新興国・開発途上国の貧しいアジア人(特にインド人)が、先進国にお住まいのクルマ好きの方々

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるオペルのMT車を探しているのですが、今買えるオペルのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるオペルのMT車は 中古車で購入できるMT車はこちら 5MT ヴィータ
6MT カリブラ
5MT スピードスター
6MT アストラ
5MT アストラ
5MT オメガ
6MT アストラワゴン

オペルマンタって覚えていますか？

オペル に関する質問

覚えてる。
ニュル24時間に出てるアンテナに尻尾が付いたGr.B仕様改の名物マシンは、”マンタ師匠”としても有名。

質問内容に答えない回答を投稿してしまうのは、やはり、走る歓びと美的センスのない屑車を所有しているせいで、知能が低下しているからですか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～～～～～～～～ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11169277221/a414796701 ライフメヌエット(ホワイトパールリミテッド) ピクシスメガ レイ(ミラジーノベース) コペンローブカラーフォーメーションtypeA(FF) スクラムバン・レーダーブレーキサポート装着(5ags) NT100クリッパー(フルキャブ) デリカD:2カスタムハイブリッドMV(cvt) G3Xジャスティディーゼルターボ ジェミネット(昭和61年式) ポンティアックサンランナー(四輪駆動) シボレーMW オペルアギーラ フィアットセディチ(4wd) zc32s(チャンピオンイエロー)

オペル に関する質問

質問の意図を正確に把握せず的外れな回答になるのだと思います。

輸入車の年鑑写真集、フォードやオペル等の輸入していない車の情報も有った方が良いですか。

オペル に関する質問

昔は年度別に輸入車カタログなんてのも発売されてたのですがね。
フォードやオペル等の情報もあった方が良いですね。

沢山の若造共が、自動車カテの皆様の心を満たせない屑車※1を所有したとしても、自動車離れを危惧なさる方々を安心させる事は出来ないですか？ 多くの若者達が、走る歓びと造形美に満ちたクルマ ※2に乗ってくれないと、自動車離れは解消されたとは言えないですか？ ※1：勿論、〇クサス車 及び ト〇タ／ミ〇ビシ／ホ〇ダの登録車の事ではありません。
※2：記述するまでもないですが、〇クサス車 及び ト〇タ／ミ〇ビシ／ホ〇ダの登録車が含まれています。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ コペンローブカラーフォーメーションtypeA(FF) ミツオカレイ(平成16年式) VOXデラックス エプシロン250 NV100クリッパー(5ags) フレアクロスオーバー(s-enecharge) ジェミネット(昭和61年式) G3Xジャスティ ケータハムセブン160 シボレーMW オペルアギーラ ポンティアックサンランナー(四輪駆動) フィアットセディチ(4wd) ff21s・fリミテッド・セーフティパッケージ装着(cvt) CX-3(SKYACTIV-D) シボレーコルベットスティングレー ポンティアックカタリナ オペルオメガ(FR) フィアット500S(MT) Caterham21 Ninja250 DT125 雷駆T3(ピュアEV) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) ジェミニZZハンドリングbyロータス NV150ADバン XVハイブリッド2.0i-Lアイサイト(AWD) デルタワゴンエアロカスタムディーゼルターボ

オペル に関する質問

トヨタ、レクサスがクズ車って理解出来ないヤツも同じですね

平成13年のオペル ヴィータを廃車予定です。
動きますがあまり乗らないのと今月車検切れが理由です。
廃車買い取り業者でおすすめのところを教えてください。
日本撤退したメーカーなので部品等売れるのではないかと思うのですが・・・ 当方 埼玉になります。
また廃車につき注意などのアドバイスをお願いします。

オペル に関する質問

廃車の買い取りなんて、リサイクル料金＋5000円から、良くて1、2万ですよ。
部品は売れるかもしれませんが、バラ売りするとしたら手間が掛かりますから、それ以上で買い取ったのでは利益が出ません。
程度によるでしょうけど、まだ生かせそうなら、個人売買とかを狙った方が良いんじゃないですか？

