カワサキZ1の全開時のセッティングについて。 ほぼ完全ノーマル状態のカワサキZ1Bを購入しました。 しばらくノーマルでのんびり乗っていましたが、集合管（38パイ、バッフル32mm）、K&Nパワーフィルター（純正フィルター式）に交換しました。マフラー＆フィルター交換に伴い、ノーマルキャブ（VM28SS）のメインジェットを、115からセッティングスタートしました。（圧縮規定値内、油面、同調調整済み） 3速全開時、5,000回転からの振動増と回転が伸びない空燃比が濃い症状だったので、メインジェットを1番ずつ下げていった結果、107.5が全域で最もレスポンスもよく、全開時は7,000回転まではスムーズにふけるようになりました。 メインジェットの純正設定（112.5）からの２番下げなので、正直薄すぎるのではとも思ったのですが、プラグの焼けも良いと判断出来る状態です。 ただし、7000回転以上がやはりいまいち伸びません。（回転は上がるが、上がり方が遅い） 試しに高速道路でエアクリ無し＆バッフルを外して直管でテストしてみましたが、うるさいだけであまり変化はありませんでした。 もともと低中速での扱いやすさを重視して38パイの集合管をチョイスし、結果、現状はほぼ満足できるセッティングなので、これ以上高速域を追い込むつもりはないのですが、7,000回転以上が伸びない原因は、やはり38パイの集合管の特性からくるものなのか、もしくは純正キャブの容量では、そもそもレッドゾーンまでスムーズにふけにくいものなのか、ちょっと気になっています。 427の集合管＆CR31にでもしてみれば違いがわかると思いますが、そのつもりはありません笑 現在Z1に乗られている方、過去にZ1に乗られていた方で、詳しい方がいらっしゃいましたらご教示頂けると幸いです。 よろしくお願い致します。
