✪画像✪ 5秒以内に異変に気づかないと生きていけない画像 運転が苦手な人は「間違い」に気付けない写真 とある交差点の様子を写した写真が、Twitterで話題です

ランクル80から古いランクル70に乗り換えました。
80で使用していた、IPF930（H4 Driving/Fog切り替え式）を ７０にも装着しようと思い作業を進めています。
80は電装系は12V、70は24Vですので、バルブもハーネスも使えません。
ですので、専用ハーネスは使用しないで、自分で配線図を書き、接続しました。
自前のハーネスではありますが、専用同等の機能をと思い、Driving/Fog切り替えを手動で行うモードと、ヘッドライトのHi/Loの切り替えに連動して切り替わるモードを付け加えました。
連動は、ヘッドライトから電源をとったのですが、マイナスコントロール車ですので、リレーを使用し、マイナスをプラスに変換するようにしたのですが、問題が発生しました。
手動は全く問題ないのですが、連動側で同時点灯が発生してしまいました。
ネットであれこれ調べ、パイロットランプを抵抗代わりに接続すればOKとのことで、早速マイナス→プラス変換リレーにパイロットランプを接続し、なんとなく問題解消のようですが、時々同時点灯になってしまいます。
同時点灯のまま、しばらくすると解消されるのですが、どのような状況の時に同時点灯になるのか、不明です。
パイロットランプは、ヘッドライトのLoビームの時に点灯し、Hiビームに切り替えると消灯、といった状態で接続しています。
ネットではダイオードの接続でも、同時点灯は防止できるそうですが、そちらはよくわかりません。
カー用品店等で売られている、整流ダイオードでしょうか？しかし、12V用は売られていますが、24V用はないですよね。
Driving側は170W、Fogは100Wですので、同時点灯となると、バッテリーへの負荷も大きくなると思いますので、なんとか解消したいと考えています。
対策方法につきまして、アドバイスをお願いします。

Driving に関する質問

文章だともう、頭混乱です。
（笑）。
当方もH4フォグを付けてます。
70は伝送系も24Vなんですねぇ。
70にするときフォグのバルブも取り替えるのでしたら、リレーを24Vにすればハーネスはそのまま使えると思います。
電流は逆に半分になりますから。
当方、一番最初は単独FOG点灯もしてましたが、結局使わないことが判明して、今は連動SWだけにしてます。
非連動はFOG消灯です。

大型二輪教習の料金の大きな差はなぜ生まれるのですか？ http://www.newdriver.co.jp/driving/bigbike/price.html たまにここみたいに5,6万円のところもありますが、だいたいはふつう10万円とか12万円とかそのくらいです。
どちらも所持免許：普通二輪MTで比較しています。
別にとくべつに僻地にあるわけでもなく、教習車がボロいわけでもなさそうです。
(NC750とかいてあります）しかも二輪専用コースまであります。
なんで安いんでしょうか？なにか他の理由か、数字のトリックですか？ 別にこの安いとこに行く予定はないですが、値段の差が大きいので理由が気になります。

Driving に関する質問

京都は面積の割に学生が多いせいか競争が激しく、自動車学校の料金は安いというのが定説です。
他のところもこんな感じですから。
http://www.fushimi-tc.co.jp/ http://www.rakuto.com/instruction2.php 皆これで公安委員会指定ってんですから関東の人間から見たらビックリです。

TEINの車高調についてです。
ヤフオクでTEINの driving spec control master type flex というものを購入しました。
しかしまえの持ち主がEDFCを使用していたため減衰調整のクリッ クがついてません。
TEINの通販で探したら一種類しかありませんでしたが、TEINのクリックとイモネジは全て共通なのでしょうか。
よろしくお願いします。

driving に関する質問

共通品です。
だって車種が違ってもショックの長さが一緒なら中身は・・・

✪画像✪ 5秒以内に異変に気づかないと生きていけない画像 運転が苦手な人は「間違い」に気付けない写真 とある交差点の様子を写した写真が、Twitterで話題です。
なんでも、自動車の運転が苦手な人は、 なかなかこの“違和感”に気付けないのだとか。
さすがにみなさんは大丈夫…ですよね？ 制限時間を5秒とします。
さあ、チェック！ http://img.tabi-labo.com/wp-content/uploads/2015/10/2415b339a47eadc66458134df903f857_2-1038x576.jpg http://tabi-labo.com/200190/not-good-at-driving/ 5秒以内に異変に気づかない人いますか？

