投げやりな質問します

免許取って、半年の初心者ライダーです。
今は、YB-1fourに乗っています。
先日、RVF400を知り合いから譲っていただけることになったのですが、そのRVF400は10年くらいの間動かしていないそうです。
車体はトタン屋根の車庫下に放置されていて直接は雨が当たらないのですが、一応外に面しているので足回りが少し錆びています。
白錆びや赤錆などいろいろと… シートが被してあったのでカウルは綺麗でした。
ネットで検索したりしながらゆっくりでも良いので自分の力でレストアして、もう1度走らせたいと思っているのですが 修理すべき点はどこになるのでしょうか？ 予算はどのくらいを想定しておけばよいのでしょうか？(工具は大抵揃っています) 初心者なので分からないことが多いのです、教えてください。

RVF に関する質問

修理すべき点は多岐に渡ると思います。
経験の無い人が不動車の起こし（あえてこう言う）で一番陥りがちなのが見込みの甘さと優先順位のつけ方のおかしさ。
外装ばっかきれいにしても走れないって。
走るのに必要な重要部品交換は言うに及ばないが、それこそ小さな錆等まで綺麗にしていったら予算は青天井。
そして予算オーバーと共にモチベーションも消え去り、哀れにもまた一台貴重なモデルがこの世から消えるのか・・・ 予算を決めない。
期間を定めない。
外装は後回し。
自分のホビー的にやる。
ちゃんと走るバイクが欲しいのなら手ごろな新車なり中古車を買う。
というか起こしをやってる最中にも足車は要るよ？ そんなこんな、とっても面倒なそしてお金がどんどん無くなる贅沢なお遊びですよ、不動車起こしは。
それでもやる？ やるなら、これだけは守って欲しい。
エンジン始動を焦らない。
まずはエンジンをかけてみたい、その気持ちは解るが１０年放置車のエンジン内部がどうなってるかは誰にも解らない。
強引にセルスタートを試みた結果、それまで問題は無かったハズの部品を壊したと思えるケースが多々有る。
しかも致命傷に。
本来は完バラすべきだろうがなかなかそうもいかないから最低限オイルを抜き換え、ヘッドカバーを外し各部にオイルを挿し、プラグ穴からスプレー潤滑剤を噴きこんだ上で完全充電済みバッテリー１個が空になるくらいクランキング。
これくらいやってもいざエンジン始動時には神に祈る気持ち。
ブレーキの完全ＯＨ、キャブの完全ＯＨ、タンク錆処理、可能な限りのラバーパーツ交換、ショックアブソーバーのＯＨ、リアサスリンクのＯＨ、タイヤ交換、チェーン＆スプロケ交換などなど。
挙げればきりが無いがぜひ頑張って欲しい。
外装分の予算は別予算でね。

RC30 、RC45、R7等のホモロゲのバイクはレーサーレプリカのカテゴリーになるのでしょうか？ レプリカとは模倣品であり、レーサーを公道でも走れるようにした様な500ガンマとかNSR等は正しくレーサーレプリカなのでしょうが、レーサーにする為に公道仕様を販売したRC30 等は、レプリカと言えるのでしょうか？RC30等はワークスRVFのレプリカとも言えるでしょうが、レプリカ(模倣)という表現には違和感があると思います。
どうでもいい事なんで、ざっくばらんな意見でも良いのですが、中傷などはやめて下さい。

RVF に関する質問

言葉の定義が生まれた時からだんだん曖昧に なってきているということでしょうね。
広意的になっているというか。
つまり、レーサーレプリカが生まれた当初は NSRとかガンマのレプリカという意味合いが あったんだけど、だんだんなんとなく、カウルが ついていて、アルミフレームでレーサーちっくな 何かはまとめてそういう呼び方になった ということでしょう。
でないと、250の4発は全部オリジナルが存在しないだもの。
で、その中にRC30も45も含まれる。
厳密にはあっちはホモロゲモデルだけどね。
丁度、今で言うところの250とかがスーパースポーツに 含まれんのか？と一緒でしょうね。
車でもスポーツカーとGTカーの定義が 曖昧になっているのと一緒です。
細かく言い出すとキリが無いです。

