レクサスはスポーツカーを出さないと一流とは認められないのか？ ベンツもAUDIもBMWもスポーツカー部門は赤字だと聞きます

canonEOSkiss8iで野球の試合を撮影したいと思ってますが、どのモードで撮影すればいいかわかりません。
スポーツモードでいいのか、ISOやシャッタースピードを自分で設定した方がいいのか。
。
。
ちなみにISO400の1/4000で撮ると画面が真っ暗になってしまいます。
室内で撮ったからなのか、電球しか写す事ができないです。
この原因もわかる方がいらっしゃいましたら回答お願いします。

i8 に関する質問

レンズとどんな場所でどこから狙うか書くと回答集まるとおもいます。
ナイターゲームとデイゲームでも違えばアルプススタンドと草野球でも違うでしょう。
画面が真っ暗になるのはなんとなくわかっているのだと思いますが感度が低いのとシャッタースピードが速いのが理由です。
適正露出ではない為なので室内だから暗いためと言い換える事もできます。
なので室内でももっと明るく光を照らせば暗くはならないので一概には「室内だから」言えません。
暗いから暗くなると、 人間の眼とカメラのセンサーの違いですね。
現実的ではないですが設定そのままならもっと明るくすればいいですし 感度を上げたりシャッタースピードを遅くすれば明るく撮れます。
1/4000秒しかセンサーに光を充てていないので暗いというわけですね。
料理に例えれば焼く時間が短くて生焼けの状態です。
しっかり焼くためには もうちょっと焼けばいい＝シャッタースピードを遅くして光を充ててやればいい 充てすぎると白飛びしたり対象が動いてしまえばブレてしまうわけですね。
つまり料理に例えると焼き過ぎで焦げている状態です。
色々設定変えて撮っていけば理屈がわかるようになります。

【スバルインプレッサG4セダン2016年12月発売】皆さんは購入しますか？ 新型インプレッサG4 全長4500mm 全幅1800mm 全高1453mm ホイールベース2670mm エンジン1.6L水平対向4気筒DOHC直噴ターボ 最大出力170ps/4800rpm 最大トルク25.5kgm/1800-4800rpm 駆動方式AWD トランスミッション6AT JC08モード燃費18.0km/L 価格190～220万円 http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0324K4EwRozMyk4I/4M?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-605.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

i8 に関する質問

実車を見て検討します。

ベストスコア102の初心者です。
セットに11本しか入っておらず、1本追加したいんですが、ユーティリティの18度って打ちにくいですか？ 1w u22 u26 7i 8 9 p s aw52 aw56 pt

i8 に関する質問

11本もあれば十分ですよー せめて100切りが普通になってからで 良いと思います。
私は90切るまで 1W 7I 8 9 PW AW52 W58 PT だけでしたよ。
そもそも102ベストでは UTはそこまでしっかり打てていないか グリーン回りの寄せの精度が悪いかだと思いますが 今あるクラブ特にアイアンをしっかり練習すれば 100切りには早いと思います。
それから追加したい距離に合うクラブを加えた方が 失敗はないと思います。

今、XXIO8の6I～PWのアイアンセットを使っています。
お店でフィッティングしたときにスチールのRがいいと合うと言われシャフトがスチールのほうを購入しました。
ドライバーはツアステージのGR－XdriveのシャフトRを使っています。
フェアウェイウッドはとても苦手で打てないためコースで打ったことはありません。
ユーティリティーの方が打ち易いのでUTを購入しようと思うのですが XXIO8のUTを購入しようか他のメーカーのUTを購入しようか悩んでいます。
アイアンと合わせた方がいいならXXIOのUTなんですがカーボンシャフトしかないためアイアンとのバランスが悪そうで踏み切れません。
それだったら他のメーカーでスチールシャフトのUTにしたほうがいいのかという考えもあります。
UTのシャフトはどちらがよいと思いますか？またどのようなUTを購入するといいと思いますか？ 当方、30代半ば、ヘッドスピード38、ゴルフ歴1年半、平均スコア110 宜しくお願いします。

i8 に関する質問

あなたの場合はUTをスチールにするとしてもフレックス”Ｒ”ということになると思いますが、市販のＵＴでスチールの”Ｒ”がついたＵＴは多分ないと思いますし。
XXIO8のUTかXdriveＧＲのUTかのどちらかがいいかと思いますが、どのみちないのだから（リシャフトするならいいですけど）カーボンシャフトでいいと思いますが？

