新免許をとる18歳です これから就職先も決まり、 車を買おうとしている所なのですが いまマツ

新免許をとる18歳です これから就職先も決まり、 車を買おうとしている所なのですが いまマツ

匿名さん

新免許をとる18歳です これから就職先も決まり、 車を買おうとしている所なのですが いまマツダのアクセラスポーツ20s と日産のキューブで迷っています どちらも中古なのですがアクセラの ほうが 40万ほど高いです。
個人的にはアクセラがいいのですが 新免でそれは生意気かなとも気になります。
この車で3,4年乗ろうという意気込みです。
皆さんのご意見をよろしくお願いします

モテたいならアクセラ。
キューブじゃモテないでしょう。
カッコいい車にしておいた方がいいよ。
免許取り立てならちょうどいいぐらいだよ。
アクセラの旧型なんて教習車に使われているぐらいだから。
アクセラなら5年はいける。
もっとカッコいい車にすれば良かったなんて思わないように 賢い選択を祈っています。

S40に関する回答

#S40

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新免許をとる18歳です これから就職先も決まり、 車を買おうとしている所なのですが いまマツ

匿名さん

新免許をとる18歳です これから就職先も決まり、 車を買おうとしている所なのですが いまマツダのアクセラスポーツ20s と日産のキューブで迷っています どちらも中古なのですがアクセラの ほうが 40万ほど高いです。
個人的にはアクセラがいいのですが 新免でそれは生意気かなとも気になります。
この車で3,4年乗ろうという意気込みです。
皆さんのご意見をよろしくお願いします

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S40に関する質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、ボルボS40です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

S40 中古車に関する質問

S40に関する質問

ボルボS40の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ボルボS40を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

S40 売却・査定に関する質問

ボルボS40の新車価格は
2,561,905円〜4,904,762円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

ボルボS40は人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

ボルボS40の中古価格
699,000円〜110,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はボルボS40の売却方法

S40に関する回答

S40に関する質問

ボルボS40の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

S40 新車・見積もりに関する質問

ボルボS40の新車価格は
2,561,905円〜4,904,762円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ボルボS40の
排気量は、1731cc 〜 2521cc
エンジン：直列4気筒DOHC（CBA-MB4204S）
最大馬力：116ps 〜 230ps
燃費(JC08)：10.6(km/L)燃費(10•15)：11.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/50R17後：205/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ボルボS40の中古価格
599,000円〜110,000円

S40に関する回答

S40に関する質問

ボルボS40の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S40の燃費を教えてください。

S40 その他に関する質問

ボルボS40の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ボルボS40の燃費は、10.6(km/L)(JC08モード)11.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ボルボS40を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e パワーシフト(201007〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0 タック(201107〜)
9.5(km/L)9.7(km/L)2.5T SE(201007〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e アクティブ プラス(201007〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0 クラシック(201107〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e パワーシフト プラス(200911〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e パワーシフト(200907〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e アクティブ(200907〜)
9.3(km/L)8.3(km/L)T5 SE AWD 4WD(200907〜)
9.5km/L2.4i SE(200907〜)
11.6km/L2.0e アクティブ(200903〜)
11.6km/L2.0e パワーシフト(200903〜)
8.3km/LT5 TE AWD 4WD(200903〜)
9.5km/L2.4i SE(200903〜)
9.5km/L2.4 アクティブ(200901〜)
8.3km/LT5 TE AWD 4WD(200901〜)
9.5km/L2.4i SE(200901〜)
9.5km/L2.4 アクティブ(200809〜)
8.3km/LT5 TE AWD 4WD(200809〜)
9.5km/L2.4i SE(200809〜)
9.7km/LT-5 Rデザイン(200802〜)
9.5km/L2.4i Rデザイン(200802〜)
8.3km/LT-5 AWD 4WD(200801〜)
9.5km/L2.4i SE(200801〜)
9.5km/L2.4 アクティブ(200801〜)
9.5km/Lウィズ iポッド(200711〜)
9.5km/L2.4 アクティブ(200709〜)
9.5km/L2.4i SE(200709〜)
8.3km/LT-5 AWD 4WD(200709〜)
9.5km/LT-Tecエディション(200705〜)
8.3km/LT-5 AWD 4WD(200609〜)
9.7km/LT-5(200609〜)
9.5km/L2.4i(200609〜)
9.5km/L2.4(200609〜)
km/LT-5(200508〜)
km/LT-5 AWD 4WD(200508〜)
km/L2.4(200508〜)
km/L2.4i(200508〜)
km/LT-5(200501〜)
km/L2.4i(200501〜)
km/L2.4(200501〜)
km/LT-5 AWD 4WD(200501〜)
9.5km/L2.4(200405〜)
9.5km/L2.4i(200405〜)
9.7km/LT-5(200405〜)
8.3km/LT-5 AWD 4WD(200410〜)
9km/Lクラシック(200310〜)
9.5km/Lベースモデル(200310〜)
9km/Lクラシック(200305〜)
9.5km/Lベースモデル(200207〜)
9km/Lノルディック スペシャル(200207〜)
9.6km/Lベースモデル(200008〜)
9km/Lノルディック スペシャル(200110〜)
9.5km/L2.0T(200008〜)
9.6km/L2.0(200008〜)
9.7km/L2.0(199907〜)
8.7km/L2.0T(199907〜)
9.7km/Lベースモデル(199907〜)
9.2km/L2.0T(199811〜)
10.2km/L2.0(199811〜)
10.2km/L1.8(199811〜)
10.2km/L2.0(199710〜)
10.3km/L1.8(199710〜)
9.2km/L2.0T(199710〜)
8.6km/LT-4(199710〜)
11.3km/LT-4(199710〜)
ボルボS40のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1538389

