海外の動画でサーキットでのバイク対クルマというのがよくありますが

国産と外車のバイクについて、 最近大型二輪免許を取得し、購入を考えています、そこで質問なのですが、今の候補がスズキのgsx1000rかducatiの1198sです、値段と維持費的には1198sのほうが高い のは知っています、因みに年間3000キロほどの走行だと思います、このことを踏まえてこの二台では年間いくらほどの維持費の差がありますか？基本的な整備「オイル交換、プラグ交換、ブレーキパッド交換など」は自分で出来ます。
あと、最近ducatiのバイクは昔と違い乗りやすくなって壊れにくくなったってのは本当ですか？

1198S に関する質問

どちらも、維持費は高い、壊れると高くつくのはドゥカティ。
年間3000kmでも、オイルは夏、冬2回交換、タイヤは毎年交換になります。
ハイグリップ履いたら、毎年交換しないと、固くなって怖いよ。
400とはあらゆる点で別物なので、400以下の常識を当てはめてはいけません。

海外の動画でサーキットでのバイク対クルマというのがよくありますが。
バイクが勝ったり。
クルマが勝ったりと勝敗は五分五分といったところですが。
でも動画とはいえサーキットでバイクがクルマに勝てるのですか。
バイクのほうはパニガーレ１１９８とかＳ１０００ＲＲとかＧＳＸ-Ｒ１０００とかですが。
クルマのほうはＲ８とか９１１ターボとかＧＴ-Ｒとかですが。
４輪駆動のクルマを相手に１輪駆動のバイクが勝てるのですか。
しかもクルマのほうは５００馬力越えでしょう。
バイクのほうはせいぜい２００馬力でしょう。
どう考えてもバイクがクルマに勝てるとは思えないのですが。
でも実際にバイクでクルマに勝っています。
これらの動画て実際にバイクが勝っているのですか。
バイクメーカーが作ったやらせですか。

1198S に関する質問

例えば筑波だと4輪コースレイアウトの場合、パニガーレなら56秒くらいで回る。
このタイムは4輪だとノーマルでは不可能、箱はぜんぜん、フォーミュラでもスーパーFJより速いくらい。
アベレージが高いコースに移るにつれ車も相手になって来る。

DUCATI スーパーバイク1198と1198Sの違いを教えてください！

1198S に関する質問

基本は同じでサスペンションの違いじゃなかったかな

Ducati 1098S について 初の大型２輪で1098ｓを購入しようと検討中です。
早速なのですがこの車種のパーツについてお聞きしたいです。
質問が多くて申し訳ないです・・ 身長が低いこともありまたがってみて両足だとつま先立ち、片足でかかと１～２ｃｍ浮きという感じでした。
ローダウンはこちらの http://www.babyface.co.jp/848susrod.htm 又は http://www.webike.net/sd/9361572/ をつけようと思っているのですがこの部品単体で車高を下げられるのでしょうか？ どちらもリンクナットというものがあるのですがこちらも購入しないと装着はできないのでしょうか？ あとショートのサイドスタンドにも変えないといけないと思うのですがどの商品がいいのかわかりません・・・おすすめのパーツのURLなどありましたら教えていただきたいです。
乗車姿勢もハンドルが少しでも手前に来ればツーリングなど楽になりそうなのですがセパハンで緩い角度のものを付けている方いましたら教えて頂きたいです。
ドカ特有のクラッチ周りの裸になっているものオープンクラッチ？などはただ単にクラッチカバーを社外品に変えればいいのでしょうか？ テルミニョーニマフラーの装着も考えていますがECU？は別として1198用のものは1098にそのままスリップオンできるのでしょうか？ これ以外に熱対策パーツや「どうせコケるんだからスライダー、ガードとか付けとけ」などありましたらお願いします。
詳しい方、その手のショップの方、ご教示お願い致します。

