原付バイクを買取りしてもらおうと思ってます

バイクのハイ ローをプッシュ式スイッチにしたい。
私はホンダのJAZZに乗っています。
とある理由からパッシングスイッチをつけたいと思ったのですが、いろいろ調べた上なかなか複雑なことがわかりました。
そこで私は、ハイとローをプッシュ式スイッチにすれば押したときだけハイになり簡易的なパッシングになるのではないかと考えました。
そこで、しつもんなのですが これらのことは可能なのでしょうか？

ホンダ に関する質問

下記のようなスイッチパーツを増設すればOKじゃないかと思います。
ボタンを押していない時はロービームに通電、押せばハイビーム通電にするように配線するだけでOKだと思います。
ただしノーマルの他のスイッチ類は残したいでしょうし、増設してもグリップからは距離があるので、使いにくいと思います。
解決策は既存のノーマルのホーンスイッチかセルスイッチを増設のボタンのほうに移し、ノーマルの空いたボタンにハイ・ロ―の配線を移設したほうが使い勝手は良いと思います。
すいません。
ジャズはばらした事がないので配線がどうなってるか？ポン付けだけでOKかは判りません。
あくまで物理的には可能では？と云うアイデイアと思ってください。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/0_0_0_1063741/

おすすめの原付を教えてください！ 現在大学1年の男なのですが、どれを買うか迷っています。
候補は、スズキのアドレスv50、レッツG、ホンダのタクトベーシックです。
見た目が違うだけで性能的には同じようなものが多いんですかね？ 初めて買うのでホームページに書いてある情報を見ても性能に関していまいちピンと来なくて・・・。
もしほかにもおすすめがあれば教えてください。
原付代の予算は15万円前後です。

ホンダ に関する質問

この３種類の中でしたら、アドレスV50ですかね。
若い人に人気ですしね。
ただし、性能的には変わりはあまり無いですね。
お勧めの原付をいくつか紹介します。
１、ヤマハ・VOX 収納ボックスをつけない場合はVOXが一番です。
メットインが広いので、荷物を結構積めます。
２、スズキ・レッツ４ 原付スクーターの中でも小柄な方なので、 メットインはそんなに広くないですが、 小回りが利きます。
３、ホンダ・スーパーカブ50（通称カブ） 世界的に愛されているビジネスバイクで 元気に走る・燃費もいい・頑丈で実用性が高い、 誰でも免許さえあれば気軽に乗れる一台です。
何せ、生産台数がギネスに乗っていますからね。
それに、カブが生産されてからはホンダに 対抗してスズキはバーディを、ヤマハは メイトシリーズを生み出しています。
それだけ影響力のあるバイクだったのです。
又、カブはスーパーカブの他に、 リトルカブ・ハンターカブ等、多くの派生型を 生み出しています。
４、ヤマハ・メイトシリーズ ざっくり言いますと、ヤマハ版カブですね。
カブ同様に元気に走る・燃費もいい・ 頑丈で実用性が高い等、カブに影響を 受けています。
５、スズキ・バーディシリーズ スズキ版カブですね。
カブやメイト同様、燃費がよく、頑丈で 実用性も高く元気に走る優れもので、 カブ、メイト同様に配達等で 使用されています。
６、ホンダ・ドリーム50 CR110カブレーシングをリファインした モデルで、原付では唯一のDOHC搭載車です。
希少性が高く、値段も高いですが、 動力性能が非常に高いです。
７、ホンダ・ベンリィSS50 元祖スーパースポーツ原付です。
最高出力は６馬力と、ドリーム50より 若干上ですね。
ちなみにエンジンはカブ系です。
最高速度は95km/hに達します。
８、スズキ・GS50 スズキの人気モデルであるGSの末弟です。
バーディ系のエンジンをぶら下げていますので、 燃費は非常にいいです、又、動力性能も 決して悪くありません。
ただし、人気モデル故に盗難対策が必要です。
９、ヤマハ・YB-1 2stと4stのモデルがありますが、 どちらもレトロな外観になっています。
レトロ風な車両が好きな場合はこちらを お勧めします。
10、ホンダ・ジャズ カブ系エンジンをぶら下げた原付 アメリカンですね。
アメリカンタイプが好きなら お勧めします。
11、ホンダ・マグナ50 ジャズの後継モデルで、ジャズ同様に カブ系エンジンをぶら下げた原付 アメリカンです。
ジャズより本格的な作りこみが なされています。
カブ系エンジン故に燃費も良好です。
12、ホンダ・モンキー 元祖レジャーバイクで、未だに 人気が衰えていない傑作バイクです。
カブ系エンジンを搭載しているので 燃費も良好です。
人気車種なので盗難対策が必要です。
13、ホンダ・ゴリラ モンキーの派生車種です。
モンキー同様に人気が高く、燃費も 良好なので、盗難対策が必要です。
14、ホンダ・CB50/Jx ホンダの傑作バイク「CB」の末弟で、 動力性能が非常に高いです。
最高速度はベンリィSS50と同じくらいです。
フロントディスクブレーキ搭載車がJxです。
15、ホンダ・エイプ 若者に人気のバイクで、パーツも非常に 豊富です。
CB50系エンジンを積んでいますが、 低回転向けのセッティングなので 最高出力はそんなにありませんが、 比較的扱いやすいバイクです。
若者に人気なので中高生による 窃盗に注意が必要です。
16、アプリリア・RS50 イタリアのアプリリアが生産していた 原付で、2stエンジンのみ搭載しています。
最高速度は120km/hにも迫りますので、 世界最速の50cc市販モデルと言っても 過言ではありません。
17、ホンダ・ベンリィCD50 ホンダのビジネスバイクで、カブ系エンジンを 搭載している為、燃費がいいです。
ヤマハのYB-1同様、レトロスポーツ風の 外観をしていますので、レトロな車両が 好きな方にはお勧めします。
動力性能はさほど高くありませんが、 4stの原付スクーターは十分にカモれます。
私も一台所有しています。
18、ホンダ・NS-1 NSR50の後継モデルで、レーサーレプリカ なのにメットインスペースを設けていますので、 スピードと実用性の両方を欲している方には お勧めです。
他にも個性的な車両を紹介したいですが、 さすがに文が長いのでこの辺にしておきます。

