フェアレディＺ432Ｒについて。 Ｓ20型エンジンを搭載したＺは432が有名ですが、432Ｒは売れ残り（レーシングユース

フェアレディＺ432Ｒについて。 Ｓ20型エンジンを搭載したＺは432が有名ですが、432Ｒは売れ残り（レーシングユースされなかった）が数台販売されたそうですが。 サイド、リアのガラスがアクリル、ボディの鉄板が薄い、オレンジのボディに黒ボンネット....これぐらいしか私は知りません。 他に特長はあるのでしょうか？、又同じエンジンを積むＣ10スカイラインと比べて振動が大きく、使いづらいと聞きました。 やはり、日産とプリンスの確執が関係しているのでしょうか？。

質問者様、および他の回答者様以外の相違点を個条書きしておきますね。 ①リアのスペアタイヤハウスがありません。フラットになってます。 ②１００Ｌタンクになってます。（そのため①となってます） ③ヒーターすら付きません。 ④ブレーキのマスターバックも付いていません。 ⑤シートは専用バケットで布製の表皮で色は、グレーです。 ⑥両ドアの開閉用の取っ手（アームレス）も、ひもです。 ⑦ダッシュボードに付いている、両サイドの噴出し口、時計部分がメクラです。 ⑧外装のラジオのアンテナが付いてなく、ゴムのメクラです。（もちろん、オーディオも付きません） ⑨フロント、リアバンパーのコーナーゴムが付きません。（というか、ゴムなしバンパーです） ⑩外装のルーフモール（ルーフの左右に付くステンのモール）が付きません。 ⑪型式が、ＰＳ３０ＳＢとなります。 ⑫ボンネットは、ＦＲＰ製です。（黒以外も存在します） ⑬エンジン用アンダーカバーが平らな形です。（整流機能） ⑭点火系が強化してあります。（純正ＣＤＩ） ⑮ミッションと、デフのファイナルギア比が違います。 ⑯パッシング機能が付きません。 ⑰内装のマット類は、じゅうたんではなく、すべてビニールです。 これに、先のご回答者様の分を加えてください。 ・サイド、リアガラスはアクリル ・イグニッションキーの位置がセンターコンソール部分 ・キャブはエアファンネル（エアークリーナーが付かない）装着 【振動について】 振動が、ハコスカと比べて出るのは、Ｚはドライブシャフトが、デフに対して水平ではなく、後方にキャンバーがついてしまってるからです。つまり、ドライブシャフトが、斜めに付いているので、高速走行時に振動が出てしまうからです。 Ｓ２０エンジンと、Ｚのシャーシとのマッチングミスのせいではありません。 これは、Z432だけでなく、46年式までのすべてのグレード（L型搭載車）にも見られます。 46年のマイナーチェンジで、改善されてます。 また、前後の重量配分が、ハコスカの方がバランスが良かったので、Ｚはアンダーが出やすく、サーキットでは扱いにくかったのです。 他にもあるかもしれませんが、ざっと記載しておきます。