海釣りの のべ竿 で質問です。
対象魚は五目で波止釣りです。
あえて言うなら メバル・ガシラ・サヨリ http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9%E8%A3%BD-%E3%81%8A%E5%A5%BD%E3%81%8D%E3%81%AA%E9%95%B7%E3%81%95%E9%81%B8%E6%8A%9E-7-8m-7-1m-6-5m-y/dp/B00Y9I1Y04/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1456207285&sr=8-1&keywords=%E3%81%AE%E3%81%B9%E7%AB%BF この安物のべ竿は（5.9ｍ）はどう思いますか？ 使用頻度はおそらく3月～11月の間で 1～2回/月 程度です。
2015年秋からサビキ釣りを始めた程度の経歴です。
（20年程前はブラックバスにはまっていましたが・・）

i8 に関する質問

のべ竿を初めて購入され、4.5ｍ以上ならカーボン竿をすすめます。
安いグラス製は長くなると持ち重りと、竿のだるさがでて扱いにくいです。
グラス竿は感度が鈍いです。
しかも、中国製の安竿はあたりはずれがあります。
私ならメバル・ガシラ・サヨリの五目なら ダイワ(Daiwa) 竿 波路 硬調 60 • 標準全長:6.00m • 継数:6本 • 仕舞寸法:111cm • 標準自重:180g • 先径:0.8mm • 元径:23.8mm • カーボン含有率:90% 超硬調でなく硬調がいいと思います。

PWのロフト設定についてご相談させて下さい。
現在のセッティングは9Iが39度（ゼクシオ8）、AWが48度、52度、56度（タイトリストSM5）です。
アイアンセットのPWは44度なのですが、先日先輩からタイトリストの46度を頂きました。
せっかく頂いたので是非とも使いたいのですが、ロフトの階段を考えると、 やはり45度または44度にロフト変更するのが良いでしょうか？ 今までロフト変更をしたことがないのですが、アドバイス頂きたくお願い致します。
（尚、AWを買い替えるつもりは現状ありません）

i8 に関する質問

工房などに依頼してロフトを変更するとバウンス等、ロフト以外も変わります。
現状でタイトリストの46度が打ちやすく感じたとして、44度にしても同じ感覚で打てるか、というと変わってしまうと思います。
結果、良くなることもありますが、賭けですね。
耐久性の問題から何度も折り曲げたりは出来ないので、やる場合は慎重にした方が良いですよ。

ゴルフ歴4年で平均スコア１０５の女性です。
身長が１７３㎝あり、学生時代からスポーツをしていた事から力もそこそこ あるのでドライバー以外は男性用クラブを使用しています。
現在のクラブセッティングですが、1W、５UT、６Ｉ、７Ｉ、８Ｉ、9I、PW、52、58、PTです。
ウッドは苦手なため入れていません。
現在悩んでいるのは、1W～４ＵＴの間を埋めたい事です。
１Ｗで約200ヤード、5UTで150ヤードほどの飛距離です。
知識ある方のアドバイスをいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

i8 に関する質問

飛距離がおありですし、レディースティから回る場合だと、ロングホールの２打目に使うか、ティショットで使うような感じでしょうか。
ドライバーがそれだけ飛べばセカンドをウッドで狙うっていうのも少ないでしょうし、距離をかせがないといけない場合用に５番ウッドを入れておくのもいいのではと思いました。
私も今男性用ですが、１W.5W.4U.5Iから9I、あとはウェッジです。
私は7ウッドと迷いましたが、引っ掛けのミスがあったので5ウッドを短く持って使ったりします。

ミニアンプというものを買いました。
電源は、シガーソケットから市販で売ってあるACに変換させるものからとっています。
ちゃんと作動しています。
これは、車からACを通さずに電源取れま すかね？ ACアダプターを通さずに、シガーソケットからアンプに電源取ることが可能かどうかということですが、、、 買ったアンプは下記URLです。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UATS5ZI/ref=oh_aui_i_d_old_o0_img?ie=UTF8&psc=1

i8 に関する質問

レパイならdcジャックの径はφ5.5なので http://www.amazon.co.jp/COMON-%E8%A3%BD%E3%80%91%E8%BB%8A%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC-%E2%87%94DC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF-%E5%A4%96%E5%BE%845-5%CF%86-%E3%80%90CAR-5521%E3%80%91/dp/B00KIPJFW6 これを使えば接続できます。
レパイは12v付近なら割とアバウトに動くのでコンバータやトランスできっちり12vにする必要もなく車のシガーソケットからの電源で問題ありません。

