RZ250Rについて質問です。バッテリーが物凄く放電していて1ボルトもないです。キックにて始動し、アイドリングでは12ボ

RZ250Rについて質問です。バッテリーが物凄く放電していて1ボルトもないです。キックにて始動し、アイドリングでは12ボルトくらい電圧があり、全ての電球がついてます、弱めですが エンジン を吹かすと電圧がゼロ近くまで弱まり、全ての電球が消えかかります、 レギュレータ外してカプラー端子の電圧を図ると低速では20.中速度では35?くらいになります。いずれも安定はしていませんでしたが、、そこでバッテリーが悪いのかレギュレータが悪いのか分からず、両方とも注文しました。 みなさんどう思いますか？

両方、注文・交換で正解だと思います。 RZ-Rは１XG以降の型ですか。そうでしたら、その車両についているレギュレータ 47Xー81… は結構壊れやすい、ヤマハ車の弱点ともいわれている部品です。 他の車種にも使われており、その車種でも。 ヤマハ レギュ ４７X で検索すればいろいろ出てきます。 レギュが壊れやすく、壊れるとバッテリーがだめになる。 だめになった（弱った）バッテリーを使っていると、レギュが壊れやすくなる。 私はネット（オークション）で台湾シグナス（マジェスティ）１２５の新品レギュを購入し使用しています（安い）。 47xに冷却フィンを付けたような部品です。結構定番の流用だと思います。 国内ヤマハならランツァ用です（高い）。