R1200GSは峠道もヒラヒラ走って楽しめますか？ R1200GSに興味があるのですが R1200GSは高速等を利用

アドベンチャーバイクで オフよりの日本車で オススメを教えて欲しいです！ そのバイクの長所や短所も 一緒に教えていただければ 幸いです。
好みの問題と言われれば それで終わりな のですが… 長距離ツーリングメインで たまに林道や山キャンプで 使いたいと思っています。
タイガー800xcが今のところ 1番お気に入りですが、 なんせ高いし故障の時が 日本車に比べると怖いので… よろしくお願いします。

タイガー800 に関する質問

タイガーでいいんじゃないですか？ 私もトライアンフユーザーですが、ご心配されてるようなことは、トライアンフに限ってほとんどありませんよ。
輸入車ですが、ＢＭＷやハーレーのような高額なメンテナンス料がかかることもありませんし、ドカのように修理、手入れが当たり前なんてこともありません。
むしろいろんなメーカーを扱ってるバイク店で国産車を買うより手厚いし安心です。
ただし正規ディーラーで買ってくださいね。
中古でもいいなら認定中古車もありますよ。

バイクの購入を考えています。
十年近く乗る事を想定した場合、BMWのF800GSとトライアンフのタイガー800とではどちらがいいと思いますか？ スペック面、コスト面等、詳しい方何か情報をください。

タイガー800 に関する質問

何気に両方とも所有歴有り。
Ｆ８００ＧＳの方がお勧め。
とにかく楽。
タイガーに乗れば解るけど、扱いにくい。
けっこう暴力的なバイクで疲れる。
それと、タイガーは熱風がハンパない。
アグレッシブに走りたい人にはタイガーの方が良いかもね。
Ｆ８００ＧＳは乗ってて楽。
パーツも充実。
グリップヒーター最高に良い。
オンボードコンピューターは最初は要らないと思ってたけど、有ると凄く便利。
外車を乗るなら他人とかぶりたくないなんて意見が有りますが、それはそれでいいけど、外車だからってのは違うと俺は思う。
実際に乗れば解るが、日本車には無い性能だよ。
バイクの本質を見て欲しい。
体力とライディングテクニックに自信が有るならタイガーを選ぶのも良いと思う。
因みに日本車には外車に無い良さも有る。
私は別に外車信者では無い。
日本車も所有してます。
色々なバイクに乗るけど、その人が何を求めるかですね。

タイガー800にETCを付けたいと思っています。
電源を何処から取ろうか悩んでいます。
最初ヒューズから取ろうかと思っていましたが、常時電源になるみたいで別の何処から取られている方に教え て頂きたいです。
自分で取り付けをしますので、出来るだけ分かりやすく教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

タイガー800 に関する質問

ヒューズでもキーオンで入るところからとったらいいと思います。
ライトのヒューズなんかいいと思いますけどどうかな。

トライアンフ・タイガーについて。
現在、大型自動二輪免許の教習に通っており、免許を取得したら、タイガー800かタイガースポーツを購入したいと考えているのですが、本当にどちらも魅力的で悩 んでいます。
なので、タイガー800、タイガースポーツ、それぞれのメリット・デメリットなどあれば教えていただければと思います。
ちなみに身長は175センチで、足つきはシート高830mmのバイクでも全然平気でした。