S40に関する回答

S40に関する質問

ボルボS40のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ボルボS40のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボS40の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

S40 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボS40のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボS40の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ボルボS40購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2011年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2011年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2010年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2010年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2009年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2008年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2008年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2007年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2007年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2007年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2006年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2005年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2005年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2004年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2004年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2004年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 S40 (2003年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2003年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 S40 (2003年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2002年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2000年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 S40 (1999年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 S40 (1998年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 S40 (1997年式)
ボルボS40のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1538389

S40に関する回答

S40に関する質問

ボルボS40のタイヤ交換を考えています。
ボルボS40のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボS40でインチアップするなら何インチがオススメですか。

S40 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボS40のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボS40を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2011年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2011年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2010年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2010年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2009年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2008年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2008年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2007年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2007年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2007年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2006年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2005年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2005年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2004年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S40 (2004年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 S40 (2004年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 S40 (2003年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2003年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 S40 (2003年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2002年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 S40 (2000年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 S40 (1999年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 S40 (1998年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 S40 (1997年式)
ボルボS40のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
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S40に関する回答

S40に関する質問

ボルボS40の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S40の燃費を教えてください。

S40 その他に関する質問

ボルボS40の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ボルボS40の燃費は、10.6(km/L)(JC08モード)11.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ボルボS40を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e パワーシフト(201007〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0 タック(201107〜)
9.5(km/L)9.7(km/L)2.5T SE(201007〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e アクティブ プラス(201007〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0 クラシック(201107〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e パワーシフト プラス(200911〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e パワーシフト(200907〜)
10.6(km/L)11.6(km/L)2.0e アクティブ(200907〜)
9.3(km/L)8.3(km/L)T5 SE AWD 4WD(200907〜)
9.5(km/L)2.4i SE(200907〜)
11.6(km/L)2.0e アクティブ(200903〜)
11.6(km/L)2.0e パワーシフト(200903〜)
8.3(km/L)T5 TE AWD 4WD(200903〜)
9.5(km/L)2.4i SE(200903〜)
9.5(km/L)2.4 アクティブ(200901〜)
8.3(km/L)T5 TE AWD 4WD(200901〜)
9.5(km/L)2.4i SE(200901〜)
9.5(km/L)2.4 アクティブ(200809〜)
8.3(km/L)T5 TE AWD 4WD(200809〜)
9.5(km/L)2.4i SE(200809〜)
9.7(km/L)T-5 Rデザイン(200802〜)
9.5(km/L)2.4i Rデザイン(200802〜)
8.3(km/L)T-5 AWD 4WD(200801〜)
9.5(km/L)2.4i SE(200801〜)
9.5(km/L)2.4 アクティブ(200801〜)
9.5(km/L)ウィズ iポッド(200711〜)
9.5(km/L)2.4 アクティブ(200709〜)
9.5(km/L)2.4i SE(200709〜)
8.3(km/L)T-5 AWD 4WD(200709〜)
9.5(km/L)T-Tecエディション(200705〜)
8.3(km/L)T-5 AWD 4WD(200609〜)
9.7(km/L)T-5(200609〜)
9.5(km/L)2.4i(200609〜)
9.5(km/L)2.4(200609〜)
9.5(km/L)2.4(200405〜)
9.5(km/L)2.4i(200405〜)
9.7(km/L)T-5(200405〜)
8.3(km/L)T-5 AWD 4WD(200410〜)
9(km/L)クラシック(200310〜)
9.5(km/L)ベースモデル(200310〜)
9(km/L)クラシック(200305〜)
9.5(km/L)ベースモデル(200207〜)
9(km/L)ノルディック スペシャル(200207〜)
9.6(km/L)ベースモデル(200008〜)
9(km/L)ノルディック スペシャル(200110〜)
9.5(km/L)2.0T(200008〜)
9.6(km/L)2.0(200008〜)
9.7(km/L)2.0(199907〜)
8.7(km/L)2.0T(199907〜)
9.7(km/L)ベースモデル(199907〜)
9.2(km/L)2.0T(199811〜)
10.2(km/L)2.0(199811〜)
10.2(km/L)1.8(199811〜)
10.2(km/L)2.0(199710〜)
10.3(km/L)1.8(199710〜)
9.2(km/L)2.0T(199710〜)
8.6(km/L)T-4(199710〜)
11.3(km/L)T-4(199710〜)
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S40に関する回答

S40に関する質問

シーバスロッドについて質問します。
磯からヒラスズキ、サーフからヒラメなどを狙いたいと考えています。
メタルジグは28g～40gを投げたいと思います。
シマノ ディアルーナ XR S1100Mとメ ジャークラフトCRK1002MHとではどちらが良いでしょうか？ シーバス釣りは初めてなので分かりません。
宜しくお願いします。

S40 に関する質問

ヒラタックルとサーフタックルは全くの別物。
ヒラタックルでサーフでやると重すぎて疲れる、ヒットしてもバラシまくる、逆にヒラメタックルでヒラやると走られまくり根ズレを起こしラインブレイク連発で小さいヒラならキャッチできてもある程度いいサイズになるとまず無理。
どうしても兼用したければメジャークラフトCRK1002MH一択。
予算があればダイワのモアザン107MH・Wを勧めたいがこれは両立できるギリギリのロッド。
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S40に関する質問

いまキャロウエイのＸ２０を使用しています。
平均スコアは１０５で、ＨＳは４０です。
アイアンを 中古の初代ＬＥＧＡＣＹに変えようと思いますがいかがでしょうか？ ＲかＳで悩んでます

S40 に関する質問

X-20もレガシーも大した差は無いと思います、何方でもグリップが正しければ 90切れないことは無いと思います、X-20のシャフトが不明ですが、HS40で硬く 感じているのでしょうか？どうせ買い替えるならゼクシオの「R」シャフトが 良い気がします、年式による出来不出来も無いので、古いモデルでもOKだと 思います。

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WVのポロ1400㏄（6ＮAＨＷ）に乗っています。
以下のオイルの相性はどちらが良いと思いますか？ カストロールエッジチタニュウム 5Ｗ－40 ワコーズ4ＣＴ－Ｓ 5Ｗ－40 双方共にメーカーアプルーバルＶＷ502取得品です。
車の走行距離は8万キロです。
お詳しい方ご教示下さい。

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＞6ＮAＨＷ 個人的見解ですが ４０番なら、 どちらでも、エンジンには良いです 体に感じられる 変化は少ないと思います また 車の後ろに回り マフラー内部の内側に 黒いススが付着している場合は エンジンの点火系が弱い場合があり ・点火プラグ ・イグニッションコイル などが悪いかも もし 点火プラグを外してみて エンジンオイルが着いている場合 ヘッドカバーパッキン ０リングの同時交換をお勧めいたします