ホンダＢＦ１７５船外機にオートパイロット（フルノ・マロール相当）を装着するとしたらどの位の料金がかかるのでしょうか？

ホンダ に関する質問

マロール新品で70万くらいでないかな？ 手動油圧ラットだったら、電動ポンプ必要だから、動力油圧ラットより高くつくはず。
あと、手動油圧タイプの自動は壊れやすいらしい。
まあ、アンプと、追従発信機、コンパスは同じものですが。
僕も欲しいが、中古でも高いんだよね。
往復6時間、コンパス頼りに夜中に舵を持って走るの面倒なんだよね。
特に海が荒い時。

ホンダのN360とZって名車ですか？

ホンダ に関する質問

N360は軽自動車で初めて大人４人がまともに座れてまともな走りが出来る車という点で名車。
Zは変身してロボットになるという点で名車！（これが分かる人はたぶん50代・笑）

ホンダの原付で、 タクト、ＤＵＮＫ、ジョルノ、ディオって一番最近発売されたのはジョルノですよね？ ホンダの原付のラインナップでNEWのマークがついているので。
上記の４つの原付の性能差ってどれくらいありますか？ またジョルノの他の３つは結構前に発売されたんですか？ ４つから選ぶなら一番新しいジョルノがいいですか？

ホンダ に関する質問

今のラインナップのタクト、ダンク、ジョルノのエンジンは ほぼ一緒です。
性能もほとんど変わらないと思っていいと思います。
アイドリングストップ機能があったりなかったりはありますが 性能に関してはディオ以外はそこまで気にしなくていいと思いますよ。

ホンダの純正のナビVXM-122VFi に映像の外部出力はありますか？また、付けるとしたら、どれを買えばいいか教えてください。

ホンダ に関する質問

外部出力の端子はありますので、別売のコードを購入して接続してください。
ヤフオクで１０００円程度です。

ホンダ ライフのDBA-JB5 。
プラグ交換しようと考えてます。
プラグレンチいりますか？普通のレンチセットならありますが届きませんかね？また、プラグレンチ購入なら安いゴム製のマグネット無しタイプ購入考えてます が良いでしょうか？ あと、純正品に変えるかイリジウム系に変えるか迷ってます。
純正品でもさほど差はないと答えてる人もいますが実際は燃費向上したりしますか？ ちなみに私の車は車検受けたての132510km走行してます。
車検でプラグ交換工賃高い為、自分でしようとしています。
あと、バッテリー交換も言われましたが調子良かったので変えませんでした。
こちらはエンジンかかりが悪くなったり自分で自覚してからの交換でも良いでしょうか？

