crfまとめ

フロントフォーク単体で入手したのですがどの車種のものかわかりません、ご教授下さい。
不鮮明な情報ですがホンダの倒立モトクロス、ＣＲ１２５？ ＣＲ２５０？ ＣＲＦ２５０？ あたりかと思います。
ホンダのモトクロスである事は間違い無いようですが年式、車種が特定できません。
よろしくお願いします。
トップキャップの画像は別に質問していますのでそちらもご確認下さい。
倒立アウターの外径 トップブリッジ部＝５３ｍｍ ステム部＝５８．５ｍｍ インナーの外径＝４７ｍｍです。

crf に関する質問

純正品であればアウターチューブのタイヤ側になる部分に刻印がありませんか？カワサキだとそれが適合車体の型式になるんですが…ホンダはユーザーに優しくない造りだから無いかもしれません。

フロントフォーク単体で入手したのですがどの車種のものかわかりません、ご教授下さい。
不鮮明な情報ですがホンダの倒立モトクロス、ＣＲ１２５？ ＣＲ２５０？ ＣＲＦ２５０？ あたりかと思います。
ホンダのモトクロスである事は間違い無いようですが年式、車種が特定できません。
よろしくお願いします。
全体の画像は前に質問していますのでそちらもご確認下さい。
なお回答は前の質問の方に書き込んで下さい。
こちらはお礼０枚ですので。
倒立アウターの外径 トップブリッジ部＝５３ｍｍ ステム部＝５８．５ｍｍ インナーの外径＝４７ｍｍです。

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そこいらへんって、サイズが合えば取り付けできるのでｗ 長さとかパイプの径とか諸元を書いてくれると 探してくれるかもねー 俺以外の人がｗｗｗ

crf250Lをいつかモタード化したいです！ そこで、カスタムしなければならない箇所 それと予想費用を教えてください！ あとタイヤもcrf250m純正タイヤより太いのをつけたいのでどれくらい太いタイヤまで大丈夫なのかも知りたいです>_< よろしくお願いします…>_<…

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ホイール・タイヤ・サスペンション・スピードメーターを弄るようだね。
費用は部品代25万円 工賃5～6万円。
30万円以上はかかります。
リヤタイヤは150かな。

KX250FとCRF250Rで悩んでいます。
両方のいいところと悪いところを教えてほしいです。
自分ならどちらを買うかも教えてほしいです。

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試乗経験有るよ、２０１２年ＫＸ２５０Ｆ。
現所有はＣＲＦ２５０Ｒ２０１０年。
ただし、試乗したコースも異なるので参考になるかは解らない。
現所有のＣＲＦに比較すると重心が高い印象。
左右のバンキングも早い。
フープスなどはショックがよりダイレクトにくる印象だがコレは乗り方、慣れ、セッティングの範囲かな？立ち上がりなどで車体の立ちも早くエンジンはＣＲＦよりピックアップが早い印象。
同じ周回数をこなすとなるとＫＸ－Ｆの方が疲れそうではある。
う～ん、コレくらいしか言えんな、万年ヘボのワシには。
正直言ってどっちでも良いと思います。
こう言ってしまうと怒られるかもしれないですけど車種選択で迷っている＝ワタシと同等のレベルだと思います（笑）。
性能差をどうのこうの言えるレベルではまったく無い・・・と思います。
上級者さんだったら本当にごめんなさい。
色で選んでもいいし好きなメーカーで選んでもいい。
出入りしているショップが強いほう、出入りしているチーム内に多い方を選んでおくと後々お得かもしれません。