ドイツの自動車のオペルは、現地では安い部類でしょうか？

オペル に関する質問

オペルはアメリカのＧＭモータースの傘下にあります。
日本ではいすゞ、スズキがその中にありました。
８０年代ではいすゞジェミニ＝オペルカデット、いすゞアスカ＝オペルアスコナ。
最近ではいすゞの4WD系は全てオペル製です。
スズキのスイフトもシボレーのOEMで生産していました。
純ドイツ系でないので、第二次世界大戦中はヒトラーは気にいらなくてメルセデスに生産させていました。
世界的に見るとオペルは大衆車メーカーで、安価な方だと思います。

ピロボール、ロッドエンドを探しています。
おねじタイプでM12×P1.25の物を探しています。
メーカーや通販サイトなど、何でも良いので情報を下さい。
宜しくお願いします。
車種はオペル、 スピードスターでリアサスペンションのトーを調整する部分でメーカー欠品で困っています。

オペル に関する質問

機械工具店で探せば 代用できるものがあると思いますよ。
！ そう言ったものは ベアリングメーカーの規格品を利用していますので。

ピロボール、ロッドエンドを探しています。
おねじタイプでM12×P1.25の物を探しています。
メーカーや通販サイトなど、何でも良いので情報を下さい。
宜しくお願いします。
車種はオペル、 スピードスターでリアサスペンションのトーを調整する部分でメーカー欠品で困っています。

オペル に関する質問

＞車種はオペル、スピードスター マイレ社から オペル汎用部品はありませんでしょうか

ロータス エリーゼに詳しい方、教えて下さい。
オペル スピードスターのトーコントロールのエンドが折れて困っています。
右後ろ外側です。
メーカー欠品です。
画像の部品はエリーゼのS2と 共通でしょうか？宜しくお願いします。

オペル に関する質問

S1/S2 Genuine Original Equipment/ Outer BALL JOINT https://www.eliseparts.com/products/show/67/1735/outer-toe-link-ball-joint-steel-s1s2/

この車の名前は何ですか？初めて見ました。
古いオペル？

オペル に関する質問

シャレードのセダン。
懐かしい！ 1994年くらいだしょうかね

初代キャデラックCTSの後期（05yrs~）エンジンはGM製ですか？それともオペル製ですか？

オペル に関する質問

違います。
CTS-Vは、GM設計、外部協力会社製。
それ以外は、その外部協力会社の 設計・製造です。
それを、オペルも使い廻してます。

エンジン載せ換えについて質問です。
私は学生(工業系4年)で、カローラ(ae110 4efeエンジン mt車)に乗っています。
つい、一ヶ月ほど前、事故をされ、エンジン、パーツ等は無事だったのですがフロントフレーム類がいかれました。
一応走るのは走りますが、見た目もひどく、修理に40万ほどかかり、当然直さないと車検も通りません。
そして、ちょうど１週間前に両親の車のオペル ティグラも寿命でエンジンが壊れ、私も両親も大事にしていたのですが、廃車の話になりました。
私は生まれた頃から親のオペル ティグラに乗っていてあまり日本でも見なくかっこいいので、ティグラを廃車にするのがかなり名残惜しいです。
そこでなんですが、親のオペル ティグラに私のカローラのエンジンミッションを載せ換えは可能なのでしょうか。
エンジンミッションだけを載せ変えると動作させるのにハーネスやコンピュータが違うのでかなり大変なのはわかります。
車屋さんにも、「正直エンジンミッションを載せるのは載せれるけど動かすのは大変でそこにお金が莫大にかかるで」とは言われています。
でしたら、ハーネスからコンピュータエアコン、など、カローラのものをすべて移植しての、エンジン載せ換えはどう思われますか？ そして、車検にかんしては、軽量小排気量エンジンをのせかえするので、通すのにはどうなんでしょうか。
大変馬鹿げだ事を質問しているのは分かりますが、どうしても気に入っていて手放したくないので、回答よろしくおねがいします。

オペル に関する質問

個人的意見としてお聞きくださればと思います。
載せ換えるものとしてあるのが4AFEというのがチョット。
4AGEならまだわからなくもないですが。
オペルティグラに国産車のエンジンを載せる話は悪くないとは思いますが（思い入れも深いようですし）4AFEエンジンへの特別な愛情でもない限りは、カローラは手放して、ティグラに載せるエンジンは別のものを探すほうがよろしいのではないかと思います。

