バイクのトップケースを購入するのですが、大きさを47Lと37Lで悩んでます

750ccのバイクについて！！！！ 私は今NC750Sという２気筒のナナハンのバイクに乗っています。
そこでバイク友達から「ナナハンで2気筒？すげぇな」と言われるんですが何がすごいんですか？

NC750S に関する質問

そこで「なにせ、ホンダ フィットのピストン2つ使ってるんだぜ」と切り返せば満点。
日本のバイクとか車は「外車に比べると個性がなくてつまらない」と言う人は、車好きやバイク好きになるほど結構多いです。
ドカティにはLツインのトラクション、BMWは航続能力、ハーレには鼓動と言った感じの個性で、日本のバイクにはそういうのがないといった感じです。
それは当たり前すぎて慣れてしまったがために、あたりまえじゃないことが無個性に見えてるだけ。
トップシェアを誇る日本メーカーの製品が無個性なわけがない。
まず第一に乗りっぱなしでも壊れない。
第二に4気筒エンジンが当たり前に何万kmも無故障で走る。
日本のバイクの個性は4気筒バイクと言える。
逆に言えば日本製大型で二気筒のバイクは珍しい、そして不人気になりやすい。
NC700/750のコンセプトは、気軽に手を出せる価格帯の大型二輪。
なので1フレーム多車種で部品共用化による低価格化という自動車のような方式。
そこそこの性能でそこそこ乗りやすく、メットインも装着して低価格で手を出しやすくした。
スペック厨からは「駄目だ」と言われたし知恵袋でもそういうこと言うのも多いが、結構売れたのは御存知の通り。
ホンダの読みは当たった。
つまり今回バイク友達から言われたのは「ナナハンで2気筒？（そんなの乗るのか？4気筒が普通だろ？エンジンも回らないし遅いしパワーもないし不人気だろ？）すげぇな」と言う言外の意味。
バイクには乗ってなんぼ、乗ってからこそ楽しさもわかるというコンセプトなバイクに余計なお世話ってもんですよ。
乗ってて便利で楽しいなら何も問題ないし、物足りなければ乗り換えればいいだけの話だしね。

現在、大型自動二輪車免許を取りに教習所に通っています。
3段階の講習で、中型のCB400SFを乗りました。
大型の重さで四苦八苦していたせいもあり、CB400SFが原付のように軽く全てのコースを難なくとクリア出来ました。
本題なのですが、大型教習車はホンダNC750Sで車重214kgです。
対する中型教習車のホンダCB400SFは車重197kgです。
1、わずか20kgの差で、こんなにも重く感じるものなのでしょうか？ 2、大型車はタンクが大きく感じました。
そのせいでニーグリップもしにくい気がしたのも関係しているのでしょうか？ 3、車重以外に大型車が重く扱い辛い（特に低速）理由は何なのでしょうか？ 周りにバイク女子が居なく、教官に聞いても「大型は重い。
そんなものです」とあっさりといわれてしまいました。
アドバイスをお願い致します。

NC750S に関する質問

1、わずか20kgの差で、こんなにも重く感じるものなのでしょうか？ 実際の重さよりも重心、つまりエンジンの高さや エンジンそのものの重量が効いてきますね。
２０ｋｇ増加分が全てエンジンなら、かなり重量感は増します。
2、大型車はタンクが大きく感じました。
そのせいでニーグリップもしにくい気がしたのも関係しているのでしょうか？ いや、NCだからです。
タンクが出っ張っているからね。
昔の教習車のCB750なら、そんなことないです。
3、車重以外に大型車が重く扱い辛い（特に低速）理由は何なのでしょうか？ ４気筒に比べて２気筒の方がエンジンが 安定性分として働く力が小さいから。
実はアクセルを開けていなくてもエンジンが回っているだけで その回っている力が、車体に安定性分として働いています。
その力が、４気筒より２気筒のNCの方が小さいです。
そのくせ、アクセルに反応しやすいから。

ツーリングに最適ミドルバイクは？ 現在2ストオフ（LANZA）乗ってますが、ロングツーリング最適なミドルクラスのバイクを検討しています。
ビクスクなど悩みましたが パニアケースがつけられるMTバイクが最適かなと迷っています。
今の候補はcb400sb、ninja400、NC750Sです。
当方小柄な上短足なので見栄は張らずに足つきのいいバイクが良いです。
諸先輩方ご意見お願いします。

