ランサーエボリューション。 もし、買うとしたら、どのあたりがベターなのか？ いま乗ってるのが22年目のRWDのチューン

ランサーエボリューション。 もし、買うとしたら、どのあたりがベターなのか？ いま乗ってるのが22年目のRWDのチューンドターボ。好きで乗ってるけど、泣きたくなる程トラブル頻発。で、冬の北海道で、毎日通勤のために使うので、そのたびに精神衛生上とても悪い。 それで、チューニング好きの気持ちから、エボを考えたりする最近なんですが、（10は省く。あくまで4G63で！）最後の9でも結構経ってますよね？ もちろん、安いにこしたことは無いですけど、どのあたりが心配少なめで乗れるんでしょう？ ほんとは、将来の出費が怖いので、ACD,AYCもなくても良いんですけどね！？笑 4G63さえ載っていれば。 どのあたりを薦めますか？

本来であれば、年式が新しく10はタイミングチェーンなので耐久性がよく、保険が安いので(エボの中ではという意味です)一番いいのですが... 4G63であれば確実にエボ9(MR)です。 年式が新しい スペックは一番上(エボはベースを元に毎年改良・チューンナップされているので数字が高いほど基本性能が上です) エボの生産数で一番台数が少ないので相場が最も高い (中古でも売るときも、他のエボよりかなり違う) ただし保険代と維持費は多分もっともかかるエボです。 保険代に関しては、形式によって違うのでエボによっても違います。 そのなかでエボ7-9は同じ形式となってしまう為、他整数化せ多くカウントされ、事故率ももっとも高いとみなされるため(しかも一番中古で若者に人気なのでそうとう事故率が高い)かなり高いです。 等級や年齢にもよりますが、年間30万円以上の保険となります。 あとは消耗品もスペック(エボの数字)が上がるほどに高くなるので、とくに足回りの消耗は半端ないです。 その点は年式順に消耗と背が減るわけですので、年式の新しい方が有利ですが9でも古いわけで... 4G63自体数十年前のベースのエンジンですからメンテがかかりますので... ※エンジンヘッドからオイルが染み出すのはこのエンジンの仕様なんで あとは競技用向けのRSの選択ですが、ともかく台数が無いです。 出ても競技車両として買われてしまうので... エボの場合は年間維持費100万はくだらないので(通常の2000ccクラスの維持費は60万くらい)、それ+車両代となるので、まずはエボそれぞれの中古確認を確認してみてください。 あとは基本デザインの好みです。 エボの数値があがる程スペックが上がるとはいえ、公道や素人には使いこなせないので、その世代だったらほとんど使いこなせないからです。 わたしだったら、保険代がエボの中では安くて、性能が一番良くて、燃費が一番良くて、中古車両代もエボ9とそれほど変わらないエボXですけどね。 ここらへんは好みの問題としか言いようが無いです。 ※実際歴代エボ乗りで現在エボXなんですが