CRF250Lについて CRF250Lについて聞きたいことが。 ネットなどではCRF250Lはゴミ、今出てるオフロードバ

CRF250Lについて CRF250Lについて聞きたいことが。 ネットなどではCRF250Lはゴミ、今出てるオフロードバイクでは最低と言われていますがどの辺がダメなのでしょうか？ 個人的にあの色は好き ですし、HONDA、FI導入、新車が安いなど良いところはいっぱいあると思います。 長所、短所、乗ってみた感想など聞かせていただければ幸いです。 お願いします。

私は、CRF250Lをローダウンして、主に山道・作業道に行っているの ですが、ダメダメと言われる理由も分からなくは無いです。 ①サスペンションの初期動作が悪い ②重い ③オンロードバイクと同じエンジンを積んでいるので印象が悪い といったところが良く言われるところなんじゃないでしょうかね？ でも私には必要にして十分ですが、、、(--;)/ 主に乗った事が無い人がカタログスペックから拾ってくるのが、 上記の②と③でしょうね。 で、私の場合、CRFLの前のバイクはKL250だったんですが、、、(--;) ③については、まあ好みの問題でしょうね。 ②につてはKLXと比較して、重い、って事は無いですね。 10㌔は差があるのですが、リアシートの上に10㌔の重りが 載っている訳ではないですからね、、、 エンジンの中心付近に重量は集中するから、まぁ私なんかが 乗った感じではKLXと同じですね、、、 ①については結構露骨に分かりますが、私の様に飛ばさないで乗っている 分には、まあ、余り関係無いですね。その日の気分で林道なんかで たまにブッ飛ばす事もありますが、そんな時には、サスペンションが うんたら、なんて能書きコかないで、アタマ真っ白にして ブッ飛ばしますよね普通(笑)。だからまぁ、問題ナッシングですね。 上記が悪い面へのコメントです。 以下、CRFLのいい面へのコメントですが、これは、CRFLに限らないと 思いますが、FI車になって、アイドリングからエンジンがきちんと点いて きてくれるのには、山道・作業道ではかなり助かりますね、、、(--;)/ KLXでは、早々にファイナルを落としてしまいましたが、CRFLは もうちょっとノーマルスペックで乗ってみよう、と思う程に、 低速からエンジンの点きがいいですね。 あと、これは私にはかなり大切なのですが、値段(笑)、家庭持ちで 安月給なので、プレミアム・オフロードには手が出ないですね。 また、私は、モトクロスコースを走ったりする程の技能を 持っていないので、プレミアムである必要も無いわけです。 それよか、低速でトコトコとしっかり走ってくれるトレール車が 必要な訳です、、、きちっとしたローダウンキットが出ている事や、 藪っ掻きでエンジン温度が上がるような状態では、空冷よか水冷エンジン の方がいいだろう、とも考えています(なのでSEROWにしませんでした)。 ただ、これがもっと前に乗っていた、XL200R(トレール)や、TLM220 (公道トライアル)と比較してしまうと、これらは車重が100㌔そこそこ ですから、CRFLではお話にならない、って事になってきます。 ただ、これはWR250RでもCRFLでも同じですね、、、(--;)/ 200ccクラスくらいのバックステップのトレールが出て欲しいところ ですね、、、(--;)；； 山道や作業道を走る分には、今、市販されているバイクの中では、 ごく普通に使えるトレール車ですよ、、、^^;) 巷の評判程の差が出るかって言えば、コースとかでバンバン攻めて 乗るのでなければ、実はそんなにバイクの差なんて大して出ないモノです。 乗り手次第、という事ですね、、、(--;)/ 例えば、極端な例ですが、私は30年以上前にRD250とRZ250で サーキットでプロダクションレースに参戦していたのですが、 レースでは、RZ250でないと、こればっかはどうにもならないのですが、 これが峠道で、ヘタッピがRZ250に乗って私がRD250に乗っていた としたら、楽勝でRD250でRZなんてブッちぎれるモノなんですよね。 巷の評判なんて、要はそんなようなモンですよ、、、(--;)/