NC750S に関する質問

ハーレーダビッドソン・スポーツスター・スーパーロー１２００Ｔが、お奨めです。
＞ katch_ddddさん 2015/10/719:37:24 . ツーリングに最適ミドルバイクは？ 現在2ストオフ（LANZA）乗ってますが、ロングツーリング最適なミドルクラスのバイクを検討しています。
ビクスクなど悩みましたが パニアケースがつけられるMTバイクが最適かなと迷っています。
今の候補はcb400sb、ninja400、NC750Sです。
当方小柄な上短足なので見栄は張らずに足つきのいいバイクが良いです。
諸先輩方ご意見お願いします。
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バイク購入を検討しています。
CB400SF(NC42)が気になり色々調べていたんですが、新車価格高すぎませんか？ ネイキッドの見た目が好きで探していると、結局最終的にはなぜか上記バイクにたど り着きます。
用途としては、主に街乗り、通勤、たまにツーリングにも使用したいという感じです。
もちろん用途としては400で十分に思いますが、「それだけ出すなら大型買えるじゃん？！」みたいな考えもあります。
NC750sの方が安価です(笑)燃費もこちらの方が良いみたいですね。
維持費もたぶんこちらの方が安いのでは？と思うようになりました。
CB400SFが高すぎるんでしょうか？NC750が安すぎるんでしょうか？ 双方良いバイクだと思いますが、メリット、デメリット教えて下さい。

NC750S に関する質問

CB400SFはたしかにめちゃくちゃ高いですね。
93年あたりの初期型NC31と比べてスタイルを変えずメーターやランプ類のLED化などの細かいところにお金をかけているからや、細かいエンジンのリファインやコンピューターの見直しなどを行っているからですかね。
熟成させているとゆう感じでしょうか。
何かしらしているからお金がかかっている感じですかね。
それにしても高すぎですよね。
大型買えますほんとに。
オイルも燃費も正直大型と変わりません。
NC750は乗ればわかりますが上まで回りません。
レブリミットがクルマぐらいしかないので正直街乗りでしか使おうとは思えませんでした。
街乗りバイクとしては立派ではないでしょうか。
個人の意見ですので鵜呑みにはしないで、試乗してみるのが一番かと思います。
百聞は一見に如かずとゆうとこでしょうか。

ホンダのNC750は良いバイクでしょうか？バイクを購入するにあたり、しばらく250ccや400ccネイキッドを見ていたのですが、最近気になりだしました。
というのも、750ccの中でもずば抜けてコス パが良い、燃費が良い、高価な400ccより安価。
なのに大型。
維持費も安い？400ccと変わらない？と聞きます。
スタイル的にはXよりSが好みです。
基本街乗り、通勤、たまにツーリングも視野に入れ検討中ですが、実際乗られている方、試乗された方おられますか？ 当方、NC750で大型二輪免許を取得しましたが、狭い敷地内なので、性能が分かるほど乗っていません。
ただ、普通二輪のCB400SFより乗りやすいように感じました。
新車での購入を考えています。
よろしくお願いします。

NC750S に関する質問

今年６月に NC 750sを新車で購入しました。
購入の決め手は なんと言っても コストパフォーマンスです。
DTCを選ばずにMTにしましたが 他社メーカーの250ccを 下取りに出して オプションでECT. ヘルメットホルダー USBソケットをつけてもらって 60万ちょいでした。
乗ってみての感想ですが まずは燃費 町乗りでリッター30キロ 長距離ツーリングで35キロは伸びます。
タンク容量が14リッターですので 一回の給油で400キロは余裕で走れます。
次にライディングポジション 身長172㎝ 65㎏ですが 足着きも良く 停止してても不安はあり ません。
姿勢もいたって楽で 長距離を走っても疲れませんね。
シートが若干固いのでゲルザブで 対処しています。
取り回しについては ダミータンクのおかげでしょうか 低重心に設計されており とても楽です。
立ちゴケの心配も少ないかと… エンジン性能云々については 普通に走るので有れば まず不満はありません。
レブリミットまで回す事も まずないですね。
総合的に見て 良いバイクだと思います。
個人的には ツインならではの ドコドコ感がたまりません。
色々書きましたが 最終的には 自分の気に入ったバイクを 購入された方がいいと思います。
楽しいバイクライフをお過ごし下さい。
因みに当方 50過ぎのおじさんライダーです。