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ドライバーを購入しようと思ってます。
現在はスリクソンZ-TXの9.5Sを使ってます。
技量的には80台で回ってきます。
希望は飛距離的には220は欲しいです。
球すじはフェード系で中弾道がいいです。
ヘッドスピードは40ぐらいです。
シャフトはSRぐらいがいいかなと思ってます。
中古クラブでもいいんで、お勧めドライバーありますか？

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釣り カテゴリなので 詳しくはわかりませんが。
今使ってるドライバーの シャフトとスイートの距離 重心距離を 計って同じ長さの距離のものを 探されては どうでしょうか？ 長ければ 返りにくく フェード 短いと 返りやすくドローに。
また アイアンと 重心距離を 揃えるのも 一考かと。

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ショアジギングのロッドとリールで質問です。
過去の質問で、ロッドは コルトスナイパーBB S1000MH に決めました。
リールで迷っています。
現在候補は、ダイワのヴァデル４０００Ｈ ですが、他にもいろいろあるので悩んでいます。
実勢価格で１５，０００円未満とし、オススメのリールを教えてください。
対象魚は防波堤からの 50cm程度の青物。
ポイントまで最低100m ジグは40gをメインに60g迄。
以上で宜しくお願いします。

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実勢売価が15000までと言う縛りが有るなら、ヴァデルしかない気がしますね。
正直フリームスとかでも中身はほとんど同じなので、 同じ売価ラインならどれを選んでもOKと思います。
ヴァデルは一応剛性を売りにしているので（ハーフメタルと思いますが）その選択肢でOKで良いと思います。
番手も4000HでOKだと思います。

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エントリーロードにアルテグラって有りですか？ ロード歴もうじき2年になる40歳です。
バイクはウィリエールモンテグラッパ、所謂エントリーモデルに乗っています。
ビンディングはSPDを使用、コ ンポはフルティアグラ10s、ホイールはシマノ500です。
基本通勤使用で片道14㎞、たまにロングライド150㎞前後を週末に走る感じです。
質問ですが、今後ロングライドの距離を伸ばしていきたいのと、ヒルクライムに挑戦していきたいので、ホイールをフルクラムレーシング3GLに、コンポをアルテグラ11sに変えようと考えています。
エントリーフレームには贅沢ですか？また違和感ありませんか？ 周りにきける方がいないので教えてください。

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自分ならアルテグラにはせず、予算をホイールに全額投資します。
理由ですが、 ・レーシング3は悪くない選択肢ですが、正直なところでいえば「中途半端」。
ゾンダと全く変わらない。
アルミクリンチャー＆スチールスポークが欲しいなら、キシリウムエリートとかC24のほうが良い。
もしくはアルミスポーク系のレーシングゼロとかまで行くべき。
・10速ティアグラは値段の割に性能がよい。
4600も4700も。
・11速アルテグラはなかなかいいんですが、ティアグラに比べはるかに性能がよくなるわけでもない。
体感できるのはフロント変速とブレーキくらい。
アルテグラにしたいなら止めませんが、アルテグラにしたから速くなるわけでもなく、全額ホイールに投資した方が良い。

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ホンダエンジンオイルについて質問致します。
取説にはS9 10-40推奨のバイクにG4 0-30を入れようとおもいます。
素人考えで高価だから大丈夫と思っているのですが 根本的に違うのでしょうか？解説お願いします。

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まず、G4はMA規格、S9はMB規格です。
MBはMAに比べ低摩擦性特性に優れたオイルです。
MA推奨のバイクにMBのオイルを入れるとクラッチが滑りやすくなる症状が出る場合がありますが、その分、内部の金属部品もうまく”滑っている”と言えなくもないです。
ホンダの場合、古いバイクではMB規格を推奨している場合が多いです。
その意味を考えてみましょう。
次に粘度ですが、10W-40の40、0W-30の30は、高温時の粘度を示しています。
0W-30は、10W-40に比べ、低温域でも固くなりすぎない一方、高温域では柔らかくなりすぎやすいことを示しています。
粘度表示だけを見るとS9の方が高温域向けと言うことになります。
エンジンは特に高温域で痛めやすい訳ですから、10W-40推奨のバイクに、0W-30を入れるのは、オイル自体の性能が上でもあまりお薦めできるものではありません。
余談ですが、G4は100%化学合成、S9は部分化学合成です。
カーボンの出やすさや、劣化しやすさ、燃えやすさ、エンジン内部の洗浄能力などの面で、G4の方が優れています。
そのあたりが価格差にもつながっています。