1198S に関する質問

正直、ローダウンはお勧めできません。
そういうバイクじゃない…………が理由です。
メーカーセッティングは理由があってやっていることで、基本が狂ってしまいます。
そうなったら手の施しようがありません。
保安部品を括りつけただけの「スプリント・レーサー」なので一般道をゆっくり走るのは基本的に苦手で、速く走る事しかできません。
トロトロ走っていると乗り手にすごい負荷がかかります、前傾姿勢を自分の体の力で維持しなけばならない為で120以上のスピードで飛ばしていると加速で体が起きてグッと楽になるくらいです。
まずはそういう奴だと理解すべきです。
その上、その前身である999がステップやタンク+シートといった調整箇所の整備などで乗り手に歩み寄ったのに「ヌルいバイク」だと評価されなかったせいでしょう、1098系は完全にライダーに対する共感が削げ落ちています。
Ducatiの歴代SBKの中でも最悪の性格だと思います。
実際、そのDucatiの人間が「こんなバイクを売っていいいんだろうか？」言ったとか、言わなかったとか……？ 自分もこれが現役の頃に3000キロにも届かずに中古で放り出されているのを不思議に思ってましたが、実際乗ってみるとその理由が分かりました。
悪いことは言いません、色々楽しい想像に浸っておられるようですが「相応の覚悟」を持って接するべき相手で、間違っても「ブランド品」ではありません、その実像を良く知ってから考えた方が賢明です。
フルパワー化はネガもあり、（進角によるドン付き、アイドルの不安定）で扱い難い奴がさらに酷くなります。
サーキットしか走らないならアリですが。
先ずは変にイジられてないノーマル仕様でその実体を理解してから、走り方や足回りのリセッティングで積極的に乗り手が近づかないと箸にも棒にも掛からない代物です。
他のメーカーSSとは本質的に違う、変な表現ですが、曰く性能追求モデル故の「野生の機械」だと表現しておきます。
味が濃いのは保証しますが、口に合うかは「分かりません」。
追記、オープン型クラッチカバーは只の「ファッション」です、ノーマルは口など開いていません。
他に考えること、知らなければいけないこと、はいくらでもあると思います。

Ducati 1198ｓ のタマが見つかりません。
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1198、1098、1098sはあるのですが、「1198ｓ」が見つかりません。
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バイク屋のオークションにも無いそうです。
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質問 １、このバイク、市場に数が無いのでしょうか？ ２、パニが出て最後のトレリスフレームだからみんな手放さないのでしょうか？ ３、1198ｓの前期型と後期型とある様ですが、何か違うのでしょうか？購入したいので、詳細な違いが知りたいです。
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４、1198を購入し、何かパーツを買って、1198ｓにする事は出来るのでしょうか？ その場合、どんなパーツが必要になるか教えて頂けると幸いです。
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1198S に関する質問

1.それもある。
2.まあそれもある。
3.前期：金フレーム、金ホイール。
後期：赤フレーム、黒ホイール。
4.純正前後オーリンズサス、同オーリンズステアリングダンパー、社外のトラクションコントロール、同データロガーで大体おんなじ仕様になる。
っつーか、ああいうデザインのドゥカティ欲しい人は、1098出た時に真っ先に買っちまったから、どうしても性能にこだわりがある人以外は1198買わなかったしな。
ましてや、どうしてもって人はただのSなんて買わんでコルセSP買って、まだ長いローン抱えてんじゃね？ アホかと思うけど、ドゥカティディーラーお勧めの10年ローンとか、気が遠くなるような長期ローンで買う奴もいるらしいし。

ドゥカティパニガーレについて質問です 鈴鹿で練習してますが、パニガーレの転倒が非常に多いように思います 普段でもS字の一個目は転倒が多いですが、ここで転んでるパニガーレが目立ち ます 1198や999など他のドゥカティがあまりないだけに、モノコック構造のネガがあるのでしょか？

1198S に関する質問

それは単なる偶然です。
20年レースやってますが、そういったことは良くあります。
全部偶然です。
パニガーレは日本で1000台も売れてませんので、その中の一部がサーキットでは遊び、更に一部が鈴鹿に通います。
僅か数台では多い少ないは判断できません。

ducati1198s をフルパワー化しました。
走行距離3000km程度で、2011～2012年の後期型のやつです。
中古で買って間もなくなので、まだこのバイクに慣れていない状態です。
ツーリングとサーキットと7：3くらいで使いたいと思ってます。
質問 １、赤信号停止中のアイドリング時に、急にエンストします。
50km程度の距離で二回程度。
ギアはニュートラルです。
何が悪いのでしょうか？ やはりECUをフルパワーのものに買えると、こうなりやすいのでしょうか？ バイク屋のおやじにちょっと聞いたら、ＥＣＵ買えると燃調が濃くなるから、なりやすいのかな・・・？との事でしたが・・。
２、 市街地の30～40kmが非常に苦痛です。
1198で1速で6,000～7,000rpmは引っ張りすぎでしょうか？ ３、 ライトが曇りやすいのですが、仕様でしょうか？ ４、もし走行中にエンストした場合は、どういう挙動になるのでしょうか？ 急にリアがロックしてしまうのでしょうか？ 不慣れなので、教えて頂けると幸いです。

1198S に関する質問

①触った事で、不調に成ったのなら 正に触った事が原因やろ 徹底的にセッティングしなきゃ、解消はしない 付けたらハイ終わりって確立は低い それは覚悟の話じゃないのか フルパワーとか言うのが、日本に合った設定で成り立ってると、思うのかね？ ②意味不明 ③で、点検はしたの？ ④ロック？？？？？ クラッチの意味が分からないのかね エンストなら、鍵を回す事で体験も出来る 不安なら、実際にやって体験しておけ