問しました。
ネットで見てもヤマハのギヤオイル4スト用って 無かったので。

ヤマハ に関する質問

一応確認しますけどエンジンオイルと誤認してないですよね？ ファイナルギア、後輪左側ベルトケース後端のギアボックスオイルですよね。
「ヤマルーブギアオイル」が純正指定です。
２ｓｔのミッションオイルとしても有名なオイルです。
ただし使用量が１２０ｃｃ以下なので困ったモンです。

ヤマハGEARのヘッドガスケット抜け・ウォーターポンプの修理費は？ 最近GEARのパワーが無いなと思い確認するとLLCのリザーブが空になっていました。
バイク屋に持って行ったところラジエーターも空でエンジン内が浸水してるとのことです。
ヘッドガスケット抜けとウォーターポンプのASSY交換が必要とのことで 修理は5万-10万かかると言われました。
（エンジン開けるまで分からないとのことです） 新車の購入を勧められました。
ちょっと高すぎませんかね？ これは適正価格なのでしょうか、ボられているのでしょうか？ 新車で買って5年3ヶ月です。
オイル・クーラント共に定期メンテナンスしていました。
通勤用で無理に負荷もかけていません。
走行はまだ9600kmですので納得がいきません。

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価格で言えばそれぐらい。
別に高いということはありません。
水冷4ｓｔなら腰上だけでもその最低値ぐらいになる。
水がクランクにダメージまで与えていて腰下まで行けば、10万ぐらいになる。
距離はともかく無理はさせてないと言ってもそれは主観的にであって無理してた可能性もあるし、納得も何も現にそうなっているのだからもはや仕方ありません。
カブを1万km弱で焼き付かせたのもいるし、ズーマーを8000kmぐらいでやったのもいる。
なのでそれぐらいの距離でなることもあります。
直すか買い換えるか、通勤に困るので決断はお早めに。
あとギアにはリコールやサービスキャンペンがいくつか出てます。
多くはパーキングブレーキと燃料ポンプに関して。
一つだけヘッドガスケットに関するサービスキャンペーンがありました。
9年前の制作車両なので違うとは思いますが、車台番号確認して下さい。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2008-05/bx50/

ヤマハXJR1300 2001年式に乗っております。
昨日走行中にいきなり、タコメーターが4000回転で止まり、その後0になったりを繰り返すようになりました。
1度エンジンを切り、キーを挿し直し て、エンジンを掛けると普通にもどります。
しばらくすると、先程の症状がでます。
走行中たまに、タコメーターがおかしくなります。
なぜそうなるのか、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？ よろしくお願い致します。

ヤマハ に関する質問

それはセルフダイアグノーシスによるスロットルポジションセンサー（ＴＰＳ）の故障、断線、短絡またはロック検出です。
配線の断線や短絡、カプラ外れや導通などを確認して一応ＴＰＳのイニシャル調整を行って直らなければ交換です。
イニシャル調整は・・・ ①キーＯＮでＴＰＳカプラを一回外す。
②再度カプラーを接続する。
→調整モード ③ＴＰＳ取り付けネジを緩めタコメーターの針が４，０００ｒｐｍを表示する位置に調整。
④ネジを締め付けそのままエンジンスタートするかキーＯＦＦ→ＯＮで通常モード。
※ＴＰＳ取り付けネジ緩めにはトルクスレンチが多分必要です。

ヤマハのV50DメイトにブリジストンのRSSを使用したいのですが、こちらはリア専用で、フロントには使用出来ない、使用しない方がいいのでしょうか？ 初心者なので、教えてください。
また、タイヤサイズ2.25-17 33L 中の「33L」や「4PR」「W」はどういう意味でしょうか？

ヤマハ に関する質問

とりあえずカテゴリ違いなので正しいカテに投稿し直してください。

ヤマハ ZRエボリューション SA16jを、 ロンホイしたいのですが どのキットを買ったら分かりません 教えてください。

ヤマハ に関する質問

これ http://store.shopping.yahoo.co.jp/rpsksp/hf1036.html?sc_e=slga_pla

マンションの駐輪ラックの総入れ替えを検討しています。
（電動自転車の重みに耐えれず、ラックの枠が変形してしまい、横倒れの自転車が増えているので）現在20㎏までしか対応できないので35Kg対応のラックに変更する 予定です。
しかし、今後電動アシスト付き自転車の製造が軽量化され、結局ラックを入れ替えたものの20Kgでよかったじゃないか、となるのもいやなので、自転車メーカーの製造の動向をご存じの方いらっしゃれば教えてください。
もちろんメーカーへは問合せしましたが「お客様サポート」しかつながらないため回答は「今後の見通しはわかりかねます」でした。
ちなみに電動自転車の種類としてはヤマハの「PASS」のような、チャイルドシート等付けれて、主婦が利用するタイプです。
ロードバイク的なものではありません。

ヤマハ に関する質問

自転車メーカーで無く、駐輪ラックを製造しているメーカーに、耐荷重20kgのものは、どの様な自転車の利用を想定しているか確認してみてください。
おそらく、電動アシスト付きは想定していないはずです。
その場合、何らかの不具合や事故が発生したときに、メーカーに補償を求めることも出来なくなる場合がありますよ。
マンションの駐輪場と言う事と質問の内容からして理事会の方かと思いますが、少なくとも現在の駐輪場のラックが変型し、利用に支障が出始めているからこそ更新を検討しているわけなので、現状で確実に対応可能な規格を採用すべきかと思います。
逆に、「将来的に軽量化されるから耐荷重20kgのままで十分」とした場合に、軽量化される前に、また直ぐに変形・更新する羽目になった場合の、費用支出の責任をどうするのか、そちらの方が問題は大きいと思います。

ヤマハのTDR250というバイクですが、こんなタンク下側面にチャンパーの取り回し出て遮熱板１枚でカバーなんて火傷しないんですかね？ なんか熱そう

ヤマハ に関する質問

2ストのチャンバーは、4ストのエキパイとは比べものにならない程熱くならないです。
4ストのマフラーと同じ位の熱さでしょうね。
従って画像の位置でも全く問題無いという事です。