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クッション性と耐久性の高いキーパーグローブを教えてくだい。
子供がサッカーをやっており、時々練習に付き合うのですが、小学4年生にもなると、さすがに薄手の手袋程度では厳しくなって来ました。
そこでキーパーグローブを購入しようと思っています。
予算としては5,000円以下の物が良いです。
手の平側が厚くてクッション性が高く、耐久性の高いグローブのオススメを教えて下さい。
グリップ性能や、パンチング、スローなどは無視して頂いて大丈夫です。
メーカーもこだわりません。
中々勝手を得ず、上手く情報が探せませんが、自分なりにAmazonなどで見た感じでは以下のような物はどうかと思っています。
もちろんこれ以外でも構いません。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00R2AN3Y6/ref=mp_s_a_1_3?qid=1462844301&sr=8-3&pi=SY200_QL40&keywords=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96&dpPl=1&dpID=41MkH16JFdL&ref=plSrch http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01BS5F6FE/ref=mp_s_a_1_15?qid=1462845037&sr=8-15&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96 http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00OLYSSBO/ref=mp_s_a_1_28?qid=1462845195&sr=8-28&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96 http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00DCST0Q2/ref=mp_s_a_1_29?qid=1462845250&sr=8-29&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96 よろしくお願い致します。

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現役でキーパーをやっている者です。
お子さんの手のサイズはいくつでしょうか？ 7号が着けられるのであればエヴォパワー2というグローブをお勧めします。
定価7000円ほどしますがAmazonで5000円以下で売っていることは割とあります。
もし6号〜4号ならばエヴォパワー3ですね。
値段は3000円前後ですがこちらもAmazonで1500〜2000円で売っていることがあります。
エヴォパワー2に比べて耐久性は落ちますが2個買って一個は試合用、もう一個は練習用と分ければ長く持ちます。
URLはこちらに貼っておきます。
エヴォパワー3 プーマ(PUMA) エヴォパワー 3 グリップ RC 040982 30 ラバブラスト/Tエクリプス 8 https://www.amazon.co.jp/dp/B00XTJ985W/ref=cm_sw_r_cp_api_V2EmxbVP8PCTH エヴォパワー2 プーマ(PUMA) エヴォパワー 2 グリップ アクア 041145 30 ラバブラスト/Tエクリプス 8 https://www.amazon.co.jp/dp/B00Y37UK9M/ref=cm_sw_r_cp_api_j8EmxbXFA84Z0 お子さんの成長を願いますm(_ _)m

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ショアジギングタックルについてです。
ロッド コルトスナイパーS906MH リール ツインパワーSW5000XG ライン PE2号 フィールド主にサーフ 主に使うジグ40g-50g ターゲットは基本は小 型〜中型青物。
時期により80センチくらいのワラサがまじる。
ショアジギング方々初めまして。
リール4000か5000で相当悩みましたが、 5000にしました。
んーでもちょっとオーバースペックだったかなと不安になってきました笑 どうでしょうか？ご意見お聞かせください！ またみなさん愛用のショアジギングタックルも是非教え下さいm(__)m

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こんばんは 30～40gのジグでサーフ、堤防、地磯からショアジギング しています。
ライトショアの領域かもしれませんが。
コルトスナイパーS1000M バイオマスターSW4000XG PE1.2号 でやっています。
50gを使うというのと、ワラサが混じるということでS906MHと 5000XGでもさほどオーバースペックではないと思います。

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新免許をとる18歳です これから就職先も決まり、 車を買おうとしている所なのですが いまマツダのアクセラスポーツ20s と日産のキューブで迷っています どちらも中古なのですがアクセラの ほうが 40万ほど高いです。
個人的にはアクセラがいいのですが 新免でそれは生意気かなとも気になります。
この車で3,4年乗ろうという意気込みです。
皆さんのご意見をよろしくお願いします