ラレーのCRFに乗っておりまして、 今日久しぶりにハブのグリスアップをして、リアのホイールをフレームにセットしました。
まずホイールがうまく入らなかったです。
色々確認したところ、 後から自転車を見たときにホイールが左にめちゃくちゃ寄っており、クランクを回そうとしても左に寄りすぎてビクとも動かないです。
こんな事は初めてで、グリスアップ・パンク修理などホイールを外す作業は何回もしています。
グリスアップもいつも通り片方のナットだけ触ってシャフトを外して作業しました。
ひょっとしてエンド辺りが曲がってるとか可能性があるのでしょうか…。
センター出しという作業はしたことはありません。
何か原因は考えられるでしょうか？よろしくお願い致します！

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片側の玉押しを残してシャフトを抜いた後で、戻す際に逆に成ってませんか？ 玉押しは左右均等では無いですよ。

CRM250rr(通称4型) について御教授下さい。
先日CRM250rrを購入しました。
今はオフタイヤを履いてます。
モタード化する場合はxr250.xr400rモタード 以外に流用可能なモタードホイールはありますか？ スポークホイールを履きたいです。
例えばDトラッカー、crf250、wr250Χ、dr-z400sm、、、 この辺の純正モタードのホイールは小加工ではけませんかね。
どなたかわかる方、CRMをモタードにしてる方よかったら教えて下さい。

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リムの組み換えで対処。
ハブ交換したいならアファムでもタロンでもお好みに応じて。

バイクを購入しようと思います。
XR250 2003年式 3,800km 40万円 CRF250L 新車 40万円 どちらにするか悩んでいます。
用途は林道ツーリングメインです。
アドバイスをお願いします。

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林道ツーリング初心者ならCRF250Lの一択だよ。
XR250Rならそれもアリかとは思うが。

CRF250Lで、アイドリングからすこし回転をあげるとノッキング音がします。
カカカカ…という感じです。
ノッキングは回転数によって起きたら起きなかったりしますか？ あと、毎回なるわけではありません。

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ノッキングでは無い様な気がします

一年中 泥だらけのCRF250Lに乗っている奴 洗車したら？ と言うと 「せっかく汚したのに洗ったらもったいない」んだそうです オフロードバイクって そういうものなんですか？ 私がオフ車に乗っていた時は 点検整備の為に常にきれいにしていましたけど

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単なる、格好でオフ車を乗っている人ですね。
汚れているオフ車に乗っているのを周りに見せびらかして、「この人、これだけ汚れていると言うことは、相当険しい林道とかを走り回っているんだろう」と思ってもらいたいんでしょうね。
見た目で勝負しないといけないと言うことは、自分の腕に自信がないと言っているのと同じ。
逆にカッコ悪い。

デイトナのスピードメーターＮＡＮＯ２についての質問です。
ＣＲＦ２５０Ｌに装着させたところメーターが動作しません。
全く反応がなく０kmを表示したままです。
原因は配線ミスかと思うのですが、現在メーターのパルスの回路の黄色を車体側白／赤、メーターのパルスの回路白色を車体側緑（ＧＮＤ）と結線し、他の電源用回路は車体側アクセサリ電源、バッテリー、ＧＮＤへとつないでいます。
バックライト、表示事態に不具合はないのですが、メーターだけが微動だにしない状況です（パルスが拾えていません）。
どなたか事態解決のアドバイスをいただけないでしょうか？ また、メーターのアタッチメントとして車速センサが付属してありますが、これは使わずに車体にもともと備わるセンサを利用して問題を解決したいです。
よろしくお願いします。

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NANO2のスピードメーターですよね。
センサーの配線の色が違うようですが？以下から説明書をダウンロードして確認してください。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8305/ ＣＲＦ２５０Ｌのスピード信号の取り方は以下のＣＲＦ２５０Ｌの接続方法をひらいて参考にしてください。
http://www.protec-products.co.jp/products/spi/spi110/adap.php#m-HONDA 「スピードメーター信号（S） 桃（リアサス上部付近の青3Pカプラ）」

