先日の茂木GPにて。 たぶんmoto3の予選だったと思います。 G+の放送中、解説の人か実況の人か・・たぶん解説の人。

先日の茂木GPにて。  たぶんmoto3の予選だったと思います。 G+の放送中、解説の人か実況の人か・・たぶん解説の人。

先日の茂木GPにて。 たぶんmoto3の予選だったと思います。 G+の放送中、解説の人か実況の人か・・たぶん解説の人。 解説だと坂田さんかな?? ちょっと記憶があいまいなのですが・・ フロントブレーキがダブルディスクになってるかどうかで 何かが出来るとか出来ないとか言ってたように思います。 リーンさせながらフロントブレーキをかけるとかどうとか・・ あまりにも記憶があいまいなままなのですが気になって仕方ありません。 誰か覚えていませんか? あと フロントブレーキがダブルになることで何かしら大きなメリットがあるのなら ダブルディスク化するくらいのことは市販車においても比較的メジャーなカスタムだと思うのですが何故それを行わないのでしょうか?

シングルディスクのナナハンはタイヤが片減りしてね 片側のフォークだけにブレーキトルク反力受けるからよじれる

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先日の茂木GPにて。  たぶんmoto3の予選だったと思います。 G+の放送中、解説の人か実況の人か・・たぶん解説の人。

先日の茂木GPにて。 たぶんmoto3の予選だったと思います。 G+の放送中、解説の人か実況の人か・・たぶん解説の人。 解説だと坂田さんかな?? ちょっと記憶があいまいなのですが・・ フロントブレーキがダブルディスクになってるかどうかで 何かが出来るとか出来ないとか言ってたように思います。 リーンさせながらフロントブレーキをかけるとかどうとか・・ あまりにも記憶があいまいなままなのですが気になって仕方ありません。 誰か覚えていませんか? あと フロントブレーキがダブルになることで何かしら大きなメリットがあるのなら ダブルディスク化するくらいのことは市販車においても比較的メジャーなカスタムだと思うのですが何故それを行わないのでしょうか?

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