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モテたいならアクセラ。
キューブじゃモテないでしょう。
カッコいい車にしておいた方がいいよ。
免許取り立てならちょうどいいぐらいだよ。
アクセラの旧型なんて教習車に使われているぐらいだから。
アクセラなら5年はいける。
もっとカッコいい車にすれば良かったなんて思わないように 賢い選択を祈っています。

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アドレスv125sのウェイトローラー交換について。
純正19gで乗っていて、加速が伸びないなーと思っていたら、17gに交換すると加速がよくなると聞いたので、今日交換してみました。
結果、満足な効果を得られたのですが、クランクケースをはめて試しにエンジンかけてみると、やたら駆動系から音がするな？と思い、樹脂製のケースもはめて全部組み上がってから再びエンジンかけると、音が消音されて普通でした。
これは、ただ単にカバーがない分音がダイレクトに聞こえただけでしょうか？ それと、昔アドレス110(2st)で組む時に力任せにやったらシャフトが折れた経験があったので、今回トルクレンチで50Nで締めたのですが、外すときはあんなにガチガチだったのにこんなトルクでいいのか？とちょっと心配です。
とりあえず試走で40km程走ってきましたが、問題はありません。
回答宜しくお願いします。

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スライダーかウエイトローラーの組み付け不良だったのではないでしょうか？ 規定トルクはメーカー参照して更に増し締めして下さい

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22年30プリウスSツーリングにサイズ：18-7.5 5H/100 インセット+48mm ハブ径：73.1mm タイヤ： 225/40ZR18 を付けてもフェンダーやハンドル切ったら内側に当たったりしませんか？ ロー ダウンしてもしなくてもどちらでも当たらないか誰か教えて下さい。
よろしくお願いいたします

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当たりません。
ノーマル車高ではフロントがはみ出ます。

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195/40 17と205/45 17 では どちらが重いですかね 195/45が希少サイズのため サイズ変更します 値段などを含め メリットデメリットあったら 教えてください ホイールは6.5jです 車 はzc32sです

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単純に205の方が全然タイヤが大きいですよね？ 同じメーカーとブランドだと仮定して当然205の方が重いですよ サイズ変更にしても外径はなるべく変えないことが好ましいです 値段は希少ではない方が安いですよね メリットデメリットで言えば外径を変えるとスピードメーターにズレが生じるでしょう メリットデメリットかわかりませんがタイヤの外径はギアと同じ効果もありますので 小さくすれば発進がしやすく大きいのは高速型になりますよ

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バドミントンのジャンプスマッシュのアドバイスを教えていただきたいです！ ジャンプスマッシュの練習をしたのですが、良い点や改善すべき点を教えてください！ ↓練習の時撮った動画です http://youtu.be/oLvQZb5L40s

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hirok_450000さんと同じ考えです。
基本ができていない状態で、ジャンピングスマッシュもどきを打ってもしょうがないです。
YouTubeで『バドミントン 基本』で検索して、badomintonacademyさんの動画を全て見て下さい。
（お金が有ればバドミントンアカデミーのＤＶＤを購入する事をお勧めします）。
みんながあなたの為に言っている回内が理解できれば。
フォアハンドのオーバーヘッドストロークの構えが出来る様になります。
すなわち右足・右肩がバックバウンダリーライン側に開き(右側に引く)、右足つま先がバックバウンダリーラインと平行構えられるようになります。
そして右足にしっかり体重をかけてジャンプすればジャンピングスマッシュになります。
練習方法としては、浅く高い球をノックで上げてもらいとにかく高すぎない（力が入る高いところ）ところで数を打ちましょう。
慣れてきたら中ぐらいの深さ。
もっと慣れたらシャセでフットワークを入れて右足土踏まずでストップを掛けた後に、スマッシュ。
最後はヘヤピンからのジャンピングスマッシュの練習です。
練習時間が勿体無いので、全てノックで行って下さい。
あなたのシャトル扱いが結構、稚拙ですがもう少しラケットでのシャトル拾いや色んなタイミングでの撥ね上げ、スピンネット(自分一人で)練習をされてはいかがでしょうか？この動画中にあなたは何発ジャンピングスマッシュを打ちましたか？ノックなら何発打てていますか？自分達のレベルに合った練習方法で練習をしましょう。
(手投げノック→ノック→シャトル１個の練習→試合練習)

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