ホンダ に関する質問

レンチ（ソケット）買うならマグネットタイプが良い ゴムは確実性に欠ける バッテリーはアマゾンで2770円だから遠慮なく交換しても良いのでは

今回が初めてのバイク購入です。
そこで幾つか質問があります。
僕はバイクといえばアメリカンしか目がない男です。
でも、ほぼ大学の通学用なので125ccのバイクにしたいと思ってます。
保険もファミリーバイク特約使えるし小回りも効くからです。
でも、ネットとかで調べていると「125ccのアメリカンは正直言ってださい」とか「ピンクナンバーのアメリカンは乗ってて恥ずかしい」とか書かれていました。
これ見てなんか心折れました。
125ccのアメリカンってそんなにださいですか？乗ってて恥ずかしいですか？まだバイクを1回も買ったことないからわからないので教えてほしいです。
そして、僕が迷っている買うかバイクは、スズキのマローダー、ヤマハのビラーゴ、ホンダのシャドウ、ヤマハのドラッグスターです(全て125ccで考えています)。
大きく見える、安く買える、燃費がいい、その他を全て踏まえてどれが一番いいバイクですか？(新車でも中古でもいいです！) 順位を教えてください！ 長文で申し訳ありません。
これ見て面倒でなければ解答してほしいです。
アメリカン好きの皆さん。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

その程度の周りの言葉に振り回されてるようじゃ本当にアメリカン好きとは言えないのでは。
周りがなんと言おうと125ccでアメリカンでも自分が納得すれば乗ればいいだけ。
一番良いバイクはあなたが好きなバイク。

修理期間について。
昨日JAの前に車を止めようとしたらグレーチングが跳ね上がってマフラーが取れてしまいました。
(車の下?中?の) JAの方が出てきてくれて「役場に直してくれって頼んでたんだけど「予算がない」って後回しにされてた」って言われて役場の人を呼んでくれました。
最終的に役所の責任って事で全部直してもらえる事に。
代車がないのでレンタカーまで。
で、質問なんですが、ホンダのディーラーに持って行ってホンダの人が「役所が絡むと車が戻るのが遅くなる」って言われてたんですが、どれくらい時間がかかるんでしょうか

ホンダ に関する質問

確かにかかりますね。
ディーラーではお金が払われないと修理しても車を引き渡してもらえません。
保険会社と違うので仕方が無いですね。
役場のほうは、稟議書を回して決済を得てから 支払いということになります。
1週間ぐらいで直るはずが 1ヶ月ぐらいかかったりしますね。
まぁ、レンタカーででるんだから気長に待てばいいのでは?

自動二輪の免許を取って10年ぐらいなのですが教習所を卒業してからMTバイクを1～2回しか乗ったことがなく今、乗っているのはヤハマのアクシストリートです。
ホンダのクロスカブ、CB223Sのど ちらかを買おうかと思っていますがクロスカブは小さい車体みたいで取り回しが楽かなと思いクロスカブを考えていますがクロスカブの変速ギア操作はリトルカブやスーパーカブと同じでしょうか？左ハンドルにクラッチが付いていないので難しいでしょうか？

ホンダ に関する質問

>クロスカブの変速ギア操作はリトルカブやスーパーカブと同じでしょうか？ はい同じです >左ハンドルにクラッチが付いていないので難しいでしょうか？ 難しくありません チェンジペダルを踏み込んでいる間 自動遠心クラッチと別のもう一つのクラッチが作動して クラッチが切れ スムーズなギヤチェンジが出来るようになっている 優れものです なので「踏み込む」だけでなく「足を離す」ことを意識され 踏み込んだ足を「離して」から アクセルオン を意識されるだけで スムーズに運転出来ます 「踏み込む」ときにクラッチが切れ 「足を離す」時にクラッチがつながるからです ふみこんだまま アクセルをあけ 急に離しますと・・ https://www.youtube.com/watch?v=tAHM4VFP26w・・・ みたいなことになりかねませんので お気をつけて・・・ なお クロスカブは110cc 高速道 自動車専用道路を走行出来ません そのご不便を憂慮されます場合 CB223S の選択になるかもと考えます CB223S でも結構高速では非力を感じますが・・

新車ホンダのフィットでTVみれるらしいので車中についてるTVをエンジン切ってみてるのですがガソリンくったりエンストおこさないかな

ホンダ に関する質問

エンジン切って見てるのにエンストはしないでしょ？エンジン掛かって無いのだからガソリンも食わないし。

通勤に使うバイクを新車で購入を検討しています。
ヤマハのシグナスX SR かホンダのREAD か PCXで 悩んでいますがそれぞれの特徴をいまいち知りません。
駅までの通勤使用ですので耐久性（消耗品等の寿命が長い）があるのがいいです。
スピードは求めてません。
走行時の安定性があればなおいいです。
おすすめが在れば教えていただけますでしょうか？

