いくらなんでも外車、特にドイツ車は高すぎませんか？BMW 535iは、税抜きで、ドイツで443万円、アメリカで402万円、日本で800万円

街で走っているベンツの後ろを見ると、左側の「C180」や「E250」というエンブレムの他に 右側に「CDI」や「Kompressor」、「BlueTEC」というエンブレムが付いている車を見ますが、 あれはどう いう意味なんでしょう？

bluetec に関する質問

エンジンの表示です。
例えば、現在のＥクラスには、E220・BlueTEC、E250とありますが、 ”BlueTEC”は、「ディーゼルエンジン」を指します。
かつては、”CDI”と呼びました。
このDが”Diesel”を表します。
クリーンディーゼルを誇張する上で、今ではBlueTECと呼んでいます。
http://www.engine-revolution.jp/ VWも、GTIと言う走りのモデルがありますが、 本国には、GTDというディーゼルの走りのモデルがあります。
それと、”Kompressor”ですが、過給器（スーパーチャージャー） のことです。
かつてのメルセデスベンツにありました。
今では、ダウンサイジングターボに取って代わっています。
車のグレード以外に、エンジンを表現するロゴがあるわけですね。
ちなみに、Eクラスには他にも、”HYBRID”（ハイブリッド）や、 ”AMG”も存在します。
AMGだと5500cc・V8・ツインターボチャージャーになります。

いくらなんでも外車、特にドイツ車は高すぎませんか？BMW 535iは、税抜きで、ドイツで443万円、アメリカで402万円、日本で800万円。
ベンツE350BlueTecはドイツで434万円、アメリカで398万円、日本で760万円。
最近の急激な円高は別としても、1年前のレートでも３00万円以上高いのです。
理由として １）日本ではオプションが多く装着されている、 ２）海を越えての輸入に輸送費がかかる、 ３）関税がかかる などと言われていますがすべて間違いです。
答え １）最近はネットで海外の装備もすべて見ることができます。
パッケージオプションも日本と同じです。
２）日本から輸出している日本車は、日本とまったく同じ値段で海外で売っています。
３）関税は撤廃されています。
アメリカ（北米）、ドイツつまりヨーロッパは、ほぼ同じ値段で、日本だけが異常に高いのは、日本人が馬鹿にされているのでしょうか？ やはり賢い消費者は、日本車のみを買うべき？

BlueTEC に関する質問

私の考える理由は １、広告宣伝費がかかる。
輸入車を持ち上げまくる個人ブログやメディアが不自然に多すぎないですか？豪華なパーティーやディーラーでもらうお土産も車の価格に反映されてます。
２、PDIに金がかかる？ 病的に品質を求めるマーケットにあわせて５０ｍ走ったら付くようなキズも磨き上げるから高い、という売る側の理屈。
確かに安い並行輸入はアレレ？なとこもある。
でも日本車だって当然やってることじゃん。
３、そもそも定価の意味がない 一部を除けば値札はあってないようなもの。
はじめから割引シールが貼ってある感じ モデル末期になると３桁万円引きは当たり前。
定価って何の意味があるのかわからない。
割高でもキレイなディーラーでお土産をいっぱいもらい、ぴかぴかに磨き上げられたクルマが欲しい、という人が多いのでしょう。
ベンツは意図的に高く設定しています。
日本はドイツよりも２割以上高く設定している、とドイツ本国の人間がはっきり言ってます。
現社長いわく世界中でその市場での最高価格帯の値段をつけるんだそうです。
馬鹿にしてる、とかではなくそういうマーケティングなんです。
その他のドイツ車は無理にベンツに合わせた価格設定です 実際購入するとわかりますが価格表にそう書いてあるだけで実売価格とはかなり差があります。
まあそれでも高いですけど。
ただ、プレミアムブランドがプレミアムな値段をつけて何が悪いのかよくわかりません。
「ガイシャは高い」のではなく 安い輸入車もあったのですがほとんど売れないので消えて高い値段のものだけが残ってます。
販売台数における輸入車のシェアは９％程度。
先進国では異様な低さです。
賢い消費者が輸入車を買わないので世界でもまれな国産車天国になっている、と思います。