タイガー800 に関する質問

タイガースポーツ1050に乗っています。
タイガー1050も同時に所有しており、タイガー800は試乗のみです。
オフロード嗜好であったり、気軽さを求めるとなると800も悪くないですよ。
タイガー1050・タイガースポーツはパワーがあり、大型バイクらしい 加速が楽しめます。
そしてタイガースポーツは、旧型比10psの差が上に 回ったような感じで、ロードスポーツっぽい性格が与えられています。
デュアルパーパスっぽさより、スポーツＮＫに少し近い性格をもって いるため、ロングツーリング向けではありますが、よりオンロードに 向いた性格です。
ちょっと狭いところに寄り道、という使い方には ちょっと使いにくいと感じています。
タイガースポーツの場合、排気音が非常に大きいのが更に悩みどころです。
タイガー800、タイガー800XCはどちらも回る性格のエンジンです。
回転数が高く感じますが、振動が少ないので普通に走れます。
軽くて軽快で燃費もよく、こちらの方が色々寄り道する気になれます。
積載を考えると、タイガースポーツよりタイガー800の方が工夫し やすいでしょう。
燃費と航続距離は、タイガースポーツが15Km/Lくらい、満タン260km。
タイガー800が18Km/Lくらい、満タン330kmくらい。
タイガー800では レギュラー入れてもノッキングしずらいですが、タイガースポーツは モリモリとノッキングします。
乗り心地ですが、タイガースポーツは、結構ハードです。
スポーツバイクの らしい機敏さを得た代償に、ビシビシと振動・衝撃が腕・尻に来ます。
タイガー800は、細かいエンジンの振動が気になりますが、全体的に衝撃が 柔らかく伝わりツーリング向きなのはこちらだと思います。
タイガースポーツは、結構前傾姿勢のバイクで、ハンドルも遠いです。
スポーツＮＫのような前傾で乗るとしっくり来ます。
タイガー800は、殿様座りです。
ハンドルは幅広くフラットです。
こちらの方がおおらかに感じます。
エンジン性能は、タイガースポーツのは初期型スプリントＳＴ1050に そっくりで、上までグイグイ回る性格です。
スタイルの穏やかさに反して スポーツバイクらしいエンジンで、攻撃的に感じます。
タイガー800のは、もともとはストリートトリプルの攻撃的なエンジンを ロングストローク化したことで、穏やかにしたものです。
レスポンスは 非常に良いですが、回転上昇やパワー感などは扱いやすいものです。
総合的に見て、重厚感が欲しかったり片持ちスイングアームのスタイルが 気に入ったならタイガースポーツでしょうか。
元のタイガーでは感じられ なかったアクの強いスポーツバイクになっています。
ロングツーリングのバイクとしての選択ならば、タイガー800でしょう。
今、自分が選ぶなら、タイガー800XCだと思います。
タイガースポーツ、 これ気持ち良いバイクなんですがかなり重いんですよ。
。
。
うちでも、 タイガー1050の方が軽くて扱いやすく感じています。

R1200GSは峠道もヒラヒラ走って楽しめますか？ R1200GSに興味があるのですが R1200GSは高速等を利用して遠くへ遠くへ、また北海道のような広大な大地を走るには とても快適だということが想像できます。
それ以外の道での走りの楽しさはどうなんでしょうか？ XT1200ZEは先日街乗りで試乗してきたのですが、 楽ではあるが面白くはなかったです。
R1200GSもXT1200が楽しくなければ楽しめないでしょうか？ 乗られている方の意見をぜひお聞きしたいです。
現在タイガー800に乗っています。

タイガー800 に関する質問

Ｒ１２００ｇｓは峠道なら楽しめます。
オフ車だから足は遅いです。
高速や広大な土地を走るにはＲ１２００RTの方が向いてます。
なんといってもトップギヤが違います。
まあ法廷速度で走れば関係無いけど。

