1198って走ってる途中にでも簡単にパワーリフトしてしまうン？

DUCATI 1198ｓ 2009年式に乗っているのですがスロットルボディの相互性について パーツリストでは 1198S（2010年式）が282.4.081.4A 1198S（2009年式）が282.4.081.2A 1098S（2008年式）が282.4.079.1A 848 （2008年式）が282.4.080.1A とそれぞれ純正発番号が違うのですが中古のスロットルボディを探していると848、1098、1198と説明にあるのですが相互性はあるものなのでしょうか？(^^;

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あると思います。
そこまで年式の違いはなかったような。
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ドゥカティのスーパーバイク 1098や1198のマフラー音ってスクーターみたいな音ですか？ cbr1000rrみたいなレーシーな音は出ますか？

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スクーターみたいな音ってなんぞ？ビッグスクーターみたいな音ってか？ CBRがレーシーかどうかはさておいて、どっちにも似た音は出んな。
まあ個人個人でどう聞こえるかは差異があるが、俺のバイクは少なくとも以下の様に聞こえる。
低速域：デデデデ 中速域：ヴォエー 高速域：ヴェー これが君の求めるレーシーかどうかは、俺には判断できんな。

1198 フルエキにしたいのですが、 写真の様に、初期のテルミのスリップオンです。
ECUはフルパワーのものに変えています。
１、フルエキにしたいですが、テルミのフルエキにした場合、 斜めカットになっている後期のテルミと、現在の初期のテルミのと音や性能が違ったりしますか？ どちらの音の方がいいのでしょうか。
２、フルエキにした場合、ノーマルマフラーはつきますか？ 車検の時に、エキパイからまた戻さなくてはいけないのかなど・・・。
３、現在のＥＣＵではフルエキに対応していないでしょうか？ フルエキ用のＥＣＵに変えなくてはいけないでしょうか？ ４、燃費は現在で8km程度ですが、フルエキにした場合、燃費はどの程度になるでしょうか？ ５、ヤフオクとかでフルエキ探しても無いのですが、ディーラーなどに聞けばありますかね？ ６、お勧めのフルエキがあれば教えて下さい。
テルミよりモトコルセの方がいい・・・など。

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マフラーといえばナカムラのタキオン以外に考えられません。

２０１０年の１１９８です。
新車で購入 走行距離３５００ｋｍ ２度目の車検になりますが、タイミングベルトは交換した方が良いのでしょうか。
教えてください。

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１１９８ってバイクなんですね。
車と勘違いした回答みたいですが。
バイクって書いた方がよさそう。
http://imp.webike.net/commu/diary/0102938/ ２万キロくらいで、交換みたいですね！

車の刺激に飽きバイクを買おうと思っているのですがバイク初心者なのでバイク選びが進みません。
バイクの見た目には少しこだわりがあり今検討しているのはCBR1000RR、ZX14R、ドゥカティ1198、 YZFR1(現行ではない) 予算は200万前後なのですがやはりバイクは速い物に乗りたいという願望があり悩んでいます。
高速などで直線勝負でも早く停止から一気に加速でも速いバイクとしたらどれがいいでしょうか。
正直YZFの見た目(ライト)は好みじゃないですが速いのであれば少し目をつぶろうかなというところです。
見た目で言うとドカが好みなのですが壊れやすさなどを考慮すると国産のがいいのぜしょうか。
とりあえず速さが欲しいです。

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スタートダッシュでの刺激を求めるなら、あげられているバイクならR１ですね。
１００kmまで3秒かかりませんから。
あと、オートシフターをつけるといいですね。
アクセル開けっぱなしで、クラッチ操作なくシフトタップできますから、素人でもフル加速できますよ。
対抗できるのはランボールギーニ アヴァンタのチューン車くらいかと。
しかも、車と違って、バイクに自身の力でしがみついていないとならないので、かなり刺激的かと。

1198って走ってる途中にでも簡単にパワーリフトしてしまうン？

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76㎜ピストンで1197だけど・・・ 2速3速で6000も回したら前輪浮いて来るな。