ロードバイク乗りです。 いまの日本の道路事情にとても苛立ちを感じています。 それは何かというと自転車道が少なすぎる。 道

ロードバイク乗りです。 いまの日本の道路事情にとても苛立ちを感じています。 それは何かというと自転車道が少なすぎる。 道交法では歩道もしくは路肩。 許せないのがここです。 路肩ってなんですか？笑 私の地域では路肩が30センチにも満たないところがいくつもあります。 また排水を行うマンホール的なものもありまともに走れたもんじゃありません。 しかも車との距離が近すぎて危険。 歩道を走ると歩行者が大勢いるうえに歩きスマホが日常茶飯事になっている今日では危険すぎる。 それに追い打ちをかけるように道交法の強化。 日本では自転車の立場が弱すぎませんか？ 先進国でありながら自転車道すらまともに整理されていない（一部を除く）。 さらに腹が立つことに路肩を走っていると後ろから自動車からのクラクション。 （邪魔だということでしょうかね？） 自転車（軽車両扱い）という立場からして歩道を走ることはあまりしたくありません。 近年ではそれでお年寄りを引き数千万の賠償金を支払ったりということもあったので多少の接触であってもかなり不利な立場である。 日本は土地も狭く、自転車道が十分整理することができないのは承知の上です。 ですがせめてガードレールを路肩と車道の間に敷くだけでもかなり区別がつくものになります。 これからさらにクリーンエネルギーが重視されるであろう今日。 取り組まなければいけないのはクリーンエネルギーへの配慮なのではないだろうかと私は思います。 長くなりましたがみなさんのご意見をお聞かせください。

日本は、地理的条件、気候面でのハンデの中、国策として車社会を中心に経済発展を目指してきた歴史的背景があります。 ですから今のところ、車道は車のものだと思っているドライバーが多いのは、ドライバーのせいとも言い切れないのです。 しかし、環境問題や健康志向の高まりなど、自転車を見直す活動がさまざまな自治体で行われるようになってきていますよ。 1人あたりの自転車保有台数が最も多いといわれる埼玉県が自転車王国を標榜していますし、大阪も自転車道を整備し始めました。 ただ、ドイツのように郊外から都心へ何十本も自転車高速道を造るといったレベルでないのは、国家レベルの取り組みではないからです。 ※ドイツ連邦「全国自転車計画2020」 質問者さんは私同様、自転車が大好きとお見受けします。 日本は地味に世界で5本の指に入る自転車保有国ですから、これから徐々に自転車のマナー向上や自治体活動に参加するなどして地位向上を後押しにつながるような行動を取っていこうではありませんか。