バイクのレバーの破損対策。
バイクで8の字の練習やフルロックターンの練習をするのですが、よく転倒します。
それで、レバーを4本くらいダメにしたのですが、いい対処法はないでしょうか？ これまでにしたのは ○金属製のナックルガード ○可倒レバー です。
ナックルガードは複数回転倒すると、歪んでレバーに接触してしまいました。
可倒レバーは、折れはしませんが曲がってしまいます。
バイクはCRF250Lです。
ジムカーナのようなエンジンガード？は取り付けを考えていません。

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ホルダーをがちがちに締めてない？？ 基本オフ車の場合 転倒した際のレバーの破損を防ぐ為に ホルダーがずれるように チョイゆるめにするんだけど 猫バンバンみたいな感じで ゲンコツで叩くと 動くぐらいの締めつけなんだけど

初のロードバイク購入です。
レース参加なしロングライド目的でラレーのCRNを購入しようかと考えているのですが、1つ気になる事が。
上位グレードのCRFとの差は初心者にも感じるほどあるのでしょうか？105と新ティアグラの差は？ フレームの差は？と色々考えているとCRNにしようかCRFにしようかと悩んでしまいます。
詳しい方教えてください。

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ロングライドに11速のメリットなんてありませんね。
10速以下で十分。
フレームの差も感じないと思いますよ。
悩んだら高い方ってのは間違いのない格言だと思うけど、予算の問題もあるし何処かで妥協する必要があるんだから、貴方の場合はCRNで妥協というか満足できたらそれに越した事はないと思うよ。
結局CRFを買ったって数年後にはマスターＸとかネオプリマートに憧れたり、オーダーフレームやカンパコンポがって欲望はどうしたって起きるものなのだから。
CRNを購入するとその前にCRFがって欲が出るだけで変わらんですね(^^; 予算があるなら何処まででも注ぎ込んじゃって良いんだろうけど、CRNは良い自転車だよ。
愛してやればそれで良いと思うけどね。

CRM250ARにCRF250の外装パーツをつけているのを見ました、取り付けには加工は必要でしょうか？ シュラウド、サイド、リアフェンダー等

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2輪の自動車のことはバイクカテゴリーのほうがいいですよ。

ロードバイク購入相談です。
アンカーRS8と、RNC7ではどちらが良いでしょうか？ 数年前にクロスバイク (アルミフレーム、カーボンフォーク、ティアグラ) を購入し、その後、ドロップハンドルに換装、タイヤ、ホイール等も買い替え、 週末に50-100km程でたまに峠を。
平日三本ローラーで1-2時間程度走っています。
もっと早く、快適に、走りたい。
ゆくゆくはエンデューロや佐渡や沖縄のロングライドにも参加してみたいです。
そこでロードバイク購入を検討しています。
折角なのでカーボンフレーム、105以上へステップアップしようと思い、 アンカーRS8/RL8equipe、を筆頭に検討していましたが、 ショップの方に長く使うならとクロモリを勧められ、 アンカーRNC7equipeも気になりだし、 いっそクロモリならラレーCRFのコストパフォーマンスも。
。
と、 悩み出しています。
カーボンならRS8はエントリーグレード、 クロモリではRNCはミドルグレード位になるのでしょうか？ カーボンとクロモリでは方向性が異なるかと思うので、 お答え頂き難いかも知れませんが、よろしくお願いします。

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良いショップですね！ あえてクロモリを奨める所が良いです。
しかもアンカーですので、誇張なしで癖のない扱い易い良い車体です。
その用途ならカーボンかな 個人的にはクロモリ好きですが、それくらい乗られていれば年1万こえますし、ある程度の足も出来上がっていると思います。
今と比べて大幅に早くなるもんではないですが、用途的にはマッチすると思います。
やはり長い距離での疲労分散や体への負荷という点では、カーボンが一番良いです。
ただ日常で流し乗りならクロモリが最適なんですけどね！ エントリーで自転車の楽しみを知るなら、アルミは反応がよく、安価に買えるので一番かと たぶんショップさんが、相性も雰囲気も良いので、そこで実際に触ってみたり相談してみてください。