日産セレナの中古車購入を考えています。
この金額は妥当でしょうか？ 子どもが産まれたため車の買い替えを検討しており、本日日産のディーラー（中古車専門）へ行ってきました。
かなり前向きに検討していますが金額が妥当かどうかわかりません。
車に詳しくないのでお力をお貸しください＞＜ 日産セレナ 年式：Ｈ２６・０１ 走行：８００ｋｍ 色：タイガーアイブラウン グレード：ハイウェイスターＧ S-HYBRID アドバンスドセーフティパッケージ（２ＷＤ） 試乗車だったようです。
車両価格（オプション込み）：２５８万 整備付属品（２年のメンテナンス（半年ごとのオイル交換など。
）とコーティング）：６．６万 諸経費（取得税や自賠責）：１５万 車下取り：▲２０万（三社回って最高額の提示でした。
） 値引き：▲約１０万 総額：２５０万 オプション：日産純正メモリーナビ（１６万程）・バイザー・マット・イージークリーンシート LEDヘッドライトはついてます。
(ＥＴＣはついてなさそうでした。
聞き忘れました・・・) アラウンドビューモニターもついてます。
先週新車も見積もりしましたが予算オーバーでした・・・ （ランクを下げて、下取り入れて２９０万ほど。
予算はがんばって２５０万です） この条件で金額は妥当か、無理してでも新車を購入したほうがいいのか、 安い新車を考え直したほうがいいのか・・・頭がぐるぐるしてます。
ご意見いただければと思います。
よろしくお願いいたします。

タイガー800 に関する質問

新車の見積もりと、比べてはどうですか？

プロレスチャンピオンベルトマニアの皆さんに質問します。
今までヤフオク等に出展されたベルトでこれは一番凄いわと思ったのにどんな物がありましたか？ 新日本のIWGP、全日本の三冠、ノアのG HC それらを別格とすれば、私はゼロワンで管理、運用しているインターナショナルJr.タイトルのチャンピオンベルトはなかなかの物だと思います。
2004年のゼロワンのAWA との業務提携によって、今の世界ヘビー級ベルトー当時のAWA世界ヘビー級のベルトがもたらされました。
勿論、外見こそ似ていますが、ガニア、ニック、ワンツ、鶴田、 マーテル、ハンセンが巻いていたバカでかい権威ある物、ヘニング、ローラー、ズビスコ、斉藤が巻いたまだ団体が存続した時の物とは全くの別物だという事は認識していますが、AWAというネームに幻想を掻き立てられました。
その２年後の天下一Jr.トーナメントで、AW A世界Jr.ヘビー級誕生。
2006年8月だっと思います。
世界3大タイトル時代のAWAには 、ライトベビー級タイトルー後に大仁田が FMWで使用ーはあるもJr.ヘビー級タイトルは無かった。
NwAやWWFには佐山タイガーやコブラが巻いたJr.ヘビー級タイトルあったけど。
AWA世界Jr.ヘビー級タイトルは、ゼロワンのAWAの業務提携が切れた事によって、インターナショナルJr.ベビー級タイトルと 改称、現在に至ります。
歴史、催冠した選手ー日高、TAKA、高岩 第数等を鑑みれば、IWGP、世界、GHCの メジャーJr.タイトルに次ぐくらいの価値があると思います。
団体の持ち物だからまずオークションに出る等あり得ませんが、新日本に眠るブロックレスナーの持ち逃げで、ほとんど日の目を見る事なく終わった3代目IWGPベルトと同じで出されれば相当な値が付くと思います。
私が今まで見聞きして、一番凄いと思ったのは10年程前にニックが自分で保持したAW Aベルトをオークションに掛けると知ったときでした。
400ー500万円で落札されたとの噂もありましたが、結局、奥さんの反対で流れたようです。
最近もフレアーが自身のフレアーベルトを1000万円で売りに出すという報道を見ました。
ボクシングと違って使い回し、特に80年代までのNwA、AWA、WWF の実使用ベルトとなると幻想あいまって、高額になるのでしょうね。
猪木が巻いたNWFタイトルならどんな事になるのかな。
以前、なんでも鑑定団に新間さんがもちこんだUsベルトが確か800万円くらいだったから、1000万円台は下らないでしょうね。
あのタイトルはそれだけの激闘と 価値があったと思います。
とても手が出ないけど( ＾∀＾)

タイガー800 に関する質問

NWFのベルトは、猪木がジョニーパワーズから1万ドル(当時のレートで約300万円)で買いました。