ホンダ に関する質問

足つきが気にならないならシグナスXは優秀です 収納、フラットフロア、大きさ、出力、乗り心地 ドレをとっても平均以上の優等生ですが、面白さは無いかもしれませんね 今なら同じヤマハでも、NMAX、BW'ｓなんかがお勧めでしょう NMAXは完全にPCXの対抗です、僅かに上回った？性能のナカナカイイヤツですよ 速さはこちらの方が上ですよ、バルタイ付いた恩恵は素晴らしいです PCXは、モデルチェンジをして新型になってからスゴク良くなってます フラットな乗り味、燃費かなり優秀です、ただし、面白さは少ないでしょうね リードは本気の足ですね、積載量の多さが魅力です 街中最強はやはり、アドレスV１２５ですね 小さい、速い、これはやはりすごいですが、オジサンの通勤快速です 何にせよ、一回跨いで、試乗してみる事をお勧めします 乗ってみて気に入らないところも出てきますよ

車についてです。
今乗っている車が28年3月で車検が切れます。
友人からホンダのCR-Z グレードa 年式平成23〜24年 走行距離8万キロを80万で買おうかと思っています。
ただ、自分は車の知識 が乏しくこれがお買い得なのかどうか分かりません。
ちなみに今欲しい車はありません。
詳しい方、ご意見お願いしますm(._.)m

ホンダ に関する質問

CR-Zの個人売買（買い取り相場）ではちょっとお高いような気もしますが、傷み具合や装備によって違いますから一概には言えません。
今乗っている車に不具合など無ければ、車検を取って乗り続けてはどうでしょう？ 単に今の車に飽きたとゆうのも理由にはなりますが、”これに乗りたい”と思う車に出会うまで、待ってもいいと思います。

ホンダMC28のNSR.SPに乗ってます。
フロントフォークに違和感を感じオーバーホールをお願いできるショップを探してます。
出来れば関西圏内で信頼の出きるショップさんはご存知でしょうか？ また、オーバーホールにかかる目安の金額はいくらくらいでしょうか？ 消耗品、パーツによって金額は変わると思いますが… バイク持ち込みでお願いしたいと思ってます。
皆様宜しくお願い致しますm(_ _)m

ホンダ に関する質問

どの程度、フロントフォークをメンテしていないのか解りませんが、 ダストシール、オイルシール、スライドメタルを交換して４万くらいじゃないでしょうか。
違和感を感じるレベルであれば、その他壊れている可能性もあります。

パナソニックカーナビのＣＮ－Ｒ３３０Ｄの配線キットと純正バックカメラとの接続ハーネス、ステアリングスイッチとの接続ケーブルのメーカー、品番等教えてください。
車はホンダＮ－ＢＯＸでグレードＧ－Ｌパッケージ ナビ装着用パッケージ付きです。
昨年１１月の新車です。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

Panasonicは取り付けキットのみで、ステアリングリモコンには対応しています バックカメラはデータシステムのアダプターが必要 固定タイプと切換タイプが出ています 固定が6000円ぐらい 切換タイプが9000円ぐらい アマゾンで買えば安いので検索されるとすぐ出ます

キャブ車のホンダ エイプ50に乗っているんですが、ライトが全部点かなくなってしまいました。
エンジンはかかるのと、ホーンも使えます！ヘッドライト、テールランプ、前後ウィンカー、速度警告 灯、ニュートラルランプなどが全て点かないです。
配線を見てみたら、切れているところがあったのですが、どうすれば直せますか。
教えてほしいです！

ホンダ に関する質問

単純に考えたら切れた所を結線すれば良いだけと思うが。
撚ってビニテはダメだで。

ホンダMDX UA-YD1 2003年式に こちらの画像のヘッドライトは 取り付け出来ますか？詳細やパーツレビューも詳しく書いておらず分かりません 詳しい方、取り付けた方は是非、 よろしくお願い します。

ホンダ に関する質問

できます！昔乗っていた時に装着していました。
しかし電球がHB3/4からH11になるので変換が必要です。
私の場合はHIDを装着していたので変換はしていませんでしたが、ハロゲンの場合はロービームのみ必要な作業になってしまいます。

先日、片側二車線の道路を走行していたら前方のホンダN-BOXのナンバーが○○○480でした。
これはいったいどういうことでしょうか？ 確かN-BOXには商用車の設定が無かったような気がします。

ホンダ に関する質問

小型貨物だからですヽ(・∀・)ノ

ヴェゼルハイブリットとcx3、crz、ヴィッツ、イスト 、アクセラハイブリット、rvr この中で買うならどれが良いと思いますか？ 中古で購入のつもりです。
住みは田舎なので車は絶対品です。
またその車がオススメな理由も答えていただけると嬉しいです。
ちなみは今はホンダライフダンクに乗っています。