スズキ スプラッシュで結構な距離乗ってる方？ 消耗品以外で結構なメンテナンス費用かかりましたか？ １０年以上前にオペルＦアストラを乗っていてスプラッシュは乗った事無いですが似たような足回りなのかな？と想像して購入検討しています。

オペル に関する質問

リミテッドを6年半、17万キロ走っています。
13万キロで後輪のショックがへたったので、4輪交換して乗り味が復活してご機嫌です。
（75千円くらい）他はマフラーに穴があいたので中古のマフラーに交換（雪道の100キロ通勤）、後輪のハブベアリンクから異音がありました。

スポーツカー！四駆！ミニバン（ファミリーカー）！ 皆様こんにちは！ 「まともな」ご回答を求めては三千里（笑） 速読能力が欠落していて、車歴ブラーブラーあたりでスタミナ切れか、妬みギレの素敵なご回答ばかり（もちろん「大人チャレンジ」には敬意を表します）。
そして明らかに、哲学としても実践的にも、「車」と「走り」と「現場」をカン違い、つまり語るに落ちた素敵なご回答もチラホラ（もちろん「大人チャレンジ」には敬意を表します）。
罵詈雑言多いに結構。
ただ平均レベルの知能であれば学校でお勉強したように最後まで行間も含めて読みましょうね。
ちなみに、小生は名古屋大学での計測で10代と30代で二度知能指数計測をしましたが、二度とも145でした。
あとで知能指数は一生変わらないと知って無駄をしてしまいましたが。
罵詈雑言に隠れた哀しいコンプレックスはよーく理解できます。
ですから読みはしませんが、明らかな心の病化なのでどうかご自愛ください。
同世代の車に対する想い！！を読みたい！！ 閑話休題 徒然なるままに、 私の車歴は AE92→KP61→AE86GTV→AE86APEX→バラードCR-X→ブルーバードSSS→マークⅡスーパーチャージャー→70スープラターボR→FD RX-7RZ→プジョー405Mi16→オペル鉄仮面オメガFR→ポルシェ928GT5速 結婚後は、アウディA4アバント→オペルシグナム、と乗ってきました。
全てイジリまくって、大垂水、奥多摩、首都高、東名大井松田と全開してきました。
AE86は例のイニシャルDで完全ミーハーチロクが増殖したので3台目にはいきませんでした。
当時はジムカーナをやってましたが、FFだのFRだのアテーサだのドリフトだのどうでも良く、下手のかっ飛ばし好きで全損しまくりでしたが。
首都高では不本意なドリフト状態は日常茶飯事でしたが、危機脱出のためだけでしたね。
突発発生の時はとりあえず横向かせればなんとかなるのは当時の「定石」でしたから。
鉄仮面オメガも面白かったですよ。
海ほたるまでのトンネル登りで240超でしたからね。
オペルのレーシングの伝統が残ってました。
最後の、911よりカッコいいポルシェという理由で憧れてた928GT5速は最高でした。
トランスアクスルにドライサンプ、そして5速直結のレーシングシフト。
大井松田が最高に楽しいべた踏み出来るポルシェでした。
W124の500Eと異色のバトルになったり、いろいろ楽しませてもらいましたが最期も大井松田２回転半の全損で終了。
もちろん300超クルーザーは上流階級の世界だから全く関係無しですよ。
結婚して欧州系庶民車のA4アバント→シグナムに大人しく乗ってましたが、ある時割安の120プラドになぜか惹かれて衝動買い替えしました。
2700ccで、シャーシがエンジンを超えてるのも好みでした。
ただ、クルマに好意を持つとどうしても弱点を直したい悪いクセが復活し、車両価格と同じくらいの金をかけて、足回り強化とノンスリ含むシャーシ強化（UPは1インチのみ）をしました。
ドライバーのみでガソリンも3分の1で走らせると速い速い。
シャーシ強化でべた踏み状態ですし、初台あたりから外苑あたりの区間ではケツを軽く流しながらガンガンイケます。
ポルシェべた踏みの私がストレスを感じないくらいだから、結局はシャーシ強化とハンドル・ペダルさばきでおデブ四駆も運転しだい。
上記区間では、明らかに好戦的な欧州セダン(欧州系レクサス)やアルファード・ヴェルファイア(おデブファイミリーカー)やプラドと同じ中型四駆に縮められた事もないし、バックミラーで良く見てると、上記の車種で飛ばしてる方々のほとんどがあまりに下手なのが車体の挙動に表れてて、こちらが心配になってしまいます。
老婆心ながら、適切に強化してないおデブファミリーカーでスポーツカー全開キャリア不足のドライバーが無理に飛ばすのは本当にただの無謀ちゃんだからやめた方がいいと思うのですが。
もちろん、外苑直前からの下りストレートは譲ってあげますよ。
こんな感じの女遍歴、じゃなかった車遍歴は今の40代以上に結構いるのではないでしょうか？ 行為の善し悪しは別にして、最期のいい時代だったと思いませんか？ 大前提としてファントゥドライブとビジネスの利害が一致していた時代。
ほとんどのドライバーが、素直に自分の車の開発目的に従って運転していた時代。
もちろん、IoTとAIと融合した新たな異次元の車社会も楽しみです。
ただのおデブファミリーカーという自覚もなく、優等生なエコカーという自覚もなく、 超絶にレベルの低いスキルで加減速のメリハリのないスピードでスラロームする車が大増殖している現在は車社会の革命時代とともに、異次元への過渡期の中途半端なカオスの時代として記憶または記録されるでしょう。
40代以上の車やんちゃだった若かりし時代を過ごした方々の想いを語ってくれたら幸いです。
想い集めになってしまい申し訳ありません。
尚、自分は現場には戻らないタチです、ごめんなさい。