トヨタ86が2016年8月にビッグマイナーチェンジ行って発売されます。
主な改良点はエクステリアとトランスミッションのギア比と剛性のアップ。
【86スペック】 ●全長x全幅x全高4240x1775x1320 ●ホイールベース2570 ●定員4名 ●2.0.ッター水平対向4気筒DOHCエンジン(FA20型) ●最高出力200ps/7000回転 ●最大トルク20.9kgf.m/6400-6600回転 ●JC08モード燃費(km/L)12.0 ●駆動方式FR ●トランスミッション6速AT/6MT http://p207.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0210yBclQ7IDJ9iX/i?_jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2016-086b.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%BD%BD%DE%B7%B1%D9%C4%DC%B0%B8%BD&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%25BD%25BD%25DE%25B7%25B1%25D9%25C4%25DC%25B0%25B8%25BD&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583X%2583Y%2583L%2583A%2583%258B%2583g%2583%258F%2581%255B%2583N%2583X%26b%3D11%26trans%3D1&guid=on

i8 に関する質問

86なんてショボいなんちゃってスポーツカー買うなよ(笑) 見た目も走りもヒドすぎる！

BMWの850iは中古車などで見かけませんが8シリーズは日本に台数は少ないのでしょうか？値段は安いですけど希少価値はないのですか？

i8 に関する質問

850iも840も売れなかったですね。
残念ながら希少価値が出そうにないです当時のBMWは故障が多く所有してた私は悲惨な状態でした（苦笑） でも絶対数が少ないので今100万代で買い400万程度お金入れて保存してたら30～40年後には化けるかも？

ズバリどちらの方が良いでしょうか？ 走り、耐久性、静粛性、高速安定性、燃費 GE8フィットRS GH2型インプレッサ1.5I フィットがCVTでインプレッサが4ATでお願いします。

i8 に関する質問

ＲＳとインプレッサＮＡならほぼ互角かと。
ＲＳが少し走りと燃費が良いくらいかな。

現在ボルボｖ70Ⅰ型 ２０００式 ８Ｂ５２４４ｗ ＡＴ５速に乗っています。
突然エアコンの風が出なくなってしまいました。
15秒ほどオレンジランプが点滅します。
autel のハンディー診断機ではエラーはでていないです。
コンプレッサーも通常の音がします。
（短期でカチカチはない） 1台健常車があるので、①ブロアファン②レジスター ③エアコンスイッチパネル ④室内温度センサー⑤外気温センサーと 交換しましたが、だめでした。
もう、お手上げ状態です。
ディーラーへ行く前に どなたか同じ症状の出た方いましたらご教授ください。
よろしくお願い致します。

i8 に関する質問

ブロアファンとレジスターは 連動して壊れる事もありますので、 （どちらかの不具合を長いこと放置すると、もう片方に負荷が掛かる。
） 健常車から外したブロアファンとレジスターを一緒に入れ替えてみてはどうでしょうか？ 質問内容からすると、 片方ずつしか交換して試してない気がするので。

皆様のご意見をおきかせください。
中古で車を購入しようと考えてます。
2車種が候補です。
下記のＡ，Ｂ2車種ともサンルーフ、皮シート、マルチ、スマートキー等オプションがついている物です。
事故無しです。
Ａ 30セルシオ後期 Ｃ Ｆパッケージ 黒 7万キロ前後 Ｂ レクサスＬＳ460 一番初期型 バージョンＵ Ｉパッケージ 黒 15万キロ Ａ，Ｂどちらが長く乗れて快適でしょうか？ 高級車で少しお安く20万キロ以上の車が売っていますが、支障はないのでしょうか？ 使用目的は通勤毎日8キロ程度、年に数回の旅行です。
どうぞよろしくお願いします。

i8 に関する質問

金ないんだからセルシオでしょ？選ぶ余地なさそう。

筋トレ器具についての質問です。
今僕は、イグニオのダンベルを持っていて、このダンベルの重りを使ってバーベルにしたいと思っています。
ですが、僕はバーベルシャフトを持っていないので、できません。
なので、バーベルシャフトを買おうと思っていますが、どのシャフトが重りと合うのか、わからないので、教えてください。
ちなみにダンベルはこれです。
http://www.amazon.co.jp/トータルフィットネス-TotalFitness-クロームダンベル-10kg-STW037/dp/B00126NS2I/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1452768605&sr=8-4&keywords=イグニオ+ダンベル

i8 に関する質問

シャフト径28ｍｍのダンベルですから、 スタンダード規格のバーベルシャフトなら使えます。
一般的な規格は、28ｍｍのスタンダードか、 50ｍｍのオリンピックのいずれかです。
28ｍｍのものを選べばOKです。