ベンツW212のE350ワゴンBluetecのリアエアサスが納車１年半にして、エンジン停車時にエアが抜けてしまい、リアの車高が下がる為、コインパーキング等でのタイヤ止めで車体の底を擦ってしまう程になってしまいました 今のところ、走行には問題が生じてませんが、会社の立体駐車場から出庫する際は、毎回と言って良い程、車体の底を擦ってしまう始末です。
ヤナセには対応してもらうんですが、問題を報告してから１ヶ月が経過してもまだ部品が届いてないとのこと。
台車にはBクラスを修理ができるまで貸すと言われました。
この車は、会社のリース物件として乗っているのですが、リース期間があと１年半残っており、この車は不安なので、当然他社に乗り換えを検討しています。
ここで質問です。
①この車のエアサスは故障が多いのでしょうか?それとも、この個体が悪かったのでしょうか？②ヤナセの対応ですが、部品取り寄せに１ヶ月以上もかかるものなんでしょうか？(ただ、担当営業が報告を忘れていたようにも感じます)③代車が格下のクラスを指定されましたが、不良商品を売却したにも関わらず、修理も２週間後と言われました。
(実はヤナセで購入してこの車が３台目です。
そして、この件で去年末に私が直々にディーラーに車を持って行きましたが、急に車の修理に３日要するからと、その時は格下のCクラスで帰宅しました。
休日だったので、もし私が家族と出かける予定があったらどうなってたんでしょうね？数日後は担当営業が会社に車を返却しに来ましたが、結局部品が無いから取り寄せる事になり、今に至ります。
その時は、私の車の燃料ランプは点灯しっ放しでした。
当然、私は代車の給油は怠りませんでした)③会社のリース物件として期間は３年契約してますが、車の問題(商品クオリティーが悪いのにも関わらず、毎月のリース料金は発生している)があるので解約も検討してるのですが、その際に違約金を支払う義務はあるのでしょうか？以上です。
どうしても、愚痴っぽくなってしまって申し訳ございませんが、アドバイスをお待ちしております。

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BMWの足回りのブーツ切れでリンク丸ごと交換で国内在庫無し 本国の発注で2ヶ月待ちってのが在りますけど？ 12月の話しですが、未だに入庫予定は出ていない・・・ 代車も無料で出して貰えるなら文句は言えない 家族との旅行もディーラーに責任は無い 燃料に付いては一言注意しても良いでしょう リース契約はクォリティーに付いては契約内容に入って居ない ヌシ様の我が侭なので違約金が出ても文句は言えない

メルセデスベンツのGクラス、G350 BlueTEC ファイナルエディションを探していますが、国内で販売購入できるお店はあるのでしょうか？いろいろ探しているのですがなかなか見つからず・・・・。
よろしくお願いします！

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特別仕様車ですよね？ 中古車じゃダメなのですか？

ベンツEクラスワゴン、BMW５シリーズツーリング、アウディA6アバントで迷っています。
現在、ベンツE３５０Bluetecワゴンに乗っています。
３年のリース期間がこの４月に終わるので乗り換えを考えています。
そこで、次の車を同じ車種にしようか、走りで定評の高いBMW５３５Iツーリングにしようか、クアトロのアウディA6アバント3.0にしようかと考えています。
ブランド力ではベンツが高いのですが今ので既に２台続けてE３５０ワゴンなので違うのにも乗ってみたいなと思っています。
家内がBMWの１シリーズに乗っていて時々私も運転するのですが、高回転まで引っ張ることが出来るので官能的で運転を純粋に楽しめる印象があります。
デザインも嫌味が無く、それでいて上品です。
一方、アウディはクアトロが標準で走行安定性には期待出来ますし、押し出し感が無いところが逆にオシャレです。
そしてベンツはビッグマイナーを受けてフルLEDとなり、安全装備も充実しておりライバルよりもコストパフォーマンスが高いです。
性能は僅かにアウディがクアトロと３１０psでハイスペックですが、BMWは前後の重量配分が限りなく５０対５０のベストバランスで３０６ps、そしてベンツは高いブランド力に加えディーゼルなのでエコなのにトルクが６７キロと超トルキー。
とっても迷っています。
。
。
今回はキャッシュで購入する予定ですので、各ディーラーにて試乗し相見積もりをとる予定です。
ハッキリしない自分ですが皆様のご意見を聞かせて頂ければと思います。

BlueTEC に関する質問

BMW N55B30エンジンは、2011年・2012年と連続２年でインターナショナルエンジンオブイヤーの大賞を受賞したエンジンです。
スムーズな噴き上がりは他のエンジンよりも官能的です。
バランスの良いボディーとの組み合わせで、走りは535iが良いと思います。
Mercedesの重厚感や、Audi Quattroの路面に吸い付くような走りも捨てがたいと思いますが、個人的には535iがお勧めです。
雪国であれば、Audi Quattroが一番だと思います。
(sept24ekさんへ)