オペル に関する質問

私は20代ですが、回答リクエストから来ました。
つまるところ知能指数も高く乗ってたクルマの経歴も良いんだぜ！そして乗ってたクルマ全てにお金をつぎ込みいたるところで全開走行をし、本当はやりたくないけど不本意ながらドリフトを日常的に使用してしまうテクニックをお持ちってことですかね。
今が若者って時期なのでアレですが、私は峠でスポーツカーをカモるのが好きですよ！

オペルスピードスター所有者の方へ質問。
故障やトラブル・メンテナンス費用等の情報を教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

オペル に関する質問

エリーゼを参考にしてください(製造はロータスで行いました) エンジン以外は同じです(外装は当然違いますが・・・) 写真は当時見かけた個体

２００２年式 オペルアストラなのですが、ABSの警告灯が点灯します。
汎用診断機での故障コードC0131が入っているのですが 私のコード表には載ってないコードです。
どなたかわかる方教えてください。
よろしくお願いします。

オペル に関する質問

Fault Code C0131 - Pressure Sensor Circuit Malfunction ABSアクチェーターの圧力センサー回路に異常があるのでしょう。
おそらくABS本体のアッセンブリー交換になると思われます。

イギリスの自動車事情に詳しい方にお伺い致します。
1.イギリスフォードの工場は今でもありますか。
またイギリスにはフォードの販売店はありますか。
2.ヴォクスホールはドイツのオペルの工場で生 産した右ハンドル車をイギリスのヴォクスホールディーラーで販売しているのでしょうか。
3.かつてのヒルマン～タルボの販売店は現在、プジョーの販売店になっているのですか。
色々な外国車の年鑑写真集を見ても、イギリスフォード、ヴォクスホール、タルボの事は記載していませんし、インターネットで調べても分かりません。
上記の件、よろしくお願い致します。

オペル に関する質問

フォードはダゲナウに２つ、クロイドンとヘイルウッド、そしてウェールズのブリッジエンドに１つずつ工場を持っています。
ただし、完成車を組み立てる工場ではなくエンジンなどの工場です。
もちろん販売店もあるどころか、イギリスの自動車業界はフォードを中心に動いています。
日本で言うトヨタのような存在です。
オペルはルートンに商用車、エルスメアに乗用車の工場を持っています。
エルスメア工場は"HOME OF ASTRA"という別名の通り、現在はアストラを生産しています。
生産される車の８割が輸出されているとか。
それ以外はドイツやスペインなどのオペルの工場で造られたものを販売しています。
現在はGMのヨーロッパ部門そのものがオペルという名前になっていて、ボグゾールはメーカーではなくイギリス国内限定のブランドという扱いになっています。
旧クライスラーUKからプジョー傘下のタルボットになった時からプジョー車(305など)も並売されるようになっていたので、当時からの販売店はそのままプジョーの販売店になっていると思います。
ただ、当時の販売店がどれだけ残っているかはわかりません。
207の世代まではライトンの旧ヒルマンの工場で造っていましたが、閉鎖されました。