方やストライクで方やボールなのはどうしてでしょうか ・https://youtu.be/aJnOSwNDs6s ・https://youtu.be/i4ykSR8PVSI

i8 に関する質問

無難な判定にしか見えないです。

ラケット新しく購入しようと思います。
私は春から高校生でソフトテニス歴は2年半です。
前衛をやっています。
ポーチやボレー、スマッシュは得意ですが、ストロークにも力を入れたいと考えて います。
また、サーブの威力、レシーブの正確性も求めたいです。
ですが、力はあまりあるとは言えません。
振り切る感覚がほしいです。
今のところ候補はこの5つです。
YONEXを使いたいです。
候補と言っても知識がないのでただ挙げただけですが…。
i-NEXTAGE 50V i-NEXTAGE 70V レーザーラッシュ 5V レーザーラッシュ 7V ナノフォース8Vレブ この中、または違うYONEXのラケットでも良いので、購入した方がいいラケットを教えてください。

i8 に関する質問

高校生でストロークもとなるとi-NEXTAGE 70Vです。
レーザーラッシュは打点を前で攻撃的に打つラケットなので i-NEXTAGE 70Vをススメます。

《動画》ナイト2000が帰ってくる！ 「ナイトライダー」新シリーズのトレーラー映像が公開 「行くぜ、キット！」「了解です、マイケル」。
https://www.youtube.com/watch?v=d2vHNuthrsI 日本でも大人気となった1980年代のカーアクションドラマ「ナイトライダー」が近々復活するようです。
YouTubeに「KIGHT RIDER HEROES」としてトレーラー映像が公開されています。
マイケルと K.I.T.T.（キット）の名コンビが帰ってくるのでしょうか。
「ナイトライダー」は、元敏腕刑事で西部劇風のヒーロー、マイケル・ナイトがしゃべる人工知能K.I.T.T.を 搭載したドリームカー・ナイト2000を駆り、さまざまな事件を解決していく勧善懲悪系のテレビドラマ。
米NBCで放送され、日本ではテレビ朝日系でレギュラー放送されたほか、日曜洋画劇場枠で定期的に スペシャルが放送されるなど大ヒットしました。
日本語版では主演のデビッド・ハッセルホフさんの声は ささきいさおさん、K.I.T.T.の声は野島昭生さんが当てていました。
今回公開された動画では、新作がテレビドラマになるのか劇場版になるのかは明らかにされていませんが、 自動運転や人工知能が現実に登場してきている現在、時代を先取りしていた同作の進化に期待が 集まりそうです。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1512/18/news144.html https://www.youtube.com/watch?v=24Tk8BeXqxo どうですか、これ？

i8 に関する質問

チームやらNEXTやら、これまで続編的な作品がいくつも作られましたが どれもパッとしなかったので、今回もまあ期待はしないでおきます・・。
吹替えは誰がやるんでしょうね。
以前スパドラでKITTの声の着メロを 公開してましたが、可愛い新妻が年を経ておっかない古女房化したかの ような変貌ぶりでちょっとショックでした(笑)。

ホンダグレイスが2016年の9月頃にマイナーチェンジされます。
■主な変更点 ●スポーツハイブリッドシステムi-DCDバージョンアップ ●エクステリア及びインテリアへの若干のカスタマイズ 皆さんは購入しますか？ http://p227.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/1031vmVo3Z0ZCIq2/g?_jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2016-gm.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B2%C3%A8%CE%DE%B0%B2&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%258E%259F%258A%25FA%25CF%25B2%25C3%25A8%25CE%25DE%25B0%25B2&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2583C%2583e%2583B%2583%257B%2581%255B%2583C%26fr%3Dm_top_y&guid=on

i8 に関する質問

セダンに興味がないので、購入はしませんが、フィットアリアよりはいいと思います。

ダブスタックスケートボードについて アマゾンでダブスタックスケートボードのコンプリートセットの購入を検討しているのですが、このスケボーはトリックやオーリーがやりやすいですか？またウィールなどの具合はどうですか？ 他にお勧めなどがありましたら、リンクとか張ってもらえると嬉しいです。
ダブスタックスケートボード http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0022I5ZYY/ref=mp_s_a_1_6?qid=1451906226&sr=8-6&pi=AC_SX118_SY170_QL70&keywords=スケートボード&dpPl=1&dpID=41VrigDedLL&ref=plSrch