driving に関する質問

既に同じ画像でここで質問されてる方が居ましたね。
こういった状況で危険回避も重要ですが、危険なドライバーかどうかを判断するには、逆走中の車の車内から写した風景映像を見て違和感を感じるかどうかでしょうね。
例えば↓の走行中の車内から見た映像を見て違和感を感じない方は、運転を控えるべきでしょう。

スバル アクティブトルクスプリットAWD 搭載車で積雪やアイスバーンを走行した方、 どのような感じの走りでしょうか？ http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

Driving に関する質問

アクティブトルクスプリットでも、雪道ではパワードリフトできますよ。
例えば、アイスバーンでステアリングを切った停止状態から、1速ホールドでアクセルを踏むと、走り出した瞬間からオーバーステアとなり、テールスライドを開始します。
これがスタンバイ式4WDですとアンダーステアのままなのです。
また、サイドブレーキをかけるとリアの駆動がカットＶＴＤの方がＦＲ的な動きをしてくれますが、アクティブトルクスプリットでも十分にスポーティですよ。

来月ある「DIME Driving Lounge」というイベントに当選しました。
大学生の身分じゃ到底乗れない車に、数分ですが乗れるイベントです。
軽いノリで応募して当たったのですが 一緒に行く人がいません！ （大学の学園祭と見事に日程被ってて…笑） ぶっちゃけ、こういうイベントって1人で行っても そんな違和感ないものなんですかね？ http://dime.jp/genre/206333/1/

driving に関する質問

ペアで行くものじゃなかったでしたっけ？ だとするとまずいですけど。
もともと応募条件が一人なら問題ないと思います。

質問です。
NYからLAに引っ越しした際に車の免許をNYからLAに更新しました。
その際にNYのDriving Recordが必要なのですがLAに変えた時点でNYの免許は無効になります。
その際にNYのDriving Recordは取得できなくなるのでしょうか？ 可能ならばその取得の仕方を教えて下さい。
以上お願いします。

Driving に関する質問

NYのDMVのWebsiteから申請できます 申請用紙をプリントアウトして 書き込んで、5ドル分のチェックを送ってください NYのドライバーズライセンスナンバーが必要になります

アメリカのニュージャージーで、スピード違反でチケットをもらってしまいました。
チケットは「Careless Driving」となっています。
（スピード出てたのに気づかなかった、、、とごまかしたので、少し軽くしてくれたのかもしれません。
） で、罰金を払うのはかまわないのですが、減点もされてしまうのでしょうか？ ネットで少し調べるとCareless Drivingは２点減点であるとか、裁判所に言うorドライビングスクールに行くと減点なしにもできるとか書かれているのですが、どうするのがベストでしょう。
こんな言い方はよくないかもしれませんが、お金で解決できるのであればそうしたいです。
（できるだけ面倒にしたくない） 何かアドバイスありましたらよろしくお願いします。

Driving に関する質問

米国で入手の免許か、日本の国外免許かにもよりますが、 米国にお住まいならもう少し調査されたほうが良いかと。
州ごとに違いが有りますが、driving license excess speed New jersey で検索すれば、情報出てきます。
不明点あれば、If you were issued a Careless Driving ticket, DO NOT WAIT and call our office for a FREE consultation at 732-602-7795 と記載したHPも有ります。
速度超過が14マイル以下だったんでしょうね。
米国免許を取ったばかりなら違う規則ありますが、基本的には減点２で、免停（suspension）にはならない。
罰金額決まっているなら、28日以内だったか、払ってください。
現在の交通規則がどうなっているかはわかりませんが、私が米国にいたころは、免許取り消しでも自宅と最寄りのスーパーマーケットへの運転は認められていると聞きました。
http://www.newjerseycriminallawattorney.com/Traffic-Offenses/New-Jersey-Speeding-Charges-Tickets.shtml

