ヘッドライトの4灯化について質問があります。 カローラ AE100 純正H4から、Low→HB4 Hi→HB3にしました

ヘッドライトの4灯化について質問があります。 カローラ AE100 純正H4から、Low→HB4 Hi→HB3にしました。 H4カプラーの３本の線は常時＋の一本と、Hi Lowで切り替わる2本で、常時＋の線を分岐して、LowのHID電源強化リレーとHiにそれぞれ繋ぎ、各アース線もLowとHiに繋ぎ、ハイビーム時4灯化は出来ました。 しかし、 ライト点灯でLowの状態でパッシングすると、Hiのみ点灯するのですが、 ライトスイッチOFF、またはポジション点灯のみの状態でパッシングすると4灯同時にパッシングしてしまいます。 ハイビームインジケータも点灯しなくなりました。 5極リレーと4極リレー１個ずつ持ってますが、消灯時Hiのみでパッシングする様にするには、どう繋げば良いでしょうか？ 純正H4の線からするとマイナスコントロールだと思うのですがあってますか？

トヨタ車はマイナスコントロールです。 質問者様の配線では、ハイビームインジケーターは点灯しません。 ハイビームのみのパッシングもできません。 この時代のトヨタ車のヘッドライト配線は、ロービームとハイビームインジケーターが繋がっています。 1970年代に、頭の良い電気に強いエンジニアが、オームの法則と分圧の法則を使って、配線1本を節約するために考えた配線だからです。 現在でも、トヨタ車の2灯式H4ハロゲンバルブ採用車には使われています。 なので、後から余計な物を付けると誤作動してしまうんですよ。 ・ロービームは5極リレーを左右に使い、ハイビームには4極リレーを左右に使う。 インジケーターはインパネをばらして、ロービーム直結からハイビーム直結に大改造。 ・4極リレーを4個用いて、1バルブ1リレーにする。 ロービーム側の追加したリレーのコントロール側に12W程度の電球を左右に付ける。 インパネは無改造。 どちらかお好みで。 パソコンを使えないので、配線図を書いて送れません。 コピー用紙持参の上、ディーラーで純正ヘッドライト配線図のコピーをもらってきて、配線図とにらめっこして下さい。 面倒だと思ったら、諦めて下さい。