i8 に関する質問

ダブスタックは所謂、玩具と言う物に相応します 耐久性もないのでトリックどころかプッシュ自体も気持ち良く進みません 購入してはいけない物の一つです 本物で入手しやすい物ですがとりあえず二つ載せて置きます 質問者さんが平均的な身長ならこちら↓ http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00Z5BJLD6/ref=mp_s_a_1_11?qid=1451964578&sr=8-11&pi=AA64_QL70&keywords=ELEMENT+%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88+7.75 160cm前後の小柄な体型の場合はこちら↓ http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00LZMH1HW/ref=mp_s_a_1_4?qid=1451964452&sr=8-4&pi=AA64_QL70&keywords=ELEMENT+%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88+7.75 最低でもこのくらいのパーツが付いたコンプリートを購入した方が消耗したデッキを交換しながらも長く使用できます 必要な簡易工具もついて来るのでトータルで見ると手頃な価格で良いと思います 一応なんですが基本的にまともにトリックに使用できるスケートボードのコンプリートは一万五千円～二万五千円前後します。

【ツーリング】今まで行ったツーリングで一番良かった場所をGoogle Street Viewで教えて下さい。
行ってみたい場所でもOKです。
皆さんと情報共有ができる様、Street Viewで表示できる範囲で紹介いただければ幸いです。
私はココ↓かなぁ？(冬は行かれませんが…) https://www.google.co.jp/maps/place/%E6%AF%9B%E7%84%A1%E5%B3%A0/@36.6109497,138.4501277,3a,75y,37.11h,92.32t/data=!3m7!1e1!3m5!1s07vFo1XqzMsl4YonvDeNxQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D07vFo1XqzMsl4YonvDeNxQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D355.33347%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x601dec67d69cbc19:0x3fd58f2d8a9a815!6m1!1e1 よろしくお願いいたします。

i8 に関する質問

夏に行ったけど最高でした 山口県の角島 https://www.google.co.jp/maps/@34.3473483,130.8956718,3a,75y,315.44h,80.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1svk0buy6y5-NybZE0goVqHA!2e0!7i13312!8i6656

インプレッサ(GC8)のグリルエンブレムについてです。
WRX type RA STI Version Ⅵ LIMITEDに乗っています。
エンブレムがチェリーレッドではない普通の六連星マークのものが装着されており、ノー マル状態に戻そうと思っています。
そこで、GC8のSTiには全てチェリーレッドのエンブレムが付いていると思うのですが、WRX type RA STI Version Ⅵ LIMITEDに標準で付いているエンブレムは、六連星マークでしょうか？それともiマークでしょうか？ また、六連星マーク装着車とiマーク装着車をそれぞれ教えて頂けると嬉しいです。
詳しい方、よろしくお願いします。

i8 に関する質問

該当グレードは「六連星フロントグリルエンブレム(STiチェリーレッド)」 STI系（Ａ～Ｇ型）チェリーレッドの”ｉ” 22B、S201、STI-LTD系（D～G型）チェリーレッドの”六連星” F～G型WRX-RA、E型２ドアV-LTD ダークグレーの”六連星” ＮＡグレード及びＷＲＸ（Ａ～Ｇ型）メタリックグリーンの”ｉ” チェリーレッドの”六連星”はＤラーＯＰとして販売されていました。

BMW i8の、維持費について 今23年式5Lマスタングに乗ってます 最近i8を買おうと資金集めしています。
車両はi8の方が高いですが、いろんなメリットがi8にあります。
何とか維持は可能 なのです。
駐車場は、持ち家でプラグインのために、充電器もつけました。
知りたいのは、最大で年間維持費です オイル等のメンテナンス面、税金など普段移動手段にした場合のです。
宜しくお願いいたします

i8 に関する質問

メーカー保証＋新車延長保証つけてしまえば年間維持費なんて最大5年間は微々たる物です。
(以前に試乗会で運転後、延長保証も可能と言っていましたので、現状の新車延長保証と同様のものでしょう。
) お金が掛かってもオイルやタイヤ、その他消耗品、車検くらいでしょう。
BMWは保証内だと車検も非常に安いですし、z4 35i 2回目の車検でしたが、15万にもならなかったです。
今年の1月にX6Mも車検に通しましたが、20万弱でした。
(もちろん消耗品やオイルは先に交換してから持って行きましたが。
) 問題は5年間の保証後ですよね。
バッテリーなどもいつかは交換でしょうし、、、 それまで乗ればの話ですがね。