ホンダ に関する質問

ライフダンク、少し懐かしいクルマですね。
加速が良く、燃費も良く、ライフの乗り心地は昔から普通車に近いと言われていますから最近の軽自動車よりある意味優れている、良いクルマですね。
候補から察するに、中古とは言え現行モデルにしたいと受け取れましたので、候補のクルマは全て「現行モデル」とした場合でお話します。
まず初めに、現行モデルを買う前提でしたら、修復歴車、過走行車でない限り50万程度上積みすればどれも新車が買えます。
人気車種でしたら20万くらいしか変わらないものもザラです。
中古で買う明確なメリットが無い限り新車をお勧めします。
クルマの保証、信頼性ともに新車が有利ですし、購入後のディーラーの対応が中古車とはかなり違います。
（出迎えや、整備予約の取りやすさ、発言しやすさなど、精神的優位もあります） 中古車はとにかくお金が無いか、もう販売されなくなったあの車がどうしてもいい、といった明確な目的を持つ人が選択する手段です。
買い方として、10万20万を削る為に中古を選択されるのであればやめた方が賢明です。
少なくとも正規ディーラーの新古車をお勧めしておきます。
さて、クルマ選びは楽しいですね。
差別的発言になりましたら恐縮ですが、CR-Zが選択肢にあることから、男性という前提で行きます。
候補のクルマは、維持しやすいコンパクト系で、タイプのバラつきから走り系の拘りはないものの、スタイリッシュさは欲しいかなと言う感性を受けます。
「粋なコンパクト」 が目指す雰囲気といったところでしょうか。
趣味はなんでしょうか？ 釣をされたり、BBQ、ウィンタースポーツなどを楽しまれる方でしたらSUVのヴェゼルとCX、RVRをお勧めします。
長い釣竿を使う方でしたらアクセラもいいですね。
上記でしたら出来れば4WDで。
日常では通勤買い物程度でしたら駐車が楽で燃費のいいヴィッツ、イストでしょう。
またトヨタは壊れにくいです。
CR-Zは好きな方の買うクルマです。
NAスポーツの未来と言うに相応しい素晴らしいクルマですが、良くも悪くも極端なクルマですから、迷うレベルでしたらお勧めしません。
少なくとも後部座席は目が当てられないほど狭いです。
私が推測した、粋なコンパクトが欲しい男性と言う立場でしたら、ヴェゼルかCX-3を選びます。
更にそのうちならヴェゼルです。
デザインで選ぶならアクセラを足した3台になりますが、明確な用途指定がない限りウケを狙います。
そうなると女子ウケするのは確実にSUVです。
ハリアーやエクストレイルに乗ってるだけで女子からはポイントが高いですよ。
（全ての女子にウケるわけではありませんがカバー範囲が最も広く、且つ無難） なぜRVRでなくヴェゼル、CX-3かと言えば都会にも映える艶やかなデザインにつきます。
コンパクトでも知性を思わせる外観は非常に魅力的です。
では更にその中でなぜヴェゼルかと言えば、リアドアのレイアウトとハイブリッドと言うステータスです。
ヴェゼルはパッと見リアドアにノブが無く、クーペのような洗練されたデザインが採用されています。
実際にはガーニッシュ部分にノブがあり、4枚ドアできちんと個別に後部座席へアクセス可能です。
更にハイブリッドを搭載し、4WDの選択も可能ですから見た目も中身も万能です。
良く、悪路を走破出来なければSUVにあらずと言う評価をする人もいますが、クルマで渓流渡りや道路でない場所をバリバリ走ることはありますか？実際はありません。
雪道で安定する4WDと、知性を感じる洗練されたデザイン、ハイブリッドがあれば十分では無いでしょうか。
女子ウケなどというヨコシマなことも書いてしまいましたが、それ抜きでもヴェゼルはお勧めできます。
更に余談ですが、安さ重視案として、1世代型落ちでも良ければ私はアウディのA3スポーツバックはかなりコスパのよい中古車だと思います。
これ見よがしなレクサスより粋でさりげなく、オシャレな印象を受けます。
地方の若い方はあまり乗られていませんからグッと差をつけられますよ。
もちろん4WDもあります。

ホンダのディーラーで25年式CRZの中古見積もりを出してもらったときの話です。
取得税の欄は空欄になっていたので少し疑問に思っていました。
価格交渉の際値引きは難しいとのことでしたが、上司に掛け合ってみるとのことで席をはずし再び戻って来た際 「自分は勘違いをしてＣＲＺは取得税がかからないと思っていた。
そのため支払合計金額に取得税の約15000円が加算されるが、自分のミスなのでその分は割り引く」といわれました。
この営業マンを不審に思ってしまいますが、取得税がかからない車は多いのでしょうか？ 名刺にはカーライフアドバイザチーフと書かれていますが...

