BMW認定中古車なのに、相場より安い車は何かワケがあるのでしょうか？ 普通の中古車店相場より安く、逆に何かあるのかと購入を悩んでいます

アクセルとブレーキを踏み間違える 事故が多いですが マニュアル車はペダルが3個あるのに間違えることはないです オートマに乗ってる人って 運転がへたなのか

オートマ車 に関する質問

運転が下手だからＡＴ限定なんです

少し前のフランス車にあったAL 4と言うオートマ機構は酷かったのでしょうか？

オートマ車 に関する質問

評価が悪めのATでした。
評価が悪い理由は、 ①変速が日本の常用速度と合っていない。
（速度が60km/hだと変速しないためずっとウルサイ。
。
） ②ATFの無交換を謳っており、定期交換しなかったためトラブルが発生した。
ことが主に考えられます。
機構は悪く無いと思います。
エンブレもATとは思えない程良く効きます。
良いATだと思います。
新車でも変なキックバックしたり、たまに変速しなかったりする（けどエラーは出ない）アイ◯ン製のトルコンATの方が良いかは。
。
正直好みの問題かと思います。
ただしAL4はきちんとメンテしないとすぐ不調になるのも事実かと思います。

現在日本で販売されている乗用車の内、９０％以上はオートマ車だそうですが、残りの１０％未満のマニュアル車はどんな車でしょうか？車名でお答え願います。

オートマ車 に関する質問

アルト、ヴィッツ、レヴォーグ、レガシィー、フォレスター、スポーツカー(ロードスターなど)、CXー5、CXー3、ハスラーなどです。
もう少し車種あります

自分の自動車の走行距離が11万キロメートル走りましたが、オートマ(ATF )オイル交換するべきでしょうか❓ 教えて下さい。

オートマ車 に関する質問

残念ですが・・・その距離まで無交換でしたらもう「無交換」でになりますね。
今の距離で初回の交換ですと・・・壊れるリスク（可能性）の方が大きいです。

福岡市、原三信病院のタクシー事故もブレーキとアクセルの踏み間違いの可能性が高いでしょう。
マニュアル車では踏み間違い事故の発生はないとのことですが、何故、マニュアル車を買わないのでしょうか。
オートマ車は販売禁止にしても問題ないのでは。

オートマ車 に関する質問

＞マニュアル車では踏み間違い事故の発生はない そのようなことはありません。
ブレーキペダルを右足で踏めないように左にずらせば良い。

オートマ車で２ペダルの場合、左足ブレーキという操作は一般的なテクニックなのですか。

オートマ車 に関する質問

一般的かと言えば、一般的ではありません。
自動車の取扱説明書を見れば、ほぼ確実に、 「ブレーキは右足でしっかりと踏め」と書いてあります。
説明書なんて読まない人が多いですが、 自動車製造メーカーが、莫大な予算と開発期間をかけ、 テストコースで昼夜走りこんでも、限界走行試験をしても、 現行の新車で左足ブレーキ用のオートマが出ない時点で、 左足でのブレーキ操作は、現時点で想定されていない、 と考えられます。
ペダルを大きくするより、左側に付けるはずですから。
また、位置的にも中心より右よりに装備されています。
昔、マニュアルしかなかった時代に、 クラッチが車検ごとに磨滅して交換している人がいました。
その人は、常にクラッチペダルの上に足を乗せて運転 したいたので、常時半クラ状態となり、クラッチが異常に 摩耗したのです。
同じように、常に左足をブレーキペダルの上に乗せて 運転する人がいますが、ブレーキの異常摩耗もそうですが、 燃費が悪く、本人は全く気付いていないと思いますが、 後ろから見ると、ブレーキランプがついたりきえたり。
何でもないときにブレーキランプがつくので、後ろの車が イライラしたり、渋滞の原因にもなっています。

オートマ車でのシフトダウンについての質問です 高速度で走行中に、減速するのにシフトダウンした場合、ミッションへの負担はどんなものでしょうか？ マニュアル車でシフトダウンする場合、回 転数を上げてからチェンジを繋ぐ必要がありますが、オートマの場合、そのような技術は車が自動的にやってくれていると理解しています いくら自動的とはいえ、高速度で回転数が上がれば、ミッションへの負担も大きくなるのでしょうか？ 例えば、普通車の場合でシフトダウンだけで、１００キロから５０キロに減速した場合と、１５０キロから１００キロに減速した場合で、そんなに違いがあるものでしょうか？ 一般的に酷使すればするほど負担が大きくなるのは理解できますので、技術的に詳しい方のご意見が頂けたらありがたいです

