昔の日産の車両形式について質問です。 昔のスカイライン（ハコスカ〜ジャパン）までの車両形式がC10〜210と10の位を使

昔の日産の車両形式について質問です。 昔のスカイライン（ハコスカ〜ジャパン）までの車両形式がC10〜210と10の位を使っていたのは何故でしょうか？ 車格的に10の位はサニーやブルーバードク ラスの形式で、スカイラインは車格的にサニーやブルーバードよりは1クラス上のローレルクラスの車だと思うのです。 事実、ローレルはサニーやブルーバードより1クラス上の30の位を名乗っていました。 当時の日産は、スカイラインをローレルより格下のサニーやブルーバードクラスの車として扱っていたのでしょうか？ スカイラインが30の位を名乗ってしまうと、ローレルの車両形式と被ってしまいますが。 あと、スカイラインとローレルで形系記号のCを共有していたのは何故でしょうか？

そりゃ、そうですよ。 スカイライン(以下、SKL)は格下ですよ。 4ナンバーが在ったり、 5ナンバーでも1.8Lのショート・ノーズが 在ったんですから。 皆、6気筒GT系ばかりに目がいきすぎ。 ローレルは初代から全て乗用車。 ワゴンも存在しません。 特に2代目以降、 4気筒1.8Lも在りましたが、遠目外観では 6気筒と区別が付かない。 SKLには無い3ナンバーが存在。 (当時、ボクはセダンの2600SGLに乗ってた) で、6気筒に関しては セドグロ・ローレル、SKLは、Cx30が基本。 だから「C」始まり。 SKL独自なのが、リヤのセミトレ4独サス。 ジオメトリー違いをフェアレディZにも流用。 バネレート違いをローレルHTにも流用。 (セダンはリジッドのリヤ・サス) SKLの販売店対策車がブルーバードU。