バイクの購入に際し、先日ホンダドリーム店へ立ち寄りました。
2013年式CB400SF(NC42)が目につき、色々説明など聞いていましたが、ドリーム店は隣に展示してあった大型のNC750S推しでした。
両車中古車ですが、価格に大差ありません。
やはりNC系の方が購入後のメリットは大きいのでしょうか？

NC750S に関する質問

話をする中であなたが求める希望をより叶えてくれるのがNC750S だったのではないですか。
結構方向性の違う2台ですから最初はCB400SFの説明をしている 中でどうもNCの方があっていると判断したのではないでしょうか。
店員とのやり取りが分からないので判断できませんがね。
詳しく話を聞いた店員があなたにとってはNCの方がメリットがあ ると判断したのでしょう。
もちろん人によってはCBの方に魅力を感じる人もいます。
より自分のバイクライフにあった方を選べば良いです。
正直ドリームほどの店舗なら先に売りたいとかの判断は働かない と思います。

ホンダ NC750Sに乗ってます。
デイトナのヘルメットホルダー ミラークランプの購入を検討しています。
適合車種 : 汎用M10ミラー用というものを買おうと思うのですが、NC750Sに取り付け可能ですか？また、M10とはどういう意味なのかわかりません。
NC750SはM10ミラーなのでしょうか。

NC750S に関する質問

M10とはボルトの直径が10mmということです。
「汎用M10ミラー用」というのはステーの穴が10mmということです。
ミラーのボルト部分をステーの穴を通して共締めして固定するタイプなので正ネジ、逆ネジ関係ありません。
NC750SはM10タイプだと思いますが、ミラーをはずしてネジ部分の直径を実際に測ってください。

NC750S ABS のリアサスペンションの調整をしたいのですが、フックレンチのサイズはいくつのを、使えばいいですか、 あと可変式のフックレンチでわなく固定式のフックレンチのサイズを教えてくださいよろしくお願いします。

NC750S に関する質問

車載工具に入って無いかな…昔のはだいたい入ってるんだがね

車高が高めのバイク（NC750X）の足つきについて ホンダのNC750X-ABS（MT）を気に入って購入し、あと１週間ほどで納車するのですが足がつま先しかつかないので少し不安があります。
お店の人には両足つま先ついてるから大丈夫とお墨付きを頂いているのですが、体重が軽いためにあまりリアサスが沈まないので気になってしまいます。
私は身長171cm、体重53kg程度で素足で床～股下は77cmくらい、つま先立ちで83cm超くらいです。
このバイクでのメインは街中走行になるのですが、そこで車高が高めのバイクの乗り方のアドバイスをいただければと思います。
当方、以前はYBR125やNinja250に乗っており、そちらでは足つきはべた付きでした。
乗り換えが決まってからはNinja250でつま先だけで停車したりと練習じみたことはしていたのですが、あまり意味はない気がしますｗ NC750Xはローダウンモデルがありますが、個人的にローダウンはNC750Sと同じで面白さが半減するかなと思い、ローダウンはしたくないと考えています。
NC750Xに乗るにあたって、歩道などの急激な段差（坂）の昇り降りなど、気にしておくべき点を教えてください！ その他、NC750Xの良い点や悪い点もあれば合わせて教えていただければと思います！ ご回答、宜しくお願いします。
（「気になるなら買うな」「ローダウンモデルにしろ」等のコメントはご遠慮ください）

