マツダオートザムAZ-1（スズキにはキャラとしてOEM供給）ですが、最高速度は何km/hですか？ また、当時あまり大ヒッ

マツダオートザムAZ-1（スズキにはキャラとしてOEM供給）ですが、最高速度は何km/hですか？ また、当時あまり大ヒットしなかった理由を教えて下さい。

AZ-1のマツダスピードに乗っていました。 最高速度は135㎞/hでリミッターが効いてきます。 その時のエンジンの余力はかなりあるので リミッター解除してみたら 憶測で（スピードメーターが140㎞/hまでしかない） 180㎞/hまで出ました。 解除の方法はこの場では勘弁してください。 当時ヒットしてないとの事ですが、 当時日本はバブル期で、軽自動車でのプレミアム感を 出そうと、ホンダが「ビート」を スズキが「カプチーノ」を販売し、 どちらもヒットしました。 オートザム（マツダ）も「AZ-1」を発売しましたが、 すでに日本のバブルは末期で、思うように 販売が伸びなかった訳です。 実際は2000台位で製造停止されています。 「ビート」「カプチーノ」との違いは オープンカーでは無い事もあると思います。 「インナーモノコックボディ」と呼ばれる軽量化で アウターボディをFRPで覆い更にミッドシップレイアウト。 ボディ剛性を高める為にサイドシルを高くしなければ ならないので、普通のドアでは乗りが困難な為、 ガルウインドゥになった訳です。 当時トヨタで発売されていた「セラ」のような ファッション的なものでは無かったのです。 ガルウンドゥでは「チケットウインドゥ」と呼ばれる 位10㎝位しか開閉できないので、閉鎖感な半端無いです。 当時の車としては珍しくエアコンは標準装備されていましたが、 そんなに効く訳では無いものではありませんでした。 バルブが弾けて車を趣味からただの移動手段として 国民が選ぶようになってスポーツカーがどんどん消滅する 頃の時代に、発売されたのが「ＡＺ-1」なんですね。 要するに「ビート」なんかに比べると発売が 遅すぎたのです。 それでも、とんでもない車でしたよ。 私は２０年所有していましたが、腰痛に悩んでいましたので、 乗り降りが困難でしたので泣く泣く手放しましたが、 60㎞/ｈまでなら信号ダッシュでＧＴ-Ｒでも敵いません。 ロック・トゥ・ロック2.2回転と言うステアリングの 機敏さは交差点のターンでも切り返しが無いくらいです。 頭のすぐ後ろにブローオフバルブがあるので、 アクセルオフでは常に「バシュー」って音が鳴って 通勤時でも楽しい思いでがあります。 時代に乗り遅れて、 消えていった訳ですが、ヒットしなかった訳では無く 時代に適応できなかった、 そんな車です。