現行の三菱ふそうキャンター5MT車のシフトパターン？ってなんか変わってますよね。
今日おじさんの現行いすゞエルフの代車として来ている、三菱ふそうのキャンターを200km程乗りました。
おじさんのエルフもそうですけど、一般的な2トントラックの5MT車のシフトパターンは、Rが左上、1速が左下、5速が右下なんですけど、今日乗ったキャンターは、画像のように、Ｒが左下、その隣から一般的な普通車の5MTの配置と一緒で、なんか違和感あって、ちょっと扱いにくかったです。
そもそも、フロア位置のMTシフトばかりに慣れてるせいか、キャンターのインパネ位置のMTシフトは扱いにくいし、Ｒに入れる時はちょっと力を加えるんですけど、インパネ位置だと入れにくい、フロア位置のMTシフトだったらまだ入れやすかったのに。
ちなみに1コ前の旧型キャンターにも乗ったことあるんですが、シフトパターンはエルフと同じような配置でした。
あとは、Bluetec仕様でAdBlueも使ってるからか、燃費はとても良かったのでその辺は不満はなかったですね。
でも、なぜ現行型のキャンターは旧型と同じようなシフトパターンにできなかったのか、また、現行は画像のようなシフトパターンにしても、なぜ一般的な普通車の5MTと全く同じような位置(右下にＲ位置)にしなかったのか、ちょっと疑問に思います。
ひょっとしたら、 AT車(Duonic仕様車)を売りたいだけでMT車はああいう風にしたのか(それは無いと思うけど)、 4トン車の6MTと同じような配置に合わせて扱いやすいようにしてるのかとも思いましたけど、実際はどうなんでしょうか？

BlueTEC に関する質問

現行から三菱車でなくダイムラー車って感じですからね 大多数の部品は海外製になります その辺の関係では？

メルセデスベンツのG 350 Bluetecの購入を検討中ですが、3年間の無料保証が切れたあとが心配です。
みなさんはオプションの保証プラス（313,200円）やメンテナンスプラス（308,880円）は必要と思いますか？ Gクラスは他のクラスと比べて飛び抜けて料金が高額なので、躊躇すると同時に故障し易い車種なのかなと心配になったりもします。
ただ、年間7000〜8000kmの走行距離の私の場合、3年間の無料期間が終わった時点で、24,000km程度ですし、5年間で40,000kmと考えるとそう大きな故障も無さそうな気がします。
もし故障したとしても300,000円を超える修理代にはならないだろうと考えたりもしますが皆さんならどうお考えですか？ 必要か不要か、その理由も合わせてご意見をお聞かせ下さい。

BlueTEC に関する質問

確実に5年間乗るならば、ですが、そりゃあ入っておいたほうが安心ですが、どうしても抵抗があるなら、修理代がかかるときは乗換ればいいのではないでしょうか？ 我が家は質問者様以上に距離は乗りませんが、補償+だけ入っています。

ダホン ボードウォークD7を所有してます。
ホイールを交換したいのですが、リム幅が74-130みたいで自転車屋に行っても注文できるものがないみたいです。
ネットで調べたらBLUETECというものかFAXSONというものなら74-130が出ているみたいです。
この二つのブランドはどうですか？またダホンのオプションで他のグレードのもののホイールは着けれますか？74-139というのはボードウォークだけなのでしょうか？どなたかアドバイスよろしくお願いします。
自転車のことは全くの素人なのでよろしくお願いします。

BlueTEC に関する質問

特にフロントが７４なので特にないのです。
そもそも２０ｉｎのホイール自体少ないものです。
それが小径車のデメリットのひとつ。
後ろの130は標準です。
ルートやメトロの126が今では特殊。
純正が一番無難です。
ここで回ればアマゾンでもオークションでもあります。
純正ならば、取り扱いのあるショップでも取り寄せられます。
高いけど小径車のカスタムしているお店で組んでもらえます。
（高い） Ｐ８用が使えます。
http://shopping.yahoo.co.jp/category/2514/3174/3175/24433/13753/376... カスタム http://bike.gn.to/bicycle.htm

cls220BlueTECが日本で発売されるという噂を聞きました。
clsの巨体に、2143 cm³というコンパクトエンジンで大丈夫なのでしょうか？ ディーゼルターボで、トルクは400Nm（1600–1800/min）あるみたいなので、先代のcls350よりもトルクはあるみたいですけど、馬力は125 kW（4200/min）みたいです。
あと、ディーゼルターボエンジンの特徴も合わせてお答え頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

BlueTEC に関する質問

BMWが320d BluePerformanceでシェアが伸びているので、対抗の可能性はあると思います。
クリーンディーゼルですから、太いトルクで実用上はガソリンエンジンよりも扱い易いでしょう。
400Nmもあれば十分過ぎるパフォーマンスです。
320d BluePerformanceでも380Nmでガソリンの320iよりも30Nmもトルクがあります。
エンジン回転が高くならないので馬力値は小さくなりますが、そもそもディーゼルエンジンは馬力で性能は測れませんから。
トルクが運動性能そのものです。
(koji19750105さんへ)

ML350BlueTecを今月に新車購入しました。
以前のベンツは、ミュージックレジスターの音楽などの録音を設定する機能が付いていましたが、今回のML350にはこの機能設定が出来ません。
USB・SDカード・CDから録音させようとしても出来ませんでした。
何のためにミュージックレジスターの１０GBがあるのか不思議です。
録音は出来ないのでしょうか。

BlueTEC に関する質問

https://www.youtube.com/watch?v=RSpKTPPxmJk ここで説明・動画あります。