新興国・開発途上国の貧しいアジア人(特にインド人)が、先進国にお住まいのクルマ好きの方々から、どんな風に見られるのか気にせずに車選びをするのは 嘆かわしい事ですか？ ―――――――――――――――――――― デミオXDツーリングLパッケージ BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー ルノー4CV ジェミニディーゼルターボ 雷駆T3 NX300h アルファードハイブリッド アコードプラグインハイブリッド アウトランダーPHEV ノートニスモS レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト

オペル に関する質問

インドのＳＷＡＴ部隊、カッコいいよね。
ドアを外した軽の１ＢＯＸにベトナム乗り。

オペルアストラXK200に乗っていますが、突然スピードメータが停止しABS警告が点灯します。
暫く走行していると消えるのですが、同様のご経験がある方いらっしゃいますでしょうか？ 車速センサーが疑われますが交換費用は幾ら位かかるでしょうか？お教えください。

オペル に関する質問

コンビトラブルでスピードメータはＡＢＳユニットから車速信号を受信しているので、ＡＢＳコントロールユニット不良が確定です。
ユニットはたいてい分解修理は外注です。
したがって金額は内容によりますから

ニュルブルクリンク24時間レースに毎年参戦しているオペル・マンタについてなのですが、あのクルマは何年間ニュルを走る続けているのでしょうか？ 相当古いクルマだとは思いますし、レギュレーションでも引っ掛かりそうですが、今年で何年目のマシンなのでしょうか？（笑

オペル に関する質問

マンタ師匠ね（笑）。
あれ往年のGr.Bラリーカーがベースだから、30年近く経ってるはず。
んでもって2011年から「生産終了から10年以上経ったマシンは出場禁止」ってレギュが決められて出禁になったけど、マンタ師匠の復活を求める声が多くて、2014年にロールゲージなどの安全装備を更新することを条件に主催者招待枠で特例出場してる。

オペルだと思うのですが、車体幅が１メートル程で、タイヤが車体から飛び出した感じで、二人乗りで縦に二人乗るタイプの車があるのですが、この車の名前判る方教えてください。
それと、このタイ プの車の分類(例えばセダン、ミニバン等)は、何と言う物なのでしょうか？

オペル に関する質問

タンデム二人乗りのスポーツカーと言うとゴードン・マレーが設計したロケットかな？ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29

日産キューブ タイヤの交換についてです。
現在のホイル、14✖️5J インセット45㎜ ピッチ100 ハブ60 です。
このタイヤから、オペルの14✖️5.5J インセット49 ピッチ100 ハブ57 には交換可能ですか？ 宜しくお願いします。

オペル に関する質問

オペルのほうがハブ径が小さいので入りませんよ。

オペルの新車の買い方 オペルのアストラやカールなどのデザインが とても気に入っているのですが 日本で新車は取り扱っていないのでしょうか？ そうである場合、どうしたら新車を 手 に入れられるのでしょうか？

オペル に関する質問

正規代理店というのはもうありませんが、一般の業者が少量ですが輸入していますので新型車の購入は可能です。
オペル 新車販売で検索すれば結構ヒットしますのでご確認下さい。
オペルは地味ですが「車を知っている人」に人気の高い車です、大事になさって下さい。