ホンダからV型4気筒400ccのRVFなどが出ていましたが、一度乗ると病みつきになるような楽しさのバイクですか？ 実車もみた事無く、乗った事もありません。
ツイッターをやっているんですが、フォローしている方が所有していて、やっぱりRVFは最高のマシンだ！！と呟いていたので、そんなに素晴らしいマシンなんだ。
と興味を持っています。
実際に乗った事がある人の経験などをお聞きしたいです。
また、昨今の大型SSと比べても乗り味は違いますか？

RVF に関する質問

30年近く前にとあるレーシングチームのVFR400R（RVFの前身）V型4気筒400ｃｃを乗せられてました。
当時はFⅢ（エフスリー：改造がかなり出来る本格派レース）とSP400（市販車改造軽度な改造レース）の2台あり、2台とも乗ってました。
慣れないとエンジンブレーキが凄いので、大変でしたが（RVFから改善されてると思います）非常に乗りやすく、エンジンパワーがほぼ一定下から上まで上がるモリモリとくるので、乗ってて楽しいですね。
VFR750＆800など白バイにも使用されてますからね。
音は正直好き嫌いがハッキリする音でした。
私は良いバイクの三本の指に入るバイクなのですが、メーカーが何故もっとV型を作らないのかと不思議です。

RVF400の左右2本出しエキゾーストってどこのメーカーがありますか？

RVF に関する質問

私が知っているメーカーはJhaとTSRの２社です 私はJhaの左右二本だしのチタンをつけてます Jhaは残念ながらもうないですが確か『RISE・ON』という名前にかえてNSR(専門?)に力をいれたお店になってます TSRなら頼めば作ってもらえるかもしれませんね！ マフラーの特徴はJhaはカーボンとチタンの二種類が(パイプはどちらともチタンのフルエキ)あり、形は後方から見ると内側によってる感じ(ハの字)になってます 私はこのデザインが好きで買いました。
値段は当時189000円(チタン)だったと思います TSRはカーボンのみの一種類で後方から見るとストレートにサイレンサーが出ています。
また、横から見るとJhaよりもシートカウルに沿うようによりアップマフラーになっています。
また純正のウィンカは付かず、専用の小型のウィンカーが付いていたと思います。
参考程度にお願いします ちなみに、マフラー(サイレンサー)を取り付けたままタイヤ交換はできます(Jhaは) ただし、私が着けてるJhaは左右対象に維持するのは難しい(どうしても、走行時の振動等で位置がずれる)ので、お店に頼んで加工(溶接)してもらってます パイプに焼き色をつけたいのであれば、お店に頼んでもらうか、自分でやるかですかね！ (400は熱が足りないので、焼き色はつかないです。
RC45は熱が強く何もしなくても勝手についてくれます) 取り付けは、整備に自信がなければお店に頼んでもらった方が無難です、私も初めてのマフラー交換がこのマフラーだったので、位置の調整(クリアランスの余裕がない)等、必要な工具も揃えて取り付けにはかなり時間がかかり苦労しました・・・が、それ以上に感動が大きかったです。
本気で欲しいのであれば「RIZE・ON」にダメもとで頼むか、オークションで探すしかないですね！

RVF400とZXR400、ガンマ400この３台でサーキット、最高速で一番速いのはどれですか？

RVF に関する質問

サーキットではＺＸＲ４００がＳＰ４００のコースレコードを取ってましたんで、ＲＶＦ４００よりも速かったと思いますし、最高速も一番出てたと思います。
ガンマ４００/５００は私も乗ってましたが、瞬間加速や最高速はけっこう出ますので、調子がいいと他の２台より速い印象があります。
ただし、サーキットに持っていくと足回りやブレーキが全然弱く、コーナーリングスピード性能は他の２台が出てるＳＰ４００の上位タイムに全然ついていけません。
ＧＳＸ－Ｒ４００の足回りと強化したスイングアーム、オーリンズのショックやチャンバーをスガヤに替えてようやく近いラップタイムが出ましたが、筑波でもＺＸＲ４００は１秒台が出てますし、ガンマ４００ではせいぜい３秒～４秒ですのでNSRやTZRよりも遅く、やはり設計が古いからと言わざるをえませんね。

