プジョー206SWについて教えて下さい ーーー 地方への引越しを控え、車の購入を検討しています。 （5ドアまたは小さめの

プジョー206SWについて教えて下さい ーーー 地方への引越しを控え、車の購入を検討しています。 （5ドアまたは小さめのステーションワゴン、予算は車両本体価格で40～50万円くらい） コルトプラスやインプレッサなどで考えていたのですが、ふと206SWが目についたのです。 10年落ちくらいで走行距離も少なく（2～5万km）で20～40万円という安い価格帯である（修復歴もなし）ので、目移りしてしまっています。 奥さんは多分プジョーだとオシャレで喜ぶと思います。 引越し先は地方ですが、長野県松本市近郊ですので、そこまで田舎というわけではありません。 ちなみに今まで国産車のみで外車は乗ったこともないです。 なぜこんなに安いのでしょうか？ また、この世代のプジョーについて色々と気をつける点などあればお教え下さい。 「悪いこと言わんから止めとけ」とかいったアドバイスでも理由を教えて頂ければ大歓迎です。 宜しくお願い致します。

皆さんの補足をしておきます。 元206cc、206S16、そしてまた206ccに乗っていた者です。（現在は307ccへ 10年経てばもう価値はゼロですから、そんなお値段で売ってるというだけでも 驚きです。先ほど、GooNetやカーセンサーなどを覗いてみたら5.7万kmのが 5.5万円でありました。笑 （総額22万8千円） それでも高いなあって思うくらいです。 さすがに206のハッチバックなんかに比べるとタマ数は少ないですが、 それでも50台位から選べますので、少ない・・・というほどではないですね。 6万ｋｍ前後で手放されてるのは、その辺でウォーターポンプやタイミング ベルトの交換が推奨されているからです。 それにまあまあお金がかかるので、その前に手放されてるという感じなので 6万ｋｍ前後の車体がプジョー全体で多いのです。 総額40万弱ぐらいで2～3万ｋｍのが見つかりますので、その辺のが 本命になるでしょうかね。 AL4と呼ばれるATのユニットが悪名高いのは、ATFの交換はしなくても 良いのですというお馬鹿なディーラーの説明を鵜呑みにしてそのまま 放ったらかしになってずっと乗り続けた車体が多いからです。 さすがにATF無交換でOKなわけがありませんが、だいたいのプジョー車は そんな感じでそのまま乗りっぱなし。 ある日突然3速にホールドされてシフトチェンジ出来なくなったり、 凄いシフトショックに襲われることになります。 じゃ、交換すればいいんでしょってことで、5万も6万ｋｍも無交換で 走ったATFをいきなり新品に交換してATFの洗浄成分が内部で詰まりを 発生させ、オーバーホール行き。 で、結局、お金がかかるというわけで、悪名高いATとなっています。 それが最初から分かっていましたので、２万ｋｍごとぐらいにATFを 交換して、最初の206ccは14万ｋｍまでノートラブルで走れました。 外車ということになりますが、トラブルは比較的少ない方の 車だと思います。よく言われているウインドウのトラブルや パワステオイル漏れ、スタビリンク、・・・などなど、 もうトラブルは出尽くした感がありますので、情報収集をすれば すぐに決まった箇所にトラブルが発生しているのが分かります。 さすがにどこかの国の車のように急にエンジンストップして まったく動けないという酷いトラブルはほとんどありませんので、 そういう意味では私はほとんど国産車と同じ気分で乗っていました。 イグニッションコイルがトラブるのもありますが、206では そこまで頻繁に耳にはしませんでした。 ということで、外車初心者という方にはおすすめしたいメーカーでも あります。206なら過去にたくさんの人が乗り、トラブル情報も 揃っていますので、安心して乗れる車だとは思います。 山には行きたくないというコメントがありますが、 私は206で何度も何度も人っ子一人いないような秘境のような場所に ドライブで行きました。