今普通自動二輪の免許を取得中で、いずれ250ccのバイクの購入を検討しているのですが、 ・crf250L ・ftr223 ・バンバン200 ・グラストラッカーBB あたりで迷っています。
用途は5㎞くらいの通学です。
実際乗られている方などいらっしゃいましたらそのマシンの特性とか教えていただきたいです。
二輪ど素人なりにホームページでスペックなどは確認しました。

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正直5キロなら原付で十分かと… 敢えて250なら自分が乗ってるトリッカーを オススメさせて頂きます。
軽くて速い,あまり走ってないので目立つ所が 気に入ってます。
タンクが小さいとよく言われますが、燃費は 30km/Lは走るので5キロ程度の通学なら 月に2回給油すれば良い位でしょう。

CRF250LにLEDライト（10ｗ0.7A）をハイビームとロービームそれぞれに付け、HI/LOｗの配線の間にエーモンの整流ダイオードを付け、LOWで1つ、HIで2つ点灯するようにしているのですが、 LOW側のライトが明らかに暗いのです。
ライト自体は2つとも同じ物なのですが、ダイオードのせいでしょうか？ 誰か教えてください、よろしくお願いします。

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ダイオードのせいです。
シリコンダイオードは順方向で約0.7ｖの電圧降下があります。
ダイオードではなくリレーを使えば問題は解決します。

CRF250Lなんですが、 エンストした時凄まじい金属音がします。
アンダーガードで反響しているのもあるんですが、明らかにやばい音です。
エンストで単発の大きな金属音がするって何が原因ですか？

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スタータークラッチの磨耗。

ホンダのCRF250ラリーっていつ発売なんですか？いくらくらいになるのでしょうか？

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まだまだ 噂の段階 、

バイクの購入を考えています。
節操のかけらもないチョイスなのですが。
悩んでましてアドバイス下さい。
当方身長178cmです。
中古で予算は40万くらい。
貯めてでもこれ買え！がありましたら 頑張って貯めます。
VTRに乗ってました。
車格から、長時間乗ると膝が曲がりっぱなしなので結構きつかったです。
乗り味は移動手段としては優等生でしょうが、面白みがありませんでした。
。
・vt250f ○43馬力！一周回ってかっこいいスタイル わりかし安め ×古い ・Hornetかバリオス 250cc4気筒 ○音 速さ ×高い ・NSR250R ○2スト憧れ 速い ×燃費 高い タマが少ない自分の整備力の不安 ・cbr250rr ○ 速さ 丸二眼 ×古い 高い ・カタナ なるべく400cc ○スタイル 速さ 音 ×古い 高い ・zz-r250 ○キルビルに憧れて ×カワサキ車の不安、安かろう悪かろうぽいのがGoobikeに多い。
トルク薄い？ ・XRかCRFなどのオフ車 ○仮面ライダーに憧れて 車格も体格に合う？×単気筒 高速辛そう ・GSR250 ○新車でも買える現状モデル 安い スタイルも今風。
×アホくさいほど弱い馬力 重い あたりが好きです。
使用用途 ・週末のお出かけ用です。
通勤には使いません。
行くところは決まっていませんが知らないところへ出かけたいです。
・高速は乗れたほうがいいですが、頻度はおそらく低いでしょう。
・車検はないに越したことはありませんが、 初のバイクがメーター巻き戻しの酷いハズレ車だったので、400ccのほうが車検証とかわりかし、信憑性あるのかなと思ってます。
よろしくお願いいたします。

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車格から、長時間乗ると膝が曲がりっぱなしなので結構きつかった。
これが買い替えの理由なら XJR400かイナズマ400を買いましょう。