初心者でコースに持って行くセットについて コース初心者です、父親のセットを持って行ってさんざんなスコアを出しました。
1W,スプーン、クリーク、3～8I,PW,SW、パターです。
これを 1W,7～9I、パター、チッパー、8Wに変更しようと思うのですが。
(初心者とはいえみっともないでしょうか？) 失敗はセカンドショット(スプーンとロングアイアンで失敗)、グリーン乗せなどです。
転がしでグリーンに乗せられればいいのですが、グリーンが砲台になっていたりグリーン回りのバンカーなどでPW, SW使い失敗しています。

i8 に関する質問

クラブのセッティング・・・ 練習量とラウンド回数が不明ですが。
100は打たなく成るまで、ワンセットを父親は偶数で私は奇数の番手で、 ８本でのラウンドでしたが、プレーが楽しくてセッティングに関しては そんなものかと、気になりませんでした。
沢山のクラブで同じ打ち方をするのか、少ないクラブで色々打ち分けるのか ですが、取り敢えず打てるクラブでセッティングすればいいと思います。
コースにチッパーはアリだと思いますが、AW.SWの練習は必要だと思います。

15レブロス2000と2500について この↓Abu Garciaの8'6ｆｔのロッドに合っているのは15レブロス2000、2500のどっちですか？ http://www.amazon.co.jp/dp/B00KQTFC3U/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_1?pf_rd_p=187205609&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B00KQTFBHC&pf_

i8 に関する質問

２５００番が合うと思います。
２０００番と２５００番の違いは釣り具屋で確認したほうがいいです。

bmw i8って日本の駐車場でドア開けるととなりの車にぶつかりますか？

i8 に関する質問

ドア開閉のため、車体側面から約60cmの余裕が必要ですので、日本の普通のパーキングでは隣の車にドアを当ててしまう可能性大かと。

フェンダーとタイヤの隙間の氷 冬ホイールハウス後ろ側と、スタッドレスタイヤの間に氷が出来てしまうことがありますが、 外車など、3cmくらいしか隙間がないようですが大丈夫なのでしょうか？ 氷がタイヤに接触することもあるのですが、 どのような対策（用品）があるでしょうか？ http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-5c-a8/sizuzuk/folder/1050043/85/31463385/img_0 http://blog-imgs-18.fc2.com/c/h/i/chirashilife/080123_fit-03.jpg

i8 に関する質問

ベチャ雪がゼロ℃前後になると発生しやすい。
対策は、事実上ない。
前輪にたまるとハンドル切れなくなる。
後輪のフェンダー内にたまると、サスなしの車みたいになる。
こんな時はスタッドレスも効果なしあるし、 ４輪タイヤチェーンを付ければ、チェーンで搔き取ってくれることも有るけど。
FF車で前輪にチェンつけて、何度かこの経験有。

エンジンオイルについて質問させて頂きます。
最近オイル交換しました。
レガシィNA2000i走行は100000キロ以上です。
実は、年月が経ち、燃費が悪化していたんです。
走行距離が主な原因かなぁ？と思っていましたが、車検時にプラグ交換、ATF交換(鉄粉取り作業含む)、ほんの少し燃費は改善したような感じでした。
気持ち程度の改善です。
ところが、燃費悪化の原因はエンジンオイルでした。
エンジンオイル、ここ数回は10w30を使っていたのです。
私のレガシィは0w20、10w30が指定オイルでしたので、こだわりもなく10w30にしてしまった私が原因でした。
ちなみに改善した燃費は、街乗りで、8*5から9*5くらい。
バイパス乗りで12*5から15*5くらい。
劇的でした。
ところで、最近0w30の粘土オイルがあります。
おそらく私のレガシィにも適用範囲内だと思うのですが、入れた場合どうなるのでしょうか？ 0w20と10w30の中間くらいの効果でしょうか？ もし0w30を0w20や10w30と使用比較された方がいましたら、感想を聞かせてください。
よろしくお願いします。
m(__)m

