F1の雑誌で昔、F1のテレメトリーが載っていたことがありました そのデータではフルブレーキン

匿名さん

F1の雑誌で昔、F1のテレメトリーが載っていたことがありました そのデータではフルブレーキング時にわずかにアクセルを開けていました 記事での説明では「マシンを安定させるため」と書いてありましたが、 これはフロントとリアの荷重の関係でしょうか？ 説明文のは （フルブレーキ時）リアを安定させる＝マシンが安定する っていうことですか？ このテレメトリーはトヨタの時のトゥルーリのものでした トゥルーリだけなんてことはないですよね？ あとドライバーによって色々テクニックがあると思いますが、なにかあれば教えてください（セナ足など）

ブレーキ踏んで、 ノーズが沈み前かがみの姿勢になって、 リアのダウンフォースが減ることを嫌い、 アクセルも開けることで、前後水平を保つためにそーしてました。
水平ならば、均等にダウンフォースが出ます。
あと、 MAXスピードの時が、 MAXダウンフォースが出てるわけで、 MAXにブレーキが効くわけです。
今、RBなどは積極的にノーズ沈み込ませて、 フロントウィングを路面に近づけ、 グランドエフェクトを利用するようになっているので、 それだとアクセル開けてこないほうが速いでしょーな。
同じ左足ブレーキでも、 アロンソは絶対に同時には踏みません。
フロントタイヤの感触に絶対の自信があるためなのか、 加重目いっぱいでタイヤ軋ませて曲がるのが流儀。
シューマッハさんになると、 大体同時に踏んでます。
ブレーキ踏むところでアクセル開けてます。
こっちは、リアを振り回すことには自信持ってるからですな、きっと。