ホンダ に関する質問

自動車は、購入時に自動車所得税が課税されます。
当然中古車にもかかります。
（ただし、来年4月の増税時に廃止される可能性が高いです。
） 中古車の場合は、資産としての残価率で計算されます。
年度切り替えで、半年ごとに残価率が下がっていきます。
2年で0.464、2.5年で0.382と下がっていきます。
また、ハイブリッドなどのエコカーは、 平成27年度燃費基準の+10％超過で15万円控除されます。
計算された結果、所得価額が50万円以下になった場合は、 非課税となり、課税がされなくなります。
ちなみに、税率は３％です。
よって、51万円という所得価額の場合、ちょうど15000円 の税金になります。
目安としては、新車本体価格250万円の車（ハイブリッドで無し）が 4年経つと、残価率が0.215になって、50万円を切ってくるので 非課税になるという感じです。
自動車所得税は、新車ならばはっきりしているのですが、 中古車の場合は、初年度登録年によって残価率が変わってくるので、 空欄になることもあると思います。
もちろん、クルマの営業ならば、たとえ中古車だとしても 知らなければならない内容です。
もちろん、人間なのでミスも起こりえます。
その人の人間性も判断基準になりますよね。
今後も付き合っていきたい人間なのかどうか。
信用できる人なのかどうかは、見抜く力も必要です。
それと、ディーラー中古車とは言え、 中古車は基本的に値引き販売はありません。
ただ、下取りした車などで、オークションに流せば もっと値が下がってしまいそうな場合などは、 値引きされることがあります。
ディーラー認定中古車は、保証があるため、 一般的な価格よりは高めになっています。
この辺の判断は、ご自身でなさってください。
ディーラーの営業には、かなり信用できる人も、 あまり信用できない人もいます。
すぐに辞めてしまうような人だっています。
これはディーラーに限った話ではありませんが。
私だったら、自動車所得税分（15000円）を引いてくれたら 素直に嬉しく思います。
ただ、それ以上に、その営業の方の人柄を気にします。
中古車は、新車と違って、色々トラブルが起こりやすいです。
前所有者が、何らかの理由があって手放したクルマですから。
よって、今後何かあった時に相談しやすいかどうかが 判断の材料になってきます。
もちろん、これは営業の人だけでなく、 ディーラーの雰囲気や環境も大きな要素になりえます。
その辺をよく検討されて、ご自身で判断してください。
そのCR-Zが良きパートナーになってくれるかどうかを 自分の目と感性で判断してください。

車に詳しい方お願いします。
今ホンダのバモスに乗ってます。
アイドリングを1時間位してたらマフラーから、水滴が、落ちてきて、微妙に煙が出ています。
異常な症状なのでしょうか？ちなみにアイドリング中ヒーター付けてました。
後ラジエター部分は新品交換したばかりです。
それと関係あるかわかりませんが、夜中の時間帯に、アイドリングしてました。

ホンダ に関する質問

単純にガソリン燃やせば、排ガスと水が出来るんです。
そして排ガスはマフラー内の触媒で有害物質を減らします。
この時、触媒での化学変化でも水が発生します。
（しかも結構多い） まして冬の夜間です。
外気温が低いと発生した水分は水蒸気でなく水として出てしまう。
エアコン付けていると、車内の水分もマフラーから排出します。
（夏場にマフラーからじょろじょろ水出るのがこれ） 普通の状態と同じなので異常かどうかはそれで判断は無理です。

ホンダ ステップワゴンＲＧ１（ＦＦ）のタイヤについてですがインチアップのホイールを 貰ったのですがタイヤが標準の直径より約１０ｍｍ小さい205/50/17が付いてます。
そのまま4本とも同じで装備すれば多少のメーター誤差で問題ないのですが 2本がもうすぐスリップサインが出そうで交換するなら標準と同じ直径の 215/50/17にしようと思ってます。
前後の直径が違うとＡＢＳセンサーなどに影響が出る？と聞いた事が有るのですが 問題ありでしょうか？ 他に何か問題が有る可能性はありますか？ ちなみに残り2本の溝は５ｍｍチョイです。

