スズキ スイフトスポーツ(ZC32S)に乗っています。 購入して日が浅いため、ECUのみトライフォースのテンロクMAXに

スズキ スイフトスポーツ(ZC32S)に乗っています。 購入して日が浅いため、ECUのみトライフォースのテンロクMAXに書き換えていますが、他は全てノーマルです。 エキゾーストマニホールドの交 換を検討しており、TMスクエアかアールズの２択で迷ってます。 商品説明を見る限り、低中回転型と中高回転型の明確な違いがあるようです。 そこで、実際に使用されている方にインプレッションと併せて、総合的な使用感をお聞かせいただければと思い、ここに書き込ませていただきました。 ちなみに私は、年に３～４回程度しかサーキットを走行せず、主に町乗り・高速・朝練を兼ねた峠道のハイペース走行といった感じです。 走るサーキットは、オートポリス・筑波・鈴鹿が主です。

基本的に高速道路で5速8000回転なんて回すと、法定速度のはずがないので、そういう書き込みはやめたほうがいいですね。 エキマニ交換ということで、サーキットも走っているなら分かると思いますが、基本、低速域のトルクは落ち込みます。 街乗りや峠ベースだと、あまりメリットはないですね。 もちろん、高速域での抜けがよくなるのは事実なので、高回転での伸びは大きく変わると思います。 ただし、マフラーの交換もしないと十分な効果が得られない場合が多いので注意です（すでに実施しているとは思いますが）