バイクについて初心者です。
今大学生で一人暮らしをしているんですが250のオフロードバイクが欲しいなと思ってます。
浅い知識の中で見ていいなと思ったのは、 crf250l klx250 kdx250? dt230 ランツァ 辺りです。
なんとなくですが2stは馬力があり速く、またあまり人と被らない（渋い）というイメージでいいなと思いました。
しかし2stは乗ったことがなく、整備などメンテナンス面で初心者でも大丈夫なのかというところが気になります。
そこで、 ①この種類で選ぶとすると性能、壊れにくさなどの総合で何をおすすめするか。
②これとは別にオススメがあったら教えてください。
③初心者が2stに乗った場合メンテナンス面、性能面でどうなのか。
④オークションやネットで買う際、どんな点に注意して選ぶべきかを教えてください。
※身長は181cmあります 長くなりましたがよろしくお願いします。

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なんちゃいって壊れにくいのは現行車です。
その中かでもKLXはお勧めかもしれません。
キャブ車の250SB（DトラッカーのOEM。
DトラッカーはKLXベースのモタード版）に乗っていました。
EGI化で少し馬力は落ちたみたいだけど、概ね現在も良いバイクだと思われます。
ただシートが固いので長時間乗っていると、お尻が痛くなります。
汗 CRF250Lは前回買い換えの時に超迷った候補でした。
安い割に倒立フォークで６速で、水冷でと贅沢装備満載です。
ただやや重いです。
ランツァは知人が乗っていたけど良いバイクでパンチが有ります。
ただ、いかんせんもう古いですから、ちゃんと面倒を見てくれるお店で、出物が有ったらです。
中古でも結構な金額なので旨味はありません。
オークションで買う場合は、自分でアフターサービスをお店を探すを探す事になりますし、買った後、不具合が有ってもクレームが効かない事が多いので、リスキーです。
僕はEGIのトリッカーを乗っていますが、選択して正しかったと思っています。
セローにしなかったのは、デザインと色が気に入らなかったからと、オフは行くけど普段足（ロードでの）使い勝手を考えての事でしたが、今、セローは新色が出ていて、それがカッコイイんです。
汗 オフでの性能は間違いないですからお勧めです。
ちなみに僕が買う時この色が出ていたら、トリッカーでなく多分、セローにしていたと思います。
↓

ラレーのCRFと、パナソニックのFRC38をラレーのスペックと同等(コンポ5800系、タイヤWH-RS21 )スペックにして組立した場合のフレーム上での比較を教えて頂きたいです。
現在、CRFかFRC38を組立で行うか検討中です。
本来であれば、ラレーの方が完組でコストも安いかと思うでのすが、私の身長が172.5でラレーであるとサイズは520mmとなります。
しかし、CRF520mmのジオメトリーがあまり外観的に好みではありません(特にヘッドチューブでのトップチューブ、ダウンチューブ間が狭く、全体的に寝た印象)。
その点FRC38はサイズも多く選べ、ジオメトリー上での外観も好みです。
懸念し難渋しているのは、前述したとおりフレーム上での性能比較です。
主な使用用途は、15キロ程の通勤と月に数回のロングライドです。
以下スペック表下 CRF⇒http://www.81496.com/jouhou/road/raleigh2015/crf.html FRC38⇒http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/frc38/#spec&5 わがままな質問かとは思うのですが、何かひと押しになるご教授をお願い致します。

