マジェスティsとジョイマックス125スポーツ❗ どちらを買おうか悩んでいます

テーラーメイド、バーナースーパーファストTPにフブキα60sの組み合わせで長らく使用しています。
もう少し飛距離を伸ばしたく（5〜10ヤード）リシャフトを考えています。
現状の飛距離は240〜245 ヤードで安定していて、たまに大きめのフックボールが出るぐらいです（打ち方の問題だと思いますが）タイミングも取りやすいので、フブキに似た感じで飛距離UPが出来そうなオススメのシャフトがあれば教えていただきたいです。
もしくはフブキに合うヘッドのオススメもあればお願いします。
やはりヘッドも進化しているのでリシャフトよりも効果があるのかな？とも思っています。
現状ドライバーのスペックはロフト9.5°、長さ45.5インチ、総重量312グラム、バランスD3、ショップでの計測ですが打ち出し角度12〜13度、バックスピン量は2100〜2300回転、球筋はストレートからややスライスといった感じです。
気になるクラブは数本試打しましたが、計測結果が良かったのは藤倉スピーダーエボリューション661のS、ヘッドはタイトリスト915D2の組合せでした。
長々と書きましたがご意見、アドバイス宜しくお願いします。

S60 に関する質問

その結果の良かったスピーダーエボリューション661のS、ヘッドはタイトリスト915D2の組合せ・・・でいいんじゃないの？

AZR60のSタイプのノアに乗ってます。
社外のマフラーを付けようと思ってます。
AZR60のヴォクシーのXタイプに付けていたマフラーをノアのSタイプに付ける事は可能でしょうか？リアバンパーが少し違うので当たる事はあ るでしょうか？当たるなら解決策は有るでしょうか？解る方、意見をお願いします。

S60 に関する質問

AZR60【S】も AZR60【X】もマフラー自体は同じです。
社外のマフラー装着時点で、【S】【X】は関係なく排気位置がずれたり干渉の恐れが有ります。
干渉回避や補正はマウントの吊りゴムを交換等で行います。
AZR60はたしか３ヵ所で吊っていたと思います。
ここの吊りゴム位置を変更したり、長い物に変えたり、短い物に変えたり。
参考に吊りゴムを http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC-%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88-%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-%E5%90%8A%E3%82%8A%E3%82%B4%E3%83%A0-%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC/dp/B00PP7ZAJY

親戚のおじさんから貰ったAZR60のノアに乗ってます。
貰った時からアイドリングの時にサイドに純正で付いているドアのエアロパネルがエンジンの震動でガタガタ音が出ます。
それがすごく耳障りでどうにかしたいんです が、止め方を知ってる方が居たら教えてください。
クラスはSです。

S60 に関する質問

一度外してクリップを新品に変えてみてはいかがですか？

クラブ重量 重量はどのようにして決めますか？ 今までＮＳ950のＳを使っていました。
５鉄37.75インチで401ｇ ゴルフ○ではヘッドスピード（44）からＮＳのＳＲシャフトが良いと言われました。
その時は既存のＳシャフトよりも良い当たり（データでも）でした。
後日、フィッティングしに行き、クラフトマンからは、スイングを見てモーダス3（120）が良いと言われました。
ＮＳでは軽いので、重いシャフトが良いと。
（弾き系→粘り系へ） ＤＧシャフトは重すぎてダメです（明らかにミスが顕著） 現在はモーダス120Ｓを使っています。
その重量に合わせてＤｒなどフィットしています。
そこで質問です。
現在、アイアンの重量に合わせてクラブのフィットを考えましたが。
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Ｄｒでいろいろ試打して、Ｄｒの重量からアイアンにフィットさせたらどうなるのですか？ 今は45インチ311ｇのツアＡＤのＭＴの60Ｓを使っています。
練習場の試打でアッタス4Ｕの50ｇＳが良かったです。
そうなるとモーダスは重くなります。
重量はアイアン基準がＤｒ基準どちらがお勧めですか？

S60 に関する質問

DR・MT-60S、アイアン＆UT・KBS-CT90Sが 現在、私の使っているセッティングです・・。
当初は、UTはCT-95を使っていたのですが ホンの7～8gの差でも、振り抜きに若干の違和感を たまに感じるコトがあったので、買い替えました・・。
ATTAS4U-5Sは55gですから、コレに合わせるなら NS850～950あたりの選択肢になると思われますし MT-60Sは64gなので、NS950～1050あたりの重量帯 MODUS3なら、70gクラスのDRシャフトのユーザーが おそらくは、対象になると思われます・・。
とは言え・・、クラフトさんによって、好みがありますから 言ってるコトがバラバラになるのは、仕方ないと思いますが チョッとばかし、両極端なケースですね・・。
※それしか言いませんが 「試打でアッタス4Ｕの50ｇＳが良かった」のであれば ATTAS4U-6Sや7Sも、試打されてみては・・？ ※7Sが手に負えなければ、MODUSはおススメしません 「アイアン基準がＤｒ基準どちらが」と言われれば おそらく、アイアンになると思うのですが そこまでムズカシク考えなくても、おなじテンポで 気持ち良く振れるかどうかで、各々のシャフトを 選定すれば良いのではないでしょうか・・？ クラフトさんの意見は、参考にはしても良いと思いますが もっとも信用できるのは、ユーザー自身の感覚ですから 「あなたにはコレ」と言われても、言いなりにならない方が ムダな出費を減らせると思います・・。