クリス・バングルがデザインしたオペルの車種を教えてください

オペル に関する質問

恐縮ながら ご回答させていただきます。
クリス・バングル氏が 当時デザインを手掛けた オペルの車種は 80年代当初の物でありましたら―― ■ 1983年 オペル ジュニア 【1983 OPEL junior】 参照画像【http://www.carstyling.ru/resources/concept/1983_Opel_Junior_05.jpg】 ――が有力的なのかも知れません。
車両は『concept only【コンセプト オンリー】』と 表記されていたので コンセプトカーの展示用の車両として 製作された車の様なので 実用化には至っていない様です。
…ですが こちらの車両と相違がありましたら お役に立てませんでした ご回答になってしまいました事を 心より お詫び申し上げます。

いとこの兄からオペルのアクセラを受け継ぐのですが、その時に必要な書類などはありますか？？ 人生初の車なので任意保険の加入や車庫証明などがあると思うのですが、納車する前にあらかじめ加入したり手に入れる必要があるのでしょうか

オペル に関する質問

オペルにアクセラなんて車は有りませんから、貴方の元に車が届く事はないと思います アクセラはマツダの乗用車です

オペルは何故日本受けしなかったんですか？

オペル に関する質問

オペルもそれほど日本に注力しなかった。
（VWアウディにくらベれば、商品と価格が日本向けに出来なかった）。
物によっては、日本メーカOEMとかぶり、オペルとしての販売元がふらついたイメージがあった（例：オペルカデット→いすゞの初代ジェミニ、オペルアスコナ→いすゞ初代アスカ、オペルザフィーラ→スバルのトラヴィック） アウディをとられたヤナセが、GM系のオペルを売り始めたがブランド力がアウディほどなかった。
GMの日本戦略が一定せず、結局中途半端であった（アメリカ系は全部そうですね）。

先代までのキャデラックCTSのエンジンはオペル製でしょうか？

オペル に関する質問

ＧＭ製です オペル製というのはあり得ません オペルのエンジンはＧＭ製ですから

トヨタ ノア zrr75w si 買いでしょうか？ 知人より車を譲って頂く話を進めています。
上記グレードで4wd、両側電動スライドドア仕様、平成20年式 現在走行距離84000kmです。
譲渡価格は 少し安くしてくれるとのことで100万円前後なのですが、相場的には適正でしょうか？ また、今後の維持費、乗れる距離数を考えたとき、どの程度乗ることができるでしょうか？ 今までドイツ車しか乗ったことがないため、国産車の燃費や維持費がピンと来ません。
ちなみに現在の車はオペルベクトラワゴン3.2です。
家族が増え、車検費用も嵩んできたため乗り換えを考えるようになりました。
よろしくお願いいたします。

オペル に関する質問

割安感はあるが安い訳では無い 保証が皆無なのを考えると勝負に出るしか無いのが怖い 距離的に何処かが壊れだしてもおかしく無いですし（笑） せめて、丸々2年の車検が付いていれば勝負しても良いでしょう 検切れ間近なんでしょうし 80万まで値下げ交渉できれば即買い何ですがね

ドイツ人でも日本車を買う人はいるのですか？ 現地日本人は除いてドイツ人で日本車を買う人はいるのでしょうか？ 数字上はほとんど売れてないそうですが。
欧州市場ではドイツ車が無双状態だそうですし。
ドイツ人で日本車を買うのは少数派というか、マニアの域になるのでしょうか？ よっぽどの日本に思い入れのあるとかでない限り買うこともないのでしょうか？ 大衆車ならVWやオペル、高級車なら御三家やポルシェなどなどありますし。

オペル に関する質問

2014年販売台数（ドイツ国内） フォルクスワーゲン、656千台 メルセデス、273千台 アウディ、259千台 BMW、238千台 オペル、219千台 フォード、209千台 シュコダ、174千台 ルノー、105千台 ヒュンダイ、100千台 セアト、93千台 トヨタ、70千台 フィアット、68千台 日産、63千台 プジョー、54千台 起亜、54千台 マツダ、52千台 シトロエン、52千台 ダチア、48千台 ミニ、33千台 ボルボ、32千台 スズキ、27千台 ポルシェ、24千台 三菱、24千台 ホンダ、22千台 圧倒的にドイツ車、それもVWが強いです。
ドイツ以外だとフォードが健闘。
日本車一位はトヨタだがヒュンダイより下……嫌われたものですな。
そしてホンダは欧州はあまり売る気は無いのかな？(；´Д｀)