i8 に関する質問

BP５レガシィの2.0iに乗っています。
このエンジンは、低公害型の燃費性能を追求したエンジンです。
OHCですが、実用エンジンとしては、最新のFB20型が出るまで、ベストのエンジンでした。
ターボレガシィを5台、WRXを1台乗り継いでいて、 販売終了後都内首都高をレンタカーで使用し気に入り購入しています。
このエンジンは、排ガス規制と燃費を両立するため、柔らかいオイルで性能を出す設計ですので、指定オイルは0W－20です。
オイルの数値は３０、４０、50と上がっていると、高温対策の為に固い抵抗のある粘度になって行く傾向があります。
アンダーパワーの車では遅くなります。
オイル解説 http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/helix/enjineoil-anatomy.html 特に環境エンジンで固めのオイルを入れると、燃費は落ちます。
私はレース競技用のエンジンには、レッドラインなど1リッター3000円以上のオイルを使用していましたが・・・・ このレベルのエンジンでは純正1万キロ交換です。
現在17万5千キロ、ATFも4万キロペースで交換しています。
タイミングベルトは15万キロで交換(メーカー指定は10万キロですが・・・)約14万円 ノンターボでトルクが強大で無いエンジンですので、リスク承知で伸ばしています。
ターボ系の場合は10万キロ以内に交換していますが・・・ 燃費を出したい場合私の車の場合エコモードは信号が多い時のみ使用。
ATはDレンジ右側にすると自動変速のスポーツモードになります。
このモードを多用した方がウチのエリアでは燃費が上がります。
信号待ちはワザと左側Nコントロールシステムを多用、信号の数秒前でブレーキを離しクリープ状態からアクセルオンするとショックは減ります。
コツなんですが、意図的に空走時間を増やす、 アクセルが一定だと燃費がいい説を信じない、 瞬間燃費計を常時オンすると伸びます。
エコモードは電子制御で点火時期を制御してトルクダウンさせています。
この為、発進、加速、山道等はアンダーパワー仕様になっていますので、 遅い車と感じる筈です。
1速を6200回転まで回しきり2速にシフトさせると山道や高速でもそこそこの加速はします。
https://www.carview.co.jp/magazine/report/2006/subaru_legacy/ https://www.youtube.com/watch?v=wnXKUqhBE6w メーカーオプションの3万円のフレキシブルタワーバーと10万キロ過ぎでしたら、 4本4万円台で通販で売っている、ショックアブソーバーKYBニューSRをノーマルスプリングで装着すると、スポーツ感覚は上がりますね。
スバル車の魅力が判る筈です。

アイアンの打ち方について。
平均スコア９０台後半のアベレージで、ゴルフショップで７Ｉを試打したらＨＳ33～34のそれほど力のない４０代です。
ここ２年ほど、カーボンＲのテーラーメイドロケットブレイズを使用していましたが、左右のブレが大きいので軽量スチールに変えようとゴルフショップで後継modelのＲＳＩ１のKBSを試打したところ、ゼクシオ８のNSと、ホンマから派遣されている模様の店員さんお勧めのホンマの笠りつこプロ使用モデルの方が振りやすく、当初想定のRSI1を止めることにしました。
店員さん曰く「お客さんはスイングがダウンブローなのでゼクシオのように払い打ち向きのワイドソールは引っ掛かるので、ホンマの方が向いている」とのことでしたが、アベレージゴルファーをおだてて自社製品を買わせる作戦？と勘繰った私は、昔から高級品として憧れていたゼクシオ８を購入。
（ホンマのプロモデルの方が売価が高かったこともありますが） それから何回か練習場とラウンド２回を経たものの、今までの振り方ではゼクシオは上手く当たらず、払い打ちをイメージした方が安定するように感じます。
元々オーバースイングでテイクバックでクラブを横に引く癖もありシャフトがクロスするのが悩みでしたが、ここ数か月、テーラーのロケットブレイズでテイクバック時にクラブを体の前から外さないように上に上げるように心掛けていたところ、シャフトクロスも減って方向感が安定して強いボールが出るようになった感じでした。
ただ、この振り方だと、ゼクシオが当たらない・・・ 横振り気味に払い打つとボールは弾かれてキレイに飛んでいきますが、テイクバック時にクラブが体の正面から外れているような気もしています。
今感じているように、横振り＆払い打ちを意識して打つのが良いのでしょうか？アドバイス頂けると幸いです。

i8 に関する質問

40代でゼクシオは。
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まだスリクソンの5シリーズが良かったような。
ゼクシオ8であればワイドソールであっても抜けが良くなってますので、ダウンブローで打てないことはないです。
いわいる払い打ちは最下点がボールの真下にくるような打ち方。
こっちの方が簡単といわれてますが、ライが良い状態でないと使いません。
しかしながら、実際打ち分ける時ってそんなに大きく変えることはないです。
私の場合、ロングアイアンやＵＴは払い打ちたいんですが、 気にするのは若干のスタンス幅とコッキングくらいです。
入射角をゆるやかにするだけのこと。
ゼクシオとつきあっていくのであれば、ダウンブローでも打てるようになっていた方がパフォーマンスの幅が広がると思います。