Rvf400で音が低く響くかんじのマフラーってありますでしょうか！？

rvf に関する質問

当方、ファディダディー・スリップオン（カーボン）を使用中です。
質問者様の「低く響くかんじ」に近いかどうかわかりませんが音はいいと思います。
自分が選ぶ時は「動画サイト」であれこれと見て参考にしました。
https://www.youtube.com/watch?v=JeiDEXXsnnk https://www.youtube.com/watch?v=bD3qSXrlgaE

Rvf400の純正スクリーンがなかなか風防性が良くないのでもっと風防性能が上がるスクリーンを探しています！ なにかいいのを知っている方がいたら教えてください！！

rvf に関する質問

「RVFバブルスクリーン」（2段タイプというやつですね）数メーカーが販売しています。
自分は純正タイプを使用しているので実体験していないですが、純正よりは風防性は上がるかと思います。
一度検索してみてレビューなどを参考にしてみて下さい。

RVF400に乗っています。
タイヤ交換（ホイール交換）をしようと思っています。
現在、純正ホイール（17インチ リム幅4.5）に150/60/17のタイヤを履いていますが、今回、イメージチェンジをしようと思い、HRCのゴールドカラーの17インチホイール（17インチ リム幅6.0）を装着しようと考えてます。
HRCのホイールには、現在180/55/17のタイヤが装着されていますが、このまま”ポン付け”できるのでしょうか？ 現在、HRCのホイールは手元にないため、現物合わせができません。
リム幅が4.5→6.0になれば、どこかに干渉してしまうような気がします・・・ また、オフセットも気になります・・・ 色々と気になることがありますが、HRCのホイールは一度履いてみたいので、どなたかこのような交換をした経験がある、または、交換についてのアドバイスをいただければ幸いです。

rvf に関する質問

そのHRCホイールは何用？サイズからしてRC45かもしかしたら30用じゃありませんか？僕はRC30にレース用マグホイール5.5を使ってたけど、30用だったから問題はなかったです。
質問を読むとちょっと幅が違い過ぎる気がします。
6だと170が細い限界かと思うので、今チェーンやスイングアームとのクリアランスがタイヤで1センチ以上、ホイールのリムで0.75インチ以上なければいけない。
オフセットが同じという条件付きです。
因みに、レース用のマグはベアリングなどがないこともあって驚くほど軽いです。

400cc バイク選び 当方、RVF400とzzr400という全く系統の違うバイクで迷っております。
しかし、もうレプリカは古く、そして何よりRVFは高いため、VFR400Rも候補に考えています。
個人的には見た目、音に一目惚れしたのはRVF（VFR）です。
ですが現実的なものをと考えてzzr400という感じで迷っております。
バイク乗りの皆さん、私のバイク選びにアドバイスをお願いします

rvf に関する質問

販売当時ですが、ＲＶＦ４００は４００ｃｃレーサーレプリカでは最高峰クラス。
ＺＺＲ４００は４００ｃｃツアラーとしては最高峰クラス。
ＺＺＲは落ち着いていて地味ですが高速を使った長距離ツーリングなんかは得意です。
一般道ツーリングもそれなりに快適です。
実際昔乗っていました。
ＲＶＦ４００は量産市販車としての当時の技術をつぎ込んだ素晴らしいバイクです。
多分今乗っていると目立つでしょうね。
私的には乗りたいと思ったバイクに乗るのがベストだと思いますが、現実的に維持ができるかが問題です。
ＺＺＲ４００のＮ型なら数も多く、パーツもまだ手に入るでしょう。
ＲＶＦにしてもＶＦＲにしてももうだいぶ古いのでパーツはあるのかが心配です。
確実に言えるのは、出来れば古いバイクは避け、今時のバイクを買うのが良いです。
ただ、現行で４気筒４００ｃｃフルカウルは絶滅しているので買おうにも買えません。
それなら取り敢えずＺＺＲ４００の最終年式辺りのを買ってしばらく乗り、いずれ大型自動二輪免許をゲットし、大型の４気筒フルカウルに乗る言う目標を持つのはどうでしょう。

