私が住む埼玉県熊谷市江南地域に、JR高崎線熊谷駅～東武東上線森林公園駅までのモノレール計画がありましたが、住民の反対運動

私が住む埼玉県熊谷市江南地域に、JR高崎線熊谷駅～東武東上線森林公園駅までのモノレール計画がありましたが、住民の反対運動で、計画が廃止になりました。 昔は熊谷駅～農協小原支店前経由森林公園駅行きのBUSがありましたが、いつのまにか廃止になり、熊谷駅～小川町駅行きのBUSの本数も少なくなり、今は今市経由県立循環器呼吸器病センター経由熊谷駅行きのBUSだけが多くて、後埼玉県熊谷市役所江南行政センター～熊谷駅経由籠原駅行きのコミュニティーBUSゆうゆうBUSほたる号が、あるぐらいで、後は森林公園駅行きのBUSが文殊寺と立正大学熊谷キャンパスにありますが、徒歩や自転車だと遠いため自動車が無いと交通の便が悪くて、住みづらいのどかな田舎町です。最近は高齢者や障害者や自動車を運転しない若者が、多い時代なのに、田舎に自動車が多いと排気ガスや喘息などの環境問題と歩道が少ないため自転車が通りにくいので、困ってます。皆さんに質問ですが、都会でも自動車の排気ガスが社会問題になり、自動車の排気ガス規制をしているのに、田舎で自動車の排気ガス規制をして、BUSの本数を増やさない理由は、なぜでしょうか？

埼玉都幾川ではバスの便を増やしたら乗客が増えました。また、埼玉日高では乗客が減り西武バスが撤退しましたが、イーグルバスが本数増やし営業を開始したら西武バス時代より乗客が増えました。 群馬の太田市のボタニックガーデンやジョイフルホンダに以前行った時に電話で、電車バスで行きたいので行き方を聞いたらどちらもバスはないと言われました。 しかし、良く調べたら太田駅からバスがあったので東武線とバスで行って来ました。（そのバスも平日のみの運行です） 本数少ないのでやはり乗客はほとんどいませんでした。途中大きな病院にも停まるのですが、乗り降りはなく驚いた事に病院バス停は病院に来る人の自家用車でふさがれてました。 東京では考えられないです。 バスも便利になれば乗客は増えます。