真夜中にそんな場所に行って濃霧でまったく 視界ゼロという状態でも走りました。 全部で4台のプジョー車に乗り継いできましたが、 ノートラブルでした。運が良かっただけかもしれませんが。 私の場合は燃費が街乗りで8ぐらい、高速では12行くかどうか ぐらいでした。静岡のド田舎に帰省した時はなぜか13km/l強という 燃費を叩き出しました。笑 安いのを買って、購入時にタイベル＋ウォーポンも一緒にやってもらうか、 少々お金を出して程度がいいのを買うのかは迷うところですが、 長く乗る予定でしたら総額40～50出して走行距離が少ないのを買って 置いた方がいいでしょうね。猫足も健在でしょうしね。 よく、10年落ちなのに走行が少ないのは怪しい！危険だ！などと 何も知らない方々がコメント欄で偉そうにおっしゃっていますが、 単にこういう車の場合はセカンドカーで使用されていたり、別に 車を何台か持たれている方が使用されているだけの話なので、 年数こそ経過していても走行距離が少ないだけということです。 怪しくも何もありません。 1台しか車を所有できない方は特にそういうことをおっしゃるので しょうね。 ブレーキが2～3万ｋｍで交換っておっしゃってる自称・元セールス？ の方もいらっしゃいますが、外車のあのゴリゴリと削るような ブレーキパッドとローターなんですから、そのぐらいは当たり前。 しかし、 停車時にかっくんブレーキになっちゃう純正パッドを捨てて、 さっさとローター攻撃性の少ないブレーキパッドに交換したら もっと長い距離放っておいても大丈夫でした。 ちゃんと繊細なコントロールも出来て、非常にオススメです。 5万ｋｍぐらい走っているのだとすでにブレーキローターが レコード盤のようになってしまっているものも多いでしょうから、 いきなり即、交換ってことになってしまうかもしれません。 それをディーラーに持って行ったらまた大出費になるので、 その辺も考慮しておいて下さいな。 自分でやれば非常に安く済みますけどね。 下で、307ブレークのことをさらに質問されていますが、 307は不人気車なので、19.8万円でも高いくらいです。笑 まあ、お店だからそのぐらいでちょうどいい値段でしょうか。 無料で買い取った車を20万で売るのですからボロ儲けです、、、 まあ、まだ3.8万ｋｍならトラブルも出ないでしょうから、 1年の保証も付けてくれるのでしょうね。 欠点としては、車が重く（1430kgもあります）、それを 旧式の1600ccエンジンで走らせますので、加速が驚くほど のろいです。うちの307ccは1490ｋｇで2000ｃｃのエンジン ですが、かなりのろいです。笑 まあ、鋭い発進加速なんて求めてないので、気になりませんが、 「もうちょっとだけ加速が良かったらいいのに」って声が 多いです、307に関しては。 206swに比べると307ブレークの方が大柄なので荷物は結構 載ります。ただし、それで荷物載せて走ったら、それはそれは 重いのでエンジンがうなってしまうでしょうね。 ということで、燃費も悪いです。 うちの307ccでギリ7km/hほど、荷物載せて走ったら・・・（略 少しでも大きい方がいいか、どうかでしょうね。 あとはデザインが307は不評ですね。私も206のシリーズの方が 格好良いとは思っています。 個人的には大きなオープンカーが欲しくなったので206cc→307ccに 乗り換えたんですが、デザイン重視だったら206または207の方が 良かったですね。 個人的にワゴンだけで考えるのなら、207swなんて今までに1回ぐらいしか お目にかかっていないので、自分が乗るならそれにします。笑 まあ、あれはあれで年式が新しめなのでお値段が比較的高い、 重くて燃費が悪い・・・というのがありますので、不評でした。 207ccを考えていましたが、207ccのATの鈍亀加速の話を いろんな方から聞いていましたので、それでスルーしました。 どのくらい荷物を載せるか、どのくらいのご予算を考えているかに よりますが、206swという選択は悪くはないとは思いますよ。