ナゴヤドームの25通路R43列605は見やすいですか応援団は近いですか

プジョー605の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

605 新車・見積もりに関する質問

プジョー605の新車価格は
4,990,000円〜5,400,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

プジョー605の
排気量は、2946cc 〜 2975cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（E-Z6NV）
最大馬力：170ps 〜 190ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/55R16後：225/55R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

プジョー605の中古価格
70,000円〜70,000円

プジョー605のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
プジョー605のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー605の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

605 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー605のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー605の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
プジョー605購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 605 (1998年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 605 (1997年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 605 (1994年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 605 (1990年式)
プジョー605のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1440389

プジョー605のタイヤ交換を考えています。
プジョー605のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー605でインチアップするなら何インチがオススメですか。

605 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー605のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー605を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 605 (1998年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 605 (1997年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 605 (1994年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 605 (1990年式)
プジョー605のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1440389

セロー250リアタイヤ交換について質問です。
友人の自動車整備場で自力で交換しようとおもっています。
ダンロップD605チューブレスに、交換しようとおもっています。
現在チューブ有りタ イヤをはいています。
チューブレスのエアバルブが必要になると思うのですが、どのエアバルブでも良いのでしょうか？車用のエアバルブでも、大丈夫でしょうか？

605 に関する質問

穴経同じなので流用可能です。

ナゴヤドームの25通路R43列605は見やすいですか応援団は近いですか

605 に関する質問

応援団は下の方にいますよ！ グラウンドは見えるけど、内野手とボールの行方は見にくいです。

ジギングロッドについて質問です。
皆さんならヤマガブランクスのギャラハド59/7とシマノのゲームタイプj s605どちらを選びますか？

605 に関する質問

自分の意見なのですが？ りーるがダイワならギャラハドで シマノならゲームタイプｊｓですね。

エクストレイルt32を新車で購入予定なんですが、社外ホイールで悩んでいます！ ホイールはウェッズのマーベリック605sに決めました！ 20インチの8．5jでタイヤはYOKOHAMAのパラダで245/45/20です！ それで質問なんですが、インセット、について質問します！ 現在マーベリックではインセットが53.47.41.35が選べるんですがツライチに近いインセットはどれが良いでしょうか？ ちなみにローダウンは今のとこ考えていません！

605 に関する質問

純正サイズは17×7J +45 225/65R17でしょうか。
だとしたら、 オフセット+53だと外側に+11mm内側に+27mm オフセット+47だと外側に+17mm内側に+21mm オフセット+41だと外側に+23mm内側に+15mm オフセット+35だと外側に+29mm内側に+9mm となります。
純正でフロントもリアも30mm内側に入っている車はそうそうないとは思いますので、 こちらの例を加味して+41あたりかなぁと思いますが、 ttp://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/partsreview/?bi=1&ci=3&srt=0&trm=0 確証は持てません。
ディーラーに外側・内側いくつまで広げて大丈夫か聞いてみるのもいいかもしれません。

10キロ以上のカンパチを狙ったスロージギングで下記のロッドは使えますか？ またどちらが向いているでしょうか？ 水深100m〜150mで、使用ジグは、250g〜300gのスロー系ロングジグです。
ラインはPE40ポンド、リーダー50ポンドくらいです。
シマノ ゲームタイプJ B605 シマノ ゲームタイプ スローJ B686 スロージギングと言っても、フワッ…フワッ…というようなアクションではなく、シュッ！とロングジャークを入れて、ロッドのティップが戻ったら、ジグが横を向き少しだけフォールさせるイメージでロッドを下げながら糸フケをハンドル2・3回転分巻き取り、またロングジャーク…のようなシャクリがしたいです。
主に鹿児島以南の離島遠征用です。
メタルウィッチB685SF、ゲームタイプスローJ B684は持っていますが、このシャクリだと300g前後のジグには力不足の様な気がします。
メタルウィッチB685SFでは230g程度のジグでは、問題ありませんでしたが、さすがに300gはキツイ感じでした。
スロー用のロッドではなく、ゲームタイプJ B605は、ジグ300gまでのキャパがありますが、この様な釣法にも使えますか？ メタルウィッチ686SFなら大丈夫そうですが、685SFがその日に洗わないと、ガイドフット付け根にサビが出ましたので、遠征向きではないかなと思い、今回候補から外しました^^; 先輩方のご意見をお聞かせください。
宜しくお願いします！

605 に関する質問

うーん… その海域だと近場でもアベ7 ちょいと嵌るとアベ15なんで スローをする必要性が個人的にはない気がしますけど？ だいたいハンドル3回転で喰わせちゃったら mcの赤バラでさえも10kgくらいの奴でも獲れないことがあってもおかしくないですから… なんか違う気がします

ソフトバンクの柳田悠岐は私生活では夜のホームラン王でしょうか？。
重大発表があったそうで 2015年成績 605打席502打数182安打 打率・363 34HR99打点32盗塁

605 に関する質問

ギータ結婚おめでとう。
パパになるし、守るものが増えますね。
より一層向上心を持ち、いいシーズンを！

ソフトバンクの柳田悠岐とヤクルトの山田哲人にやはり「あっぱれ」でしょうか？。
流行語大賞に「トリプルスリーが選ばれた。
2015年の柳田 138試合出場605打席502打数182安打 打率・363 34HR99打点32盗塁 2015年の山田 143試合出場646打席557打数183安打 打率・329 38HR100打点34盗塁

605 に関する質問

成績は本当に文句なしであっぱれだとおもいます。
けど流行語大賞に選ばれるほど トリプルスリーは流行って無いと思います。

教えて頂きたいのですが。
今自分はステラ13SWの6000PGをグラップラーS605に付けて使っているのですが、オシアジガーのS605に変えたいと思っています。
この組み合わせはバランス的には如何なもの なんでしょうか？ ちなみに釣具屋に勧められてPEの5を巻いています。
オーストラリアに住んでいます。

605 に関する質問

潮流とか対象魚がわからないので正確なことはいえませんが、グラップラーを現在使っていて問題ないのであれば、タックルバランス的には問題なく扱えると思います。
正確には、リールシートが少しずれるために現在とは少しバランスが異なっていますが。
バットが長くなりその分、シマノの8000番クラスの重いリールでも扱いやすくなり、ブランク部が短い分、大物とのやり取りは楽になると思います。
現在の使いかた以外にも大物を少し深いところでなど幅が広がるので変えるのも良いのではと思います。
ほかにも、ジグの重さや形状、潮流でも使いやすさでのバランスは変わると思いますので一概には言えませんが、バランスは問題ないと思います。

オフ車にバイク用チェーン。
効果ありますでしょうか？ 先日雪道で転けました(笑) タイヤはD605、ビードストッパーなしでフロント0.8リア0.7まで落とし。
極力両足着きながら峠を下りましたが逝きました┐(´д｀)┌ で最近チェーンの存在を知り興味をもった次第です。
何卒m(_ _)m

605 に関する質問

まとめると、 テクニックと経験とタイヤと空気圧です。
ラストはチェーンやスパイクですねw