タイヤの適正な空気圧がわかりません。
タイヤを憧れのBFグッドリッチラジアルに替えたんですが、適正な空気圧が分かりません。
どなたか教えてください。
車は日産セレナ(c26)。
純正タイヤ は195/65R15 91S。
純正タイヤの指定空気圧は前後とも280kpa。
このタイヤをP215/60R15 93S に替えました。
(ホイールも純正の5.5JJから6.0Jに替えました) この場合の適正な空気圧はどのくらいになるでしょうか？ お手数ですが教えてください。

S60 に関する質問

Radial T/Aでしょうか。
純正指定と同じでいいです。
変える意味はありません。
ですが純正指定の空気圧は明らかに燃費対策ですから、もし乗り心地が悪いなら多少下げても構いません。

あくまで、噂で聞いた話ですが、S2000TypeSとプリウスG'S（スポーツモード）を公道で走る最高速度50ｋｍ～60ｋｍの加速力、トルクはプリウスの方が速い噂さで聞きました。
パワー全然違うし排気量もS2000TypeS（2200ｃｃ）でプリウス（1800ｃｃ）ですが、ほんとうなのでしょうか。

S60 に関する質問

S2000のエンジンは高回転型ですから、6,500rpm以上回さないと本領を発揮できません。
スタート加速は、S2000のエンジンを以下に高回転まで上げて走れるか運転手の腕にかかっています。
加速性能を比較するなら、車軸トルクを比較する必要があります。
・Priusの最大車軸トルク：1,783Nm ・S2000の最大車軸トルク：3,429Nm 明らかにS2000の方が上です。
Priusは誰がアクセルを踏んでも最大車軸トルクを発揮しますが、S2000はエンジンを素早く高回転まで持って行く必要があります。
別に低速域でのトルクが不足するのでは無く、エンジン特性を知って最適なアクセルワークを自分でコントロールするのができるかどうかです。
ちなみに、Skyline Hybridの最大車軸トルクが3,621Nmですから、車重も考慮するとかなりの加速能力を潜在的に持っています。
ちなみに、BMW ActiveHybrid3に乗っていますが、Priusはあっという間にバックミラーから消え去ります。
(zakuzakunano753さんへ)

ダイワのイカメタルロッド ソルティストSQのベイトタイプのLB-Sを購入しようと考えてます。
イカ釣りは初めてなので質問ですが、上記ロッドで鉛スッテを複数繋げての釣りは可能でしょうか？また 、ティップランでも使用できるのでしょうか？ ティップランも考えて60g対応のLB-Sで考えてますが、ULB-Sの40gが良かったりしますか？ 詳しい方、宜しくお願いします。

S60 に関する質問

＞上記ロッドで鉛スッテを複数繋げての釣りは可能でしょうか？ トータル重量の問題かと ＞ティップランでも使用できるのでしょうか？ 竿としては可能だけど、 ベイトティップランは、シャクリのリズムがスピニングとはかなり違うから、 あまりお勧めはしない。
まあその違うリズムで一人だけ大当たりなんて事もあるけどね。
＞ULB-Sの40gが良かったりしますか？ それは何とも。
ティっプランであれば、ベイトはキワモノの範疇で、 これ１本てことは絶対に無い。
２本目としても無い。
３本目、４本目の竿。
つまり私の場合、普通である事は全く求めていないわけで、 ULBは全く視野に入らなかった。

シャフトとヘッドスピードに関して教えてください。
リシャフトを考えています。
ツアーＡＤＭＪ－６(Ｓ)、ディアマナＲ６０(Ｓ)でＨＳを早くすれば２８０ｙ飛びますか？ 又、適応ＨＳはどれぐらいが理想ですか？飛距離重視で。
やはり２８０ｙ飛ばすためには、６(Ｘ)や６０(Ｘ)が必要ですか？

S60 に関する質問

両方持ってますけど、HSを速くすれば280ヤードは軽く飛ぶでしょうね（どこ行っちゃうか保証しませんが）適応HSは43～7mくらいだと思います。
それ以上速い人は7S（ディアマナなら70S）がいいと思います。
Xシャフトにしても飛ぶ訳じゃないですよね。