NC750S に関する質問

私も750ccの某バイクを乗ってますが 基本的につま先立ちです。
かかとは着きません。
それでもう7年乗ってますが つま先が着くのであれば なんら問題ないです。
オススメ点としては つま先が少しゴツめなバイク用の、 シューズやブーツを 買ってそれを履くようにしてください。
つま先立ちであることは変わりませんが 靴の選び方によって つま先立ちに少し余裕を生み出せます^^ 注意点は 少し坂になってるところですと 斜面に対するバイクの位置によっては 下り坂側に足を着くようなケースでは モロにヤバい状態になります。
上り坂側に足を着くことを忘れないこと。
歩道などの段差では 歩行者の存在に気を配りながら 教習所での 波状路や一本橋を思い出して 止まらずに進むのがよいかと。

nc750s abs 純正タイヤはなんですか？

NC750S に関する質問

カテゴリー違いですね バイクの欄で質問すると有益な情報が得られますよ この様にいつも自分が回答すると、必ずBA狙いの カテゴリーマスターmndfp350215が被せて来ます

nc750s abs 純正タイヤはなんですか？

NC750S に関する質問

自分でかんがえましょう。
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バイクのホンダのＮＣ系について質問です。
ホンダのＮＣ系のバイクには、ＮＣ７５０Ｓ、ＮＣ７５０Ｘ、教習車として使われたりしているＮＣ７００（７５０？）Ｌなど、色々ありますよね？ 基本的に、これらのバイクにはどういった違いがあるんでしょうか？見た目が違うというのは分かるんですが(笑)機能的に見て、どういった違いがあるのか教えて頂きたいです。
また、自分がＮＣ系のバイクを買うならこれを買う！というのも教えて頂きたいです！ よろしくお願いします。

NC750S に関する質問

so_x_rqさん いや、あなたの回答のとおり「見た目が違う」というのが最大の違いです。
基本的な性能に差はありません。
見た目が違う分だけ、シート高が違ったり、着座姿勢が異なる。
LDモデルはローダウンということで、シート高が低くなっている。
DCTモデル(インテグラはDCTモデルのみ)はオートマティックであるなどの特徴がありますが、基本的な性能の差は無いと考えてよいです。
ちなみに、私はNCは買うつもりはありません。
よく作られたシリーズだと思いますが、どうにもコストカットしすぎと思える作り(特にサスペンションなど)や、すぐにレブリミットに達してしまうところなどが好きになれません。
それでもあえて購入するならば、NC700Xですかね… (今だと一世代前になって特に安くなってますし、燃費が良いですから) (追記) ちなみに教習用は750ccモデルです。
法令上、700ccモデルは教習用として使用できません。
後、インテグラはデザイン上メットインの位置がNC700(750)X/Sとは違う場所(シート下)になってます。

バイクのトップケースを購入するのですが、大きさを47Lと37Lで悩んでます。
バイクはホンダのNC750Sです。
見た目でトップケースが大きすぎてバランスが悪いと気になります。
だからと言って小さいケースで容量が足りなくなり持参するものが入りきらないと困ります。
用途は日帰りツーリングで、レインウェアや予備の防寒着、一眼レフカメラの持参を考えています。
後々キャンプツーリングも考えていて、その時はサイドケースを付ける予定です。
(それは1〜2年後になるとおもいます) トップケースを使用したことがないので手探り状態です。
是非、アドバイスをお願いしますm(_ _)m

NC750S に関する質問

大きい方を勧めます。
大は小を兼ねますし、バイク単体にボックスが乗った姿がアンバランスに見えたとしても、人間の大きさも相当にあり、乗車時にはさほどアンバランスには見えないと思います。
ただ、それ以上に大きいものは要らないですね。
リアキャリアにはさほど重量物は載せられませんし、重心から離れた位置、高い位置に重量物があると運転感覚に影響します。
臨時の大荷物に備えて、安物のバッグとテンションコードを箱にいれておき、重量物はシートに積む、と言う対応がよいと思います。
ツーリングなら重心の上がらないサイドバッグもいいですね。

今度、NC750XかNC750Sのどちらかを買おうと思っています。
買う理由としては、燃費が良く、何より価格が安いからです。
バイクの目的としては、ツーリング、通勤などに使う予定です。
そこで質問 なのですが、NC系のバイクって、女性でも乗っている人はいるのでしょうか？聞いた所によると、NC系はよくおじさんが乗ったりしていると聞きました。
女性でNC系は似合わないのでしょうか？もし女性が乗るとしたら、NC750S、NC750Xどちらの方がいいと思いますか？ しょうもない質問ですが、よろしくお願いしますm(_ _)m