なぜレクサスIS350はBMW340iより遅いのでしょうか？ 価格が150万以上違うのでIS350が遅くても止む無しですが0-100が0.6秒ほど差があります。
IS350は318馬力380Nmで1640Kgで3.5LのV6自然吸気で電子制御8速オートマチック。
340iは326馬力450Nmで1660Kgで3Lの直6ターボで電子油圧制御式8速AT。
車のサイズ、パワーウェイトレシオはほぼ同等。
数値上の性能だけみればそれほど差はないように思えます。
0-100の差はスタートダッシュではターボエンジンの方が優位だからでしょうか？ トランスミッションも影響しているのでしょうか？ その他空力やいろんな要因もあるのでしょうか？

i8 に関する質問

加速に関わるエンジン性能は「トルク特性」です。
トルクウェイトレシオは、 IS350 … 0.23Nm/kg 340i … 0.27Nm/kg と、340iはIS350よりも17％ほど上回っていますので、この差だと思います。

いずれはカーボン素材が大衆車にも使用されますか？ i8やi3のようにいずれは大衆車にも使われるほど一般化するでしょうか？ それまでにはあとどれくらいの時間がかかる見込みでしょうか？ もしカーボン素材が大衆車にも使われるようになるとデザインの自由度は格段に増していろんな独創的なデザインの車が増えますか？ 最近の車は卵形のような丸みのある流線型が主流ですが。

i8 に関する質問

すでに高級スポーツカーや高級車の一部で使われていますが，大衆車への適用は，まだ先のことです。
●CFRP採用の目的は？ 軽量化による燃費改善が第一目的で，車両運動性能改善が第二の目的になります。
大衆車に適用する場合，燃費改善が主目的になりますが，燃費改善1%を1000～2000円くらいでやらないといけないので，CFRP適用がそのコストターゲットに合致しているかどうかが問題になります。
●軽量化による燃費改善とは？ 数年前，東レが開発したCFRP多用車では， 車重 1520kg → 975kg 燃費改善 9%改善 つまり車体の大半をCFRPでつくって，車重を500kg以上も軽量化しても，燃費改善は10%に届きません。
●CFRPのコスト対燃費改善効果は？ 高張力鋼に対して，CFRPは2.3倍くらい高いコストになります。
これなら1GPa（ギガパスカル）クラスの高張力鋼を使う方が安くなります。
というのは，CFRPを使う場合，鉄やアルミニウムで構成する部品との接合に大きな課題があるからです。
BMWのi3では，この接合のため，接合部は非常に大きな面積をつかって接合しています。
つまり簡単に接合できないのです。
このためi3のように，キャビン全体をCFRPでつくり，それをシャシーと結合する方式にしないと，接合部ばかりになって大変です。
●今後は？ いくつかのOEM（車両メーカ）がCFRPメーカを取り込んで，CFRPの適用を進めようとしています。
たとえばBMWは次期型7シリーズに適用しますが，軽量化に貢献しているのは，従来の高張力鋼やアルミニウムであり，CFRPによる軽量化はわずかです。
しかし高級車では，もともと燃費が悪いので，軽量化を進める必要があり，CFRPは徐々に適用が進むでしょう。
しかし大衆車では，CFRPによる軽量化での燃費改善効果はコスト的にメリットがないので，採用はごく一部に限られるでしょう。
●日本はどうするか？ 日本には，レクサスくらいしか高級車がないので，まずトヨタでの採用が進むでしょうが，限定的です。
なお日本はナノセルロースファイバによる軽量化技術の開発が進められています。
是非，「セルロースナノファイバ」で検索してみてください。
産学官での開発が始まったばかりで，材料に含まれる水分の除去などいろいろな課題はありますが，CFRPにつかうカーボンよりコストが安くなり，リサイクル性が良いので，期待される分野です。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。