ライブディオsについて いま、パワフィルにしているんのですが いろいろ調べたとこ、メインジェットを 変えるといいと知ったので 自分が持ってる中で1番 番数の大きい115番で試したのですが セルで一発でつくのですが スロットル回すとエンストします エンジンをかけてから 暖気をしたら エンストせずに走れました あと50くらいまでは普通にはしりました けどモォーといいながら エンジンブレーキみたいな感じで 止まりかけたりしました まだ空気が多いと思ったので 雨よけのカバーの穴のところに テープで塞ぎ空気の量を減らしました すると始動してすぐ走れるように なったのですが 60キロ超えた状態を 10から20秒くらい続けると エンジンブレーキみたいなんが かかります けど、その時にスロットルを 前回にしたらまた普通に走り出します そして、走ってる間 これがずっと続きます なぜでしょうか？ 改造点は kn企画純正タイプマフラー ・・ プーリー ・・ ベルト posh cdi メーカー不明パワフィル af管廃止 くらいです 原因だと思われるところが あれば教えてください また、それの改善方法を教えてください

S60 に関する質問

質問者がケンカ売ってどうすんだ？ チミも十分上からになってんぞ。
まあアレだな、チミは。
何でもかんでも社外品を付けました、ってな 感じで迷走域に突入だね。
セッティングが何なのかが分かってないんで こんな事になったんだろうが、 一体何を調べたんだい？ ２つの回答はまともだぞ。
まともでないのはチミのディオです。
改善策は、まずはプーリー以外は純正に戻し、 キャブの０／Ｈ、その他可動部品の消耗部の 新品交換、清掃等々じゃない？ まずこれだけで７０km/hオーバーなんだけどな。

ようやくゴルフの楽しさがわかってきた、100前後のエンジョイゴルファーです。
ゴルフレッスンで GC2＋HMTと言う、機械を使っています。
高性能と言うことなんですが、その機械測定だとドライバーを軽く振ってもHS55、普通に振ると60位です。
先生の話によると、半年も練習すると300ヤード飛ぶようになると言うことなんですが… クラブが軽すぎるのでしょうか？ 今使用してるのはキャロウェイレガシイー2008のＭＤ10です。
ドライバーはビッグバーサーのシャフトがマミヤアッタス3、6sです。
ドライバーは250～270ヤード位です。
ドライバーが調子良かったので、それに合わせて、FWをマミヤアッタス3の7sのシャフトに5番19℃のキャロウェイXRにしました！ もっと全体的に重くした方が良いのか、今のままで練習した方が良いのか、どちらでしょうか？ 175㌢80㌔31歳、筋トレと格闘技をやっているのでパワーには自信があります。

S60 に関する質問

その先生の言う通りに野球スイングを反復して継続すれば当然ミート率があがり300ヤードは行くのかも知れません。
ただし徐々に。
いや、確実に加齢と共に飛距離が落ち、大なり小なり腰を痛めて60歳くらいになると240ヤードが限界でしょう。
その先生の教えは基本的に振り遅れスイングでしょうから。

自分のマウンテンバイクを持っていて、クロスカントリーに出るのですがほとんどカスタムしてません！どこを、どういう風にカスタムすればいいでしょう？ちなみに乗ってるやつはgiantのATX27.5でフレーム ALUXX-Grade Aluminum OLD135mm フロントフォーク SR SUNTOUR XCT 100mmトラベル BBセット VP BC73 122.5-68mm ギアクランク SR SUNTOUR NEX 28/38/48T/CG 165mm(XXS)、170mm(XS、S)、175mm(M) チェーン KMC Z51 F.ディレーラー SHIMANO TOURNEY 34.9 R.ディレーラー SHIMANO TOURNEY シフター SHIMANO ST-EF41 7S ブレーキセット TEKTRO ARIES 160mm ブレーキレバー SHIMANO ST-EF41 ギア SHIMANO HG20 7S 12-32T ヘッドセット FP セミカートリッジ ハンドルバー Steel 25.4 580mm ハンドルステム Aluminum 25.4 60mm(XXS)、75mm(XS、S)、90mm(M) サドル GIANT CONNECT MEN UPRIGHT シートピラー Aluminum 30.9x350mm シートクランプ Aluminum 34.9 QR ペダル Plastic PLATFORM Fハブ JOY DISC 32H Rハブ JOY DISC 32H リム GLM CR70 32H スポーク Stainless 14G タイヤ GIANT QUICKCROSS 27.5x1.95 チューブバルブ 仏式バルブ 付属品 ベル、スタンド です！ 今考えてるのがハンドルを広いのにするのとサドルを変えといと思っています。
リアのギアも9速にしようかと、タイヤは目の荒いやつと細かいやつどっちがいいですか？

S60 に関する質問

先に出場するレースの車両規定を見たほうがいいね。
まちがいなく、スタンド・ベルは外しておいたほうが良いですね。
別にレースに出るためのカスタムは必須ではないよ。
必要なのは自分にとってベストなポテンシャルを出せるセッティングであって人それぞれです。
ハンドル幅も広けりゃいいってもんじゃなくて、狭いのが好きな人もいます。
タイヤもコースによって最適なものは変わります。
長距離や登りで休んだり、バワーをかけたりするために バーエンドを付ける人も多いですね。
全般的に軽量化する改良が良いかと思います。
効果が出やすいのは、ホイール周りです。
慣れてきたら、SPD等も有効です。