空力デザインによる燃費の違いは実際にどのくらいあるのでしょうか? プリウスのように空力による燃費を重視した車がある一方で

空力デザインによる燃費の違いは実際にどのくらいあるのでしょうか? プリウスのように空力による燃費を重視した車がある一方で、タクシーに使われるトヨタ・コンフォートのような昔ながらのセダンスタイルの車がありますよね。 車重、タイヤサイズ、エンジン等を同じと考え、走行条件としては、高速は乗らずに時速30~60km程度で走る町中の一般道、とすると、「デザインの違い」のみによる燃費の違いは何パーセントくらいになるものでしょうか。 できれば、自動車メーカーの技術者のような専門的な方の回答をいただけたらと思います。

プリウスの燃費は計算したことがあります。 前提となるのは、Cd=0.25 全面投影面積=2.1m2 空気密度 1.225kg/m2 ころがり抵抗係数=6から10 車重1300kg で60km/hまでは転がり抵抗が大きく、それ以上は空気抵抗が自乗的に増加すると出ました。 ですから、速度60kmに達しないような市内ののろのろでは空力による効果はあまり期待できませんね。 ただし、10-15モード、JC08モードとも時速60kmを超える速度が要求されますので（加速は非常にのろいが）空力もカタログ値に効くようですよ。