トライアンフ・タイガーについて。現在、大型自動二輪免許の教習に通っており、免許を取得したら、タイガー800かタイガースポ

トライアンフ・タイガーについて。現在、大型自動二輪免許の教習に通っており、免許を取得したら、タイガー800かタイガースポーツを購入したいと考えているのですが、本当にどちらも魅力的で悩 んでいます。なので、タイガー800、タイガースポーツ、それぞれのメリット・デメリットなどあれば教えていただければと思います。ちなみに身長は175センチで、足つきはシート高830mmのバイクでも全然平気でした。

タイガースポーツ1050に乗っています。 タイガー1050も同時に所有しており、タイガー800は試乗のみです。 オフロード嗜好であったり、気軽さを求めるとなると800も悪くないですよ。 タイガー1050・タイガースポーツはパワーがあり、大型バイクらしい 加速が楽しめます。そしてタイガースポーツは、旧型比10psの差が上に 回ったような感じで、ロードスポーツっぽい性格が与えられています。 デュアルパーパスっぽさより、スポーツＮＫに少し近い性格をもって いるため、ロングツーリング向けではありますが、よりオンロードに 向いた性格です。ちょっと狭いところに寄り道、という使い方には ちょっと使いにくいと感じています。 タイガースポーツの場合、排気音が非常に大きいのが更に悩みどころです。 タイガー800、タイガー800XCはどちらも回る性格のエンジンです。 回転数が高く感じますが、振動が少ないので普通に走れます。 軽くて軽快で燃費もよく、こちらの方が色々寄り道する気になれます。 積載を考えると、タイガースポーツよりタイガー800の方が工夫し やすいでしょう。 燃費と航続距離は、タイガースポーツが15Km/Lくらい、満タン260km。 タイガー800が18Km/Lくらい、満タン330kmくらい。タイガー800では レギュラー入れてもノッキングしずらいですが、タイガースポーツは モリモリとノッキングします。 乗り心地ですが、タイガースポーツは、結構ハードです。スポーツバイクの らしい機敏さを得た代償に、ビシビシと振動・衝撃が腕・尻に来ます。 タイガー800は、細かいエンジンの振動が気になりますが、全体的に衝撃が 柔らかく伝わりツーリング向きなのはこちらだと思います。 タイガースポーツは、結構前傾姿勢のバイクで、ハンドルも遠いです。 スポーツＮＫのような前傾で乗るとしっくり来ます。 タイガー800は、殿様座りです。ハンドルは幅広くフラットです。 こちらの方がおおらかに感じます。 エンジン性能は、タイガースポーツのは初期型スプリントＳＴ1050に そっくりで、上までグイグイ回る性格です。スタイルの穏やかさに反して スポーツバイクらしいエンジンで、攻撃的に感じます。 タイガー800のは、もともとはストリートトリプルの攻撃的なエンジンを ロングストローク化したことで、穏やかにしたものです。レスポンスは 非常に良いですが、回転上昇やパワー感などは扱いやすいものです。 総合的に見て、重厚感が欲しかったり片持ちスイングアームのスタイルが 気に入ったならタイガースポーツでしょうか。元のタイガーでは感じられ なかったアクの強いスポーツバイクになっています。 ロングツーリングのバイクとしての選択ならば、タイガー800でしょう。 今、自分が選ぶなら、タイガー800XCだと思います。タイガースポーツ、 これ気持ち良いバイクなんですがかなり重いんですよ。。。うちでも、 タイガー1050の方が軽くて扱いやすく感じています。