NC750S に関する質問

正直なところ直感的に好きな方に乗るのがいいと思いますが、以下の 理由から私のお勧めは750Sです。
理由 ①750SはXに比べスリムでベーシックなカッコ良さがあると思います。
②ゴツくて大きく感じるXに対して、スマートで足付も良いSが女性に 向いていると思います。
③けなす訳ではありませんが、Xのスタイルは流行りそのものです。
（BMWのGSをはじめとするアルプスローダーに似せたデザイン） ですので、少数派でなお且つ①や②の良さを持った750Sに女性が 乗っていたら渋いというか、素直に素敵だなって思います。
女性にNCが似合わないという事は全くありません。
人気がある、たくさん走っている＝たくさんのおじさんが乗っている というだけの事です。
NC系は燃費が良い、車両価格のコストパフォーマンスも良い、 そして走りもいいみたいですし、いいバイクの要素をたくさん 持っています。
実は私もNC750XのDCTを買おうか迷っていた時期があります。
私は仕事の足に使うのが主な目的だったので、取り回しの軽さを 優先して細身の単気筒車を買いましたが、とても迷いました。

S660かNC750Xか バイクか車かという変な質問ですがお許しください。
4月から就職で、9月に学生時代通学メインで使っていたCBR250Rが3年になるのをきっかけに、乗りかえようと思っています。
初めは学生のころから大型バイクにあこがれていたので、値段的にも経験値を積むためにもNC750Xに乗り換えるつもりでした。
しかし、S660の発売を知り、色々調べるうちに魅力を感じました。
悩んでいるポイントとしては以下の通りです。
・金額的には断然NC750X ・車の方が雨の時や彼女とのデートの際には便利か？ ・NC700Xに昔試乗しており、大型バイクへの足掛かりとしてはこれ！思っていた。
（750はまだ試乗してません） ・MTの車には教習所以外で乗ったことが無いので少し不安。
しかし、MTの車の楽しみを味わってみたい。
・彼女との結婚も考えているので、スポーツカーやバイクを一人の時に楽しみたいが、どちらを優先するべきか いろいろ書きましたが、大きな悩みのもとは NC750Xは経済的な面や将来的にハーレーやゴールドウィングのような大きなバイクへの憧れへの足掛かりにしたい。
S660は、まず見た目に一目ぼれをし、車の楽しみに興味を持った ということです。
別にホンダにこだわっているわけではなく、たまたまバイクならNC750X、車ならS660がいいと思っただけです。
就職すると、乗れるのはせいぜい週末や休みの時だけです。
特に趣味の無い自分ですので、この時間だけでも目いっぱい楽しみたいと思っています。
バイク推しか、車推しかでも意見が分かれると思っていますが、バイク乗りの方、車乗りの方の意見や社会人としての趣味の楽しみ方を聞いてみたいと思い質問しました。
よろしくお願いします。

NC750S に関する質問

現状でも250ccのバイクはあるのなら、クルマを買うのが良いと思います。
やっぱり、彼女とのデートは基本的にバイクよりクルマの方が絶対に良いですし、CBRを手放さずに維持していれば、バイクにも乗れますしね。
そして余裕が出来てからハーレーやゴールドウイングを買うのはいかがでしょうか？ 俺はクルマもバイアグラも好きですが、どちらか１台のみを選ぶのであれば間違いかくクルマになるでしょう♪ ＼(^o^)／

ホンダ NC750Sに乗ってます。
このバイクはダミータンクでタンク部分の表面が鉄ではないのでタンクバックは吸盤式を使ってます。
吸盤を使用した部分に細かい傷がついて塗装の艶が無くなってしまいます。
これ以上 傷を増やしたく無いのですが、傷をつけずに今までのタンクバックを使用する良い方法はありますか？ アドバイスがありましたら是非お願いします。

NC750S に関する質問

吸盤を着けるところに保護シールを張りましょう ほんの一例用品店にけば何種類か有ると思います http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E8%A3%85%E7%9D%80%E6%99%82%E3%81%AB-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF%E7%AD%89%E3%82%92%E3%82%AD%E3%82%BA%E3%81%8B%E3%82%89%E5%AE%88%E3%82%8B-%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0-%EF%BC%880-5mm%E5%8E%9A%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0-CR1002/dp/B0028180N8/ref=pd_sxp_f_i