RVF400の鍵交換について 現在RVF400(NC35)を所有しているのですが、タンクキャップとキーシリンダーが劣化してきた為、交換を考えております。
新品の純正キーセットがなく、RVF750の純正 キーセットなら探すことが出来ました。
そこで質問なのですが、RVF750(RC45)の鍵を取り付ける事は可能でしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

rvf に関する質問

装着出来ないと思います。
パーツナンバーが違います 純正品番でホンダに注文してみては？

XJR400（95）式にRVF400のホイールを履かせる事はできますか？

rvf に関する質問

多分無理ですね。
普通のホイールならカラーの長さを変えたり、スプロケの取り付け面を削ったりしてホイールセンターとチェーンラインを合わせるわけですが、プロアームではどちらも不可能です。

投げやりな質問します。
ホーネット250の中古約40～50万を買うか、MT-25を新車で購入するとしたらどちらにしますか？ また、ある程度年式の経っているバイク(レーサーレプリカ系)のバイクを購入するとします。
例えばRVF400(私が好きなので笑)やはり故障など頻繁に起きたりしますか？

RVF に関する質問

機能で考えるなら最終型でも8年前の車両に 40~50万の部分で割に合わないと思いますけどね。
また機械的に故障しなくても ゴムパーツは必ず劣化します。
キャブのパーツでいくとダイヤフラムが 1個1万円するので4発分で4万円です。
インシュレーターも劣化するので これもそこそこの金額がします。
次に近年のホンダはパーツの在庫期間が 短くメーカー供給期間の7年を過ぎたら 早々生産終了になるパーツもあります。
つまり修理しようと思っても 新品で出ないパーツが発生する可能性があり マテリアルパーツでもないゴム系は 中古を引っ張ってきても使い物に ならないケースがほとんどです。
次に故障するかしないかは固体によるので 誰にもわかりませんが 知恵袋を1ヶ月も見れば 「故障しない大丈夫」なんて 普通の解釈が出来る人は言えないですね。

RVF400のニードルホルダーなんですがフロントバンク側とリヤバンク側で穴の位置が違うことは知ってたのですが、バラした際に分からなくなってしまいました。
わかる方教えていただけませんか？よ ろしくお願いします。

RVF に関する質問

ニードルホルダーとありますが。
ニードルにつけるＣクリップの位置のことですか。
もし違うところでも。
ホンダのお客様相談室に聞いてみてはどうですか。
ワシは以前ｃｂ７５０Ｆｃのことで相談した際、サービスマニュアルの内容を（該当ページを）ＦＡＸで送ってもらったこともあります。
思った以上に親切に教えてもらいました。

バイクについての質問です。
ホンダのＲＶＦ４００なんですけどこの前走っていて信号で止まろうとしたら急にエンストしました。
すぐにセルでかけようとしてもセルが回らずエンジンがかかりませんでした。
ヘッドライトやインジケータ部分はついているけど暗い感じでした。
故障の原因として考えられるのはレギュレータかバッテリーの故障でしょうか？

RVF に関する質問

大方でバッテリの劣化、まともな物と新品交換しましょう。

バイクのRVF400のマフラーで当時のワークスマシンに音が似たマフラーは何でしょうか？

RVF に関する質問

新品の購入なら限られた選択になりますね、「ヤ〇モトSPEC-A」2本出しが、それっぽいかも。
モ〇ワキ・エ〇スはちょっと静か、Ｔ〇Ｒはブルブルしすぎかな？（主観です）。
当方「ファディー〇ディー」カーボンスリップオン（バッフル無し）ですが音は気にいってます。
ワークスマシンと排気量が異なるので「似て非なる」ものですから、動画検索でお好みを見つけてはいかかでしょうか。

NC35 RVFについての質問です。
新しいフューエルホースを買おうと思っているのですが、内径がいくつのものを買えば良いのか分からず困っています。
とても初歩的な質問ですが、サービスマニュアルを持っておらず、調べても分かりませんでしたので回答お願いします。

RVF に関する質問

おいおい、NC35乗っている身で機械音痴かい。
プラグの交換だって難しいのに。
純正のホースを端から50ｍｍくらい切って、劣化してない方の内径をスケールで計れば良いのです。
新しいホースは、クリアーなホースでなく黒い耐ガソリン用ホースを購入して下さい。