オートマ車 に関する質問

車が自動？ 「自動ブリッピング」のことを言っているのなら、それが装備されるのはかな～りスポーツ系の車両だけですよ、今のところ。
通常のATであれば、ミッション側から回されるだけです。
もちろん間にトルコンがあるので、MTでドンッってつないだ時ほどのショックはないから大きな問題は起きない。
ごく普通のAT車で制御されるとしたら、その時の速度とギアにより「今シフトダウンしたら確実にオーバーレブする」状況なら、たとえシフトレバーは2速に入ってもシフトダウンはされない、くらい。
ま、試してみたらいい。
だいたい70km/h以上で2レンジにシフトしても、何も変化がない。
で、チョイとブレーキを踏んで60km/hを切るくらいに減速してやると、ガック～ンってエンジンブレーキ作動します。
（当たり前ですが、車種によりギア比が異なるしオーバーレブ回転数も異なるから、上記状態になる速度は異なりますよ。
） 以前、タイミングベルトが主流の時は「急激なエンブレ状態などの時に切れやすい」と聞いた記憶がありますが、最近は「タイミングチェーン」ですから基本切れることはないが、あまりに頻繁に行うと「チェーンが伸びる」ことも考えられますね。

車屋さんにて。
車検や修理で車を２～３日ほど預けて代車を借りるのに、ＭＴ車を貸してもらった事ありますか？ その時、何か言われましたか？ 例えば…。
「ＭＴしかないんですけど」 「ＭＴでいいですか？」 「オートマ限定じゃないですよね？」 などなど…。

オートマ車 に関する質問

何も指定しなければＭＴ車が出てくるので 特に何もいわれませんね 逆に、「ＡＴ車しかないんだけど・・・」って言われたことある(笑)。

宮崎市で中古車情報を。
宮崎市内で車検整備付で自賠責やら行政書士代やら何やら諸費用全て込みで20万円前後（MAX25万円かな？）の軽自動車を探しています。
理想としてはオートマ、キーレ ス、エアコン、パワーウインドウ。
。
。
ですが、まぁ特にイレギュラーさえなければ次の車検まで2年間無事に乗れれば良いです。
その条件でオススメの車、または、中古車屋さん等を教えて頂きたいと思っております。
宜しくお願いします。

オートマ車 に関する質問

久保田解体に行ってみては？ 解体車を買えという意味では無いですよ。
中古車もあるし、中古屋が買う位なので、 値段も安いですよ。

今日、ガソリンスタンドでオイル交換をしてきました。
次回交換目安の7700Kmを超えたので、交換してもらい、待ってる間にオートマオイルの交換を勧められました。
「お客様、2万Km超えているので1 度も交換されていないなら是非」と。
交換しないと傷みますと言われ、キャンペーンもして安かったので頼みました。
が、私もそこで気付けば良かったのですが、車はまだ7800Kmしか走っておらずまだ新車の１年ちょっとです。
(スペーシアです)。
スタンドの人は、積算アイドリングトップ節約燃料の2万を見て超えてると言ったみたいです。
ちなみに、KmではなくＭＬです。
１万円近くかかったので、もしかしたらまだまだ先でも良かったのではと。
でも、スタンドの人が言うから正しいのかなと、モヤモヤしてます。
スタンドの人が正しければ、アイドリングはしない方が良いのでしょうか？ 分かる方いましたらよろしくお願いします。

オートマ車 に関する質問

ryousuke0212mamaさん 新車、7,800ｋｍなんて、 オートマオイルを交換する必要は全くありません。
いいカモにされて、ボッタくりにあってますよ。
騙された、に等しいです。
訴えても良いレベル。
アイドリングとオートマには関係ないので、 今まで通り、アイドリングストップを使っていいですし、 アイドリングも必要ならば最低限はしていいです。
諸説有りますし、個人的見解なので、参考にしてください。