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下の方と同じように、ラレーとパナ以外の選択肢も考えたほうがいいかなぁと思いますが…ご質問にお答えするなら、ラレーの方が性能はかなり上かと思います。
まず、パナの方が単純に重いです。
フレーム単体で2290gってのはかなり重く、フォークもマテリアル書いてないですが、多分クロモリでけっこう重いはず。
チェーンステーとシートステーはクロモリでさえない。
一方のラレーは定評のあるレイノルズのパイプで、カーボンフォーク。
これだけでかなりの差になると思います。
ヘッドの規格もパナは1インチで、ラレーは1 1/8なので剛性にも差が出るでしょう。
比べてみると、ラレーばかり褒めてるようですが、実は勧めたい訳ではないです^_^; ラレーの方が、現代的に作ってある（カーボンとかでガチガチに走りたいわけじゃないけど、そこそこの性能をってのが、売りなわけですね）から、性能で比較すると、そりゃ勝ちます。
ただ、用途的にそれほど性能が求められる訳ではないし、ご自身の好きなフレームに乗るのが一番だと思いますよ^_^ それでも性能を気にして迷うのであれば、他のメーカーやオーダーにも目を向けるべきかなと思います。
例えば… Basso viper 5800 http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper5800/index.html ご参考まで。
良い自転車に乗れるといいですね。

crf50のエンジンをモンキーか、JAZZか、カブのエンジンに載せ替えをしたいと考えています。
ハーネスはcrfを使いたいですがどうしたらいいですか よろしくお願いします。

crf に関する質問

ＣＲＦ５０の車体に他のエンジン、ということでいいですね。
ＪＡＺＺはチェーンラインがズレるので使えません。
１２Ｖモンキーと１２ＶＣ５０のエンジンはそのまま載ります。
ＣＲＦ５０のハーネスに繋ぐには同じ色同士を結線すればいいだけです。
カプラー形状が違うのでギボシに変更してください。

CRF250Lで高速道で快適にツーリングできるようにギヤ比を変更したいと思っています。
そこでフロントのギヤを14丁から15丁にしたいと思っていますが入れる事が出来ますでしょうか？

crf に関する質問

＞CRF250Lで高速道で快適にツーリング 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

CRF250Lにオススメのマフラー教えてください。
おまわりさんにお世話にならないのが前提とサイドカウルが使えるのがいいです。

crf に関する質問

私もCRF250Lに乗っていますが、あのクソ重そうなマフラーは 軽量化したい、と思わないでもないです、、、(--;) ただ、静粛性と、触媒が良く効いているのでしょう、マフラーの 水抜き穴から水がよく出てきます。
これだけ、環境性能が優れたマフラーだと、ちょっと、 社外品のちゃっちいマフラーに替えるのはもったいないと 思いますよ、、、(--;)/

CRF250Lについて CRF250Lについて聞きたいことが。
ネットなどではCRF250Lはゴミ、今出てるオフロードバイクでは最低と言われていますがどの辺がダメなのでしょうか？ 個人的にあの色は好き ですし、HONDA、FI導入、新車が安いなど良いところはいっぱいあると思います。
長所、短所、乗ってみた感想など聞かせていただければ幸いです。
お願いします。