TOYOTA のCM DRIVING KIDS WITH TOYOTA のCMで 86 と アクア が走っていますが あの青いアクアは 何仕様なのですか？ 誰かわかる方お願いしますm(._.)m あの青いアクアがカッコ良くて 欲しいと思っているので

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アクアの「G’ｓ」で俗にいう「スポーツコンバージョン」です。
詳しくは下記のＨＰをご覧ください。
http://toyota.jp/aqua/gs/

ディーゼルのメリットって低速トルクと燃料代くらいしかないですが、 もはや、燃料代しか残されてないんじゃないですか？ http://www.subaru.jp/levorg/levorg/driving/images/2.0engine_img.png http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/301.jpg レヴォーグのエンジンいいですよね。
ガソリンエンジンなのに最大トルクの400Nmを たった2000rpmから出してしまうわけですから。
ディーゼルだったらそこで頭打ちなのに 5000rpm弱まで続くわけですよね。
ディーゼル買いましたが、100-180km/hの加速は 「こんなものか」という感じです。
おまけに2.2Lで2000ccを超えた分自動車税微妙に高いし。

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sdgds573さん >レヴォーグ >ガソリンエンジンなのに最大トルクの400Nmをたった2000rpmから出してしまう >ディーゼルだったらそこで頭打ちなのに5000rpm弱まで続くわけですよね。
そう言って、フラットトルクの良さを広言して下さる方が出て来る迄の長かった事。
d(^_^;) 「隣りの車が小さく見えま〜す」ってやった結果なのかどうかはさて置いても、カタログに記載される馬力の5ps違いに目くじらを立てる選び方が当たり前の様に蔓延していたのも、つい昨日の事(?)なのです。
d(^^;) ガソリンエンジンでも、フラットトルク、低回転重視型に作る事は出来ます。
良い例がこれです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88_R-3350 まあ、「板子一枚下は地獄」の上を行く空の上ですから、自動車とは全然違った信頼性第一の結果な訳ですけども、地に足が着いている分、小型軽量なのに大出力を求めた結果が、回転馬力による「数字」だったのだ、と言う事ですね。
でも、低回転でトルク(馬力)を引き出すのは、実は結構難しい技術、と言う面も在ります。
高回転域なら、点火して火炎が燃焼室周辺へ伝搬して来る頃にはピストンが下がり始めるから、慣性過給が効いて充填効率が上がっても、自己不正着火は問題に成り難い。
低回転域だとピストンが下がって逃げない分、ノッキングの壁が立ちはだかって来るのが、ガソリンエンジンが代表する予混合燃焼を主とするエンジン達の課題なのです。
>ディーゼルのメリットって低速トルクと燃料代くらいしかないですが、 その低速トルクも。
回転域全体として見たら、どうでしょう? 近年のディーゼルに見る長足の進歩は、過給の威力を借りた事によってですが、それがTurboだと、アイドル回転から高過給、と言う訳には行きません。
加えて、幾らスロットルバルブが無いディーゼルとの相性が良いと言っても、Turboラグも取り切れる物でもありませんし。
小型自動車に、真に向いたパワーユニットは何か? お手数ですが、こちらをご一読下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100548288 今後を占うキー技術は、吸気弁閉じ時期連続可変機構による、スロットルバルブの廃止です。
ディーゼルであってもこれが実用に成れば、ウェイストゲート弁やプレッシャーリリーフ弁で折角の圧を捨てたり逃がしたりする事無く、過給圧を使い切る事が出来る様に成るのです。
だから、高効率な機械式過給器を使い、アイドル回転から大気圧の2倍と言う高過給圧を常用して、排気量半分と言った大胆なダウンサイジングを断行する・・・。
恐らく、各社が乗用車をディーゼル化へ誘導しようと投資した分が回収出来る迄は、次世代のガソリンエンジンは登場しないでしょう。
でも、その次には、必ず、新世代のガソリンエンジンとして復権して来ると信じています。
発案者の兼坂 弘 氏 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%BC%E5%9D%82%E5%BC%98 に合掌(-人-)