ホンダ に関する質問

別に前輪と後輪のその程度の差なら、全然大丈夫ですよ その型のステップワゴンにそんな細かな制御が入っているとは思えません

ホンダシビックタイプＲ（FD2）について このクルマには平成27年度燃費基準+5%達成車になっているのでしょうか？前日兄がFD2で帰ってきたのですがそのFD2のリアガラスの橋に燃費基準達成車シールが貼ってありました。
兄に聞いたら燃費いいからじゃない？と言われました。
普通は付いてなかったような気がしたのですがどうなっているのでしょうか？またFD2ってリアシートに3つヘッドレストついてましたっけ？OPで付けることができたりしたのでしょうか？兄のFD2には付いてました。
長文になりましたがこの２つの質問について教えて下さい。

ホンダ に関する質問

当方FD2乗りです。
既に回答されている方の通り、FD2にそのシールはないはずですし ヘッドレストは一体型なのでそれもおかしいです。
で、考えられるとすればFD2 TYPE-R以外のFD型シビック（2.0GLやハイブリッド）のリヤシートを移植されたのでは？と思います。
FD2は乗車定員4人なので、5人乗り化のために移植したというのが 一番可能性としては高いと思います。
前後のシートで、デザインに違和感はないでしょうか？ また、リヤシートに3人分のシートベルトがあれば100%移植です。
もしそうだとなれば、車検証の乗車定員を確認してください。
4人→5人になっていなければ、5人乗ることはできません。
知らないまま5人乗せているところを警察に見つかると厄介ですので・・・。
最後に確認ですが、型式はABA-FD2ですよね？

ホンダ ズーマー 50cc に乗ってるのですが、朝一の暖気は必要ですか？ また、暖気時間はどれくらいですか？

ホンダ に関する質問

暖気ではなく、暖機 暖機とは 暖めるから、‘‘暖‘‘ 暖めるのがエンジンって機械だから、‘‘機‘‘ エンジンは金属で出来てる 金属は、冷やすと縮み、熱くすると膨らむ 程よい温度の時に、順調に動く様に成ってる 使われてるオイルも同様 この２点を考慮して、温度が下がってれば、暖機をする＝必要って事に なので朝に限った事ではない 朝は、夜間も含めて、ガッツリ冷えてる 昼でも、冬なら冷えきってしまう（停止時間次第） 状況で、時間を長くとるかどうかの違いが有るだけ 一方で、エンジンの製作精度も上がり、オイルも高性能に スクーターは自転車と同様の使い方 乗ったら直ぐに発進を考慮してる なので、必らず必要でもないとも言える 大切に、長い付き合いをするなら、やった方が良いとは言える しかし！ 近所迷惑は、別の話 純正で改造無し、完全ノーマルだろうと ウルサイと言われれば、ウルサイって事に成る エンジン始動後、ヘルメット装着などの準備 準備できたら即発進 ゆっくりと走りながら暖機 トータルで、３～５分は、あっと言う間に経過します 家からなら、この交差点までは、ゆっくり行こう そんな決め事で行っても十分です 移動もしないで、ガソリンを使うは勿体ないです 車の場合は、走行しないと温まらない部分が有る なので、走行しながら暖機は有効です 雪ふる程に寒いなら、１０分でも足りない事も 暖機が不十分なら、動きが悪いのが感じられるハズ そんな時は、気長に

普通に走ってたバイクがいきなりエンジンがかからなくなりました。
自分のバイクはキックしかできません。
車種はホンダのDIOＺＸです 原因がわかるひと教えてください

ホンダ に関する質問

DIOはセルスターターが付いてるはずですが。
バッテリーが完全に上がった状態って事ですかね？ エンジンが掛からなくなる原因は、かなりの項目が考えられます。
質問内容から予想するのは困難です。
自分で問題解決出来ないようであれば、実際に見てくれる人を探すかバイク屋に頼むしかないと思います。
自分でで出来そうなことは、 バッテリー交換 プラグ交換 エアクリーナー交換 燃料補給 くらいかと思います。

ホンダのチャンピオンシップホワイトとはどんな色ですか？ パールは入っていますか？ トヨタのスーパーホワイトⅡと見比べるとどんな違いがありますか？

ホンダ に関する質問

burnyflg90さん インテ、シビックなどのタイプR専用色のカラー カラーコードNH0 パールもないうえに、クリアもないソリッドカラー。
営業車と同じレベル。
ゆえに、退色が激しいのでお手入れ大変。
スーパーホワイトⅡと比べたら雲泥の差。
白いボディに、赤バッジを組み合わせた見栄えが大事。
それでなきゃ、ロクな色ではないと思う・・。
諸説有りますし、個人的見解なので、参考にしてください。

