先日行われたフォーミュラーＥの話題があまり上がらないがなぜだ？ 初戦が北京って事も納得できないが、琢磨の車が突然ストップしてしまい、 ビリになった所で普通に走り

メルセデスAMGってトラブルが多すぎませんか？ ハミルトンのエンジンが燃えたり、ロスベルグのマシンが壊れたり、ピットラインで時間かかりすぎるし。
特に、ピットラインに関しては、ウィリアムズのボッタス＆マッサのピットストップが２～３秒台に対して、メルセデスAMGのルイス＆ニコは下手すれば、４～５秒かかってますよね？？ ハンガリーGPでも、ニコのブレーキを外し損ねたりしてるし。
あれは、チーム全体の雰囲気にも悪影響だと思います。
何が問題なんですかねぇ。
ドライバー？ トト？ メカニック？？？

ピットストップ に関する質問

ドライバーではなくメーカーとメカニックの問題だと思います。

Ｆ１の５秒ストップ&ゴーペナルティってほとんど無意味じゃないですか？ イギリスとベルギーではアロンソがルーティンのピットの際に消化。
モナコのビアンキ、今回のマグヌッセンはペナルティを消化することなく走り切ってレース終了後に５秒加算される始末。
やはり、３周以内に消化するとか、そういうふうにしっかり決めないといけないと思いますが、いかがですか？

ピットストップ に関する質問

簡単にいうと、違反行為などの程度によって、いろいろなペナルティーの軽重があり、その中で5秒追加と言う程度の罰則でいいよ、と判断されたからです。
ピットインを行うのであればその際でいいし、しないのであればレースタイムに加算するよ、と言うのが今年からペナルティーのバリエーションとして追加になりました。
これより重いのは、ストップアンドゴー、次は停止時間指定、さらに重いと失格もありますね。
逆に軽いのは戒告や罰金、などです。
今までこれがなかったので、戒告の上はいきなりストップアンドゴーなので、実質無罰則かいきなり30秒ロスか、ということで、ギャップが大きすぎたのでその間を埋めようと始まったことです。
さらに累積ペナルティーポイント制度も今年から始まったので、いろいろ変わってますよ。

フォーミュラEを見た感想を教えて下さい。
テレビ朝日で中継が始まったフォーミュラEですが、 放送を見た感想を聞かせてください。
自分としては、「面白かった。
早く次戦が見たい」という感じです。
マシンもかっこいいですし、 昨年までのF1のような爆音ではなく、 「適度なサーキットノイズ」でした。
レースも白熱していて、非常に見応えのあるレースでした。
スピードも遅いとは思いませんでした。
今回の市街地ではF1のようなスピードは不釣り合いだと思います。
見ていて「ちょうどいいスピード」だと感じました。
亜久里さんも「爆音を出すレースは時代遅れ」と言ってましたし、 古いレースを知らない自分にとって、 爆音のレースは「面白さを半減させてる」とさえ思います。
不満があるといえば、車体が映らないオンボード映像では、 積極的にドライバー名を表示して欲しかった。
また、ピットストップは「50秒以内」というルールらしいので、 カウントダウン方式のテロップも欲しかったですね。
しかし、忘れてはならないのが 比較対象としているF1などのメジャーなフォーミュラは 「数10年の経験がある」ということです。
今回のテレビ中継も、多少の不満はありますが、 「F1が新競技として開催されたら、同じような結果になる」と思います。
休日のゴールデンタイムにレース中継という時点で、 かなり努力してくれたと思います。
メディアやレースの進化を見越して、 初開催・初放送の今回は「100点」でもいいと思います。

ピットストップ に関する質問

で質問は何やねん？w オマエの感想文やんけwww 理屈っぽいガキやのうwwwww

カートに、ピットは必要なの？ 練習には必要でけど、レース中はピットインする事はあるの？ ペナルティーで、ピットインストップとかあるの？

ピットストップ に関する質問

そりゃ必要でしょう。
詳しい規則は省くけどピットスタートもあります。
部品外れたりしてブラックフラッグ振られた場合、ピットに戻り修理してレースに復帰することが出来ます。
ペナルティでピットスルーペナルティということもあります。

F１ モナコグランプリ ハミルトン、ピットストップのミス なぜこんなことになったのでしょうか？ 勝てたはずのレース落とすのも痛いですが、よりによって１番勝ちたい栄誉あるモナコで 。
勝利インタビューもかなり残酷ですよね。

ピットストップ に関する質問

ハミルトンにとっては、不運の連続だった事です。
一部は判断ミスによるところが大きいですが。
1.フェルスタッペンが事故を起こしたタイミング。
（残り周回数が微妙なタイミング。
タイヤ交換を判断させた事や、後に前車をフレッシュタイヤにも係わらず、追い切れなかった事に繋がると思いました） 2.VSCが初めて出た事。
（ラップタイムをどの程度落さなくてはならないのかの基準が・・・） 3.約25秒強もあった、2位ロズベルグとのタイム差。
（もっと差が詰まっていれば、入らなかった可能性も） 4.ピット作業終了時に、ザウバーのナッセがピットに入ってきた事。
（これが無ければ、ベッテルの前は確実でした） 5.安全策を取るがための判断ミス。
6.他も同じ策を取ると思ったという決めつけ。
7.失意のままに走り、ベッテルにプレッシャーを与え続ける事が出来なかった。
ナッセの件が無く、2位でコース復帰していたら、怒り狂ってロズベルグを追っかけたはずです。
なんなら当たって砕けろ的な事も考えるかも。
でも、ベッテルだから、特攻しても、自分が損するだけだし。
逃げていくロズベルグを見ながらのドライビングは、どんな感じだったんだろう・・・。
もう、表彰台にも立ちたくない感じでしたよね。
所定のマシン停止位置まで帰ってくるのも嫌だったんでしょう。
怒りの矛先を持っていくところが無い状況・・・見ていて辛かったです。