グランツーリスモ6を買って4ヶ月ほど経つのですが、今までロジクール Driving Force GTを使ってきて飽きてきたのでクラッチとHパターンシフトのついたロジクール G27に買い換えたいと思っていま す。
そこで、G27について質問です。
1 半クラッチなどの微調整はできま すか？ 2 クラッチを踏むとニュートラルになりエンジンをふかすことはできますか？ 3当然クラッチを踏まずにギアを変えることはできませんよね？ クラッチクラッチしつこいのですがこの機能がどの程度のものなのかを知りたいです。
よろしくお願いします。

Driving に関する質問

同じ内容をいくつも投稿するな！

よく夜にドライブすることありますか楽しいですか私は免許が無いので羨ましいです DOUBLE "Driving All Night " https://www.youtube.com/watch?v=crNkssQNuF4

Driving に関する質問

夜は周りも暗いし、静かだし、ストレスなくドライブできるからいいという人が多いですよ。
もし運転免許を持つことがありましたら、是非体験してみて下さい。

卓球の裏面打法について 裏面打法を始めて数ヶ月の者です。
私はこれまで裏面打法のとき、人指し指はラケットから外し気味にして打ってきました。
そのほうが手首が動かしやすく、また飛んできた 球の球威に対して安定して押し返せると考えるためです。
ところが以下の動画で王皓先生は、裏面打法をふるときのmainのdriving forceは人差し指と言ってます。
そこで、人差し指に力を入れてやってみたところ、以前に比べて安定感も威力もなくなりました。
これなぜなのか、裏面打法に詳しい方よろしくお願いします。
Wang Hao's Instructional [Embedded Subtitles]: http://youtu.be/mrrIDgT6TnY

Driving に関する質問

本人のやりやすいやり方でいいとは思いますが一応 私はあまり意識して、していないので、あれですが 指に力を入れるとドライブ気味に打ちやすくなると思います。
私も指を外してやってみましたが、フラットな打ち方に近い角度になっているのではないでしょうか？ 王皓の裏面打法はバックでパワードライブを打つことを想定しているように思いますので、かなり角度をかぶせてた打ち方になるのだと思います。
安定をとって指を外すのは問題無いと思いますが、裏面の目的はバックで強力な上回転を出すことなので、閉じる練習も必要かと思います。

driving kids with toyotaのステッカーは、トヨタで公式に作られていますか❓

Driving に関する質問

おそらく公式のものは無いと思います。

普通二輪のMT車の免許を取ろうと考えてるものです 現在もっている免許は原付だけで、こちらのニュードライバー教習所 http://www.newdriver.co.jp/driving/bike/price.html を確認したとこ ろ、最低79,000円でMT車の免許が取れるそうなのですが、友人から聞いた話で中型免許をとるのは十数万かかると言っている人がいます。
原付の免許だけをもっている状態で普通二輪のMT免許を取得するには料金はいくらかかりますか？

Driving に関する質問

二輪免許を取るのに、原付免許の有無は一切関係ありません。
さてそこの教習所は安いですね。
京都府公安委員会指定自動車教習所、と記載がありますので、大丈夫でしょう。

Ｓｔｅａｍで買ったＧＴＲ２のmodに関する質問です。
スーパーＧＴマシンのmodを入れたいのですが、成功しません・・・ サイトとか見て「ＷｉｎＲＡＲ」で解凍したＧＴ５００のファイルをＧＴＲ２の「game data」の中に貼り付けてみたのですが、ゲーム内に反映されていないようです。
また、｛game data}⇒｛team}とか｛location｝てなフォルダーがあるらしいのですが、自分の場合探しても｛game data}の中には｛driving school}てゆーファイルしか見当たりません・・・ スーパーＧＴマシンのmodを追加するにはどうすればいいですか？？？ 色々自分なりに試行錯誤してみたのですが、パソコンが苦手な自分が一人でやるには難易度の高い課題なようです。
誰か詳しい方、助けてください！！ お願いいます<(_ _)>

Driving に関する質問

また、｛game data}⇒｛team}とか｛location｝てなフォルダーがあるらしいのですが、自分の場合探しても｛game data}の中には｛driving school}てゆーファイルしか見当たりません・・・ 正しくインストールされていないかと思われます。