バイクについて、、(普通二輪の免許を取得済みです) 400ccのバイク購入を考えてます、そこで、ホンダのCB400sf(vtec)にしようと思います。
ここで質問なんですが、CB400sf(vtec)には、年式によってハイパワーvtec？とか色々ありますが、年式で区別する為に名前が違うんですか？それとも、vtecのシステムが少し違うんですか？

ホンダ に関する質問

VTECの仕様が違います。
確か、SPEC1〜SPEC3までは、VTECの切り替え回転数がそれぞれ違ったと思います。
それに合わせて、エンジンチューニングも少しづつ違っています。
Revになってからは、VTECの切り替え回転数が、固定ではなく、可変になっています。

バイク選びで質問です。
大型バイクを検討しています. 以前はゼファー1100、Vmaxに乗っていました。
中古で買って故障等に悩まされた為、今回は新車での購入を検討しています… 主 に週末にツーリングで、高速はたまにしか乗りません。
今候補にあるのが、 ①ハーレー ストリートボブ ②カワサキ ニンジャ1000 ③カワサキ ZX14R ④スズキ 隼 ⑤ホンダ スーパーボルドール 長く乗る事を第一に考えています。
皆さんならどれを選びますか？ またその理由を教えてください。
※好きなもの乗れよはなしにしてください。

ホンダ に関する質問

高速乗らないなら、隼と14Rは無しだ。
外車も無しだ。
だからホンダ、スーパーボルドール一択。
隼、ZZR1400Rは高速が楽しいバイク。
そんなバイクは滅多に無い。
高速乗らないで走る方が苦痛。
高速道路を走る事の楽しさ、素晴らしさを知れば知るほど、市街地を走りたくなくなるバイクです。
ハーレーは好きになるか嫌いになるか。
個性が強すぎるので、買う前に試乗した方が良いでしょう。
個人的にはアメリカンは嫌い。
試乗で益々嫌いになった。
俺に言わせれば、こんなガラクタを良くこんな値段で売ってるな。
と、思う。
公平な目で見たら、耐久性はマアマア。
不意の故障はまず無い。
ハンドリングは良好で、とても乗りやすい。
パワーは充分に有る。
パーツの品質は良いが、造りが大雑把。
だから振動で壊れる。
国産なら安物パーツでも、精密に組み立てられて居るから、部品同士が擦れたりぶつかったりしないので、壊れない。
耐久性は主に造りの面から来ている。
要するにハーレーを造る工場や従業員のレベルが、日本より低いと言うこと。
だから設計した性能が出ない。
だから設計した耐久性が得られない。
その点でホンダは、国産を含む他のメーカーを圧倒している。
精密な組み立てで、安物パーツを高級に動かしてしまう。
組み立ての作業員のレベルは凄まじく。
ラインで自分の手元に数秒間しか無いのに、寸分の狂いも、ミスも無く、正確に決められたトルクで部品を組み上げていく。
ラインに居る人が、アイディアを出し、如何に上手く組めるかを日夜研究している。
まるでアスリートだ。
そう言う点でもホンダが良い。
冷たい機械と言う感じもするが、長く乗るなら、少々の趣味性を捨てても、故障が少ない、故障しても早く安く直せる。
そう言う事を優先するのが良いでしょう。
俺は、ハーレーもホンダも嫌いだけどね。

ホンダのシャトルとジェイド この２車種の位置付けやコンセプト、又は違いを教えて下さい。

ホンダ に関する質問

シャトルは2列5人乗りで荷室が広い。
ジェイドは3列6人乗りで乗車人数が多い。
シャトルはフィットと同時開発されていて共通部分も多く『フィットのちょっと上級』っぽい造り(デザインや質感等)。
ジェイドはフロント部は欧州シビックベースだけど他は専用開発で、シャトルとはクラスが一つ(1.5クラスくらい)違う感じ。

スズキのバイクST250E 2015年式に乗っています 慣らしも終わりエンジンオイルを交換しようかと考えていますが、スズキ純正のTYPE04 MAは結構高いのでホンダG2を入れようかと考えていますが、オイル漏れなどパッキンへの攻撃性が分からず悩んでおります どなたかST250Eに乗られていてG2を使用しておられる方がおられましたら、オイル漏れなどについてお聞かせください また、ST250EにTYPE04 MAよりご推薦のオイルがありましたら是非ご紹介お願いします‼️

ホンダ に関する質問

科学合成オイルを入れてオイル漏れを起こすのは古いバイクだけですから、2015年式なら問題はありません。
基本的に、SAE粘度が10W40でJASO MAの表示があるエンジンオイルならどれを使用しても大丈夫でしょうが、当然モノによって性能は変わります。
上を見ればきりがない世界ですが、G2なら申し分ない性能だと思います。