crf に関する質問

私は、CRF250Lをローダウンして、主に山道・作業道に行っているの ですが、ダメダメと言われる理由も分からなくは無いです。
①サスペンションの初期動作が悪い ②重い ③オンロードバイクと同じエンジンを積んでいるので印象が悪い といったところが良く言われるところなんじゃないでしょうかね？ でも私には必要にして十分ですが、、、(--;)/ 主に乗った事が無い人がカタログスペックから拾ってくるのが、 上記の②と③でしょうね。
で、私の場合、CRFLの前のバイクはKL250だったんですが、、、(--;) ③については、まあ好みの問題でしょうね。
②につてはKLXと比較して、重い、って事は無いですね。
10㌔は差があるのですが、リアシートの上に10㌔の重りが 載っている訳ではないですからね、、、 エンジンの中心付近に重量は集中するから、まぁ私なんかが 乗った感じではKLXと同じですね、、、 ①については結構露骨に分かりますが、私の様に飛ばさないで乗っている 分には、まあ、余り関係無いですね。
その日の気分で林道なんかで たまにブッ飛ばす事もありますが、そんな時には、サスペンションが うんたら、なんて能書きコかないで、アタマ真っ白にして ブッ飛ばしますよね普通(笑)。
だからまぁ、問題ナッシングですね。
上記が悪い面へのコメントです。
以下、CRFLのいい面へのコメントですが、これは、CRFLに限らないと 思いますが、FI車になって、アイドリングからエンジンがきちんと点いて きてくれるのには、山道・作業道ではかなり助かりますね、、、(--;)/ KLXでは、早々にファイナルを落としてしまいましたが、CRFLは もうちょっとノーマルスペックで乗ってみよう、と思う程に、 低速からエンジンの点きがいいですね。
あと、これは私にはかなり大切なのですが、値段(笑)、家庭持ちで 安月給なので、プレミアム・オフロードには手が出ないですね。
また、私は、モトクロスコースを走ったりする程の技能を 持っていないので、プレミアムである必要も無いわけです。
それよか、低速でトコトコとしっかり走ってくれるトレール車が 必要な訳です、、、きちっとしたローダウンキットが出ている事や、 藪っ掻きでエンジン温度が上がるような状態では、空冷よか水冷エンジン の方がいいだろう、とも考えています(なのでSEROWにしませんでした)。
ただ、これがもっと前に乗っていた、XL200R(トレール)や、TLM220 (公道トライアル)と比較してしまうと、これらは車重が100㌔そこそこ ですから、CRFLではお話にならない、って事になってきます。
ただ、これはWR250RでもCRFLでも同じですね、、、(--;)/ 200ccクラスくらいのバックステップのトレールが出て欲しいところ ですね、、、(--;)；； 山道や作業道を走る分には、今、市販されているバイクの中では、 ごく普通に使えるトレール車ですよ、、、^^;) 巷の評判程の差が出るかって言えば、コースとかでバンバン攻めて 乗るのでなければ、実はそんなにバイクの差なんて大して出ないモノです。
乗り手次第、という事ですね、、、(--;)/ 例えば、極端な例ですが、私は30年以上前にRD250とRZ250で サーキットでプロダクションレースに参戦していたのですが、 レースでは、RZ250でないと、こればっかはどうにもならないのですが、 これが峠道で、ヘタッピがRZ250に乗って私がRD250に乗っていた としたら、楽勝でRD250でRZなんてブッちぎれるモノなんですよね。
巷の評判なんて、要はそんなようなモンですよ、、、(--;)/

現在クロモリのロードバイクの購入をかんがえています。
自分は細身のフレームが好みです、予算は13～15万円です、今のところの候補は ラレーcrf gios ビンテージ ビアンキ ビアニローネなどです。
その他のおすすめが知りたいです、またアルミ、カーボンでもおすすめがあったらおしえてください

crf に関する質問

クロモリを考えてるなら、そもそもビアンキVIANIRONEは無いでしょ。
クロモリじゃないんだから。
クロモリだったらIMOLAってモデルですよ。
３台のスペックの比較はしたんですか？ フォーク、コンポ、ホイール（リム/ハブ）・・・ スペックと価格を考えればラレーＣＲＦにを選ばない手はないです。
普通なら。
それ以外の要因。
見た目とかブランドとかだったら他人にオススメなんか聞かないでご自分で決めたらいいですよ。
自分が乗ってるから言うわけではないですけど、他のブランドでラレーＣＲＦと同等のスペックのロードはもっと高いですよ。

CRF250Lを買うかもしれません。
。
ですが、どこを見てもCRF250Lは叩かれていて印象が悪いです（泣） CRF250Lの良いところを教えてくださいT_T よろしくお願いしますm(_ _)m

crf に関する質問

CRF250Lに乗っているモノですが、、、(--;)/ 良いとこも何も、普通のトレール車ですよ、、、 林道走るのに困る事はありません。
例えばクローズドのコースでバンバンにブッ飛ばすならば、 プレミアムオフロードのWR250Rの方がいいでしょうが、 林道云々で、車両の差なんて出ませんからね、、、(--;)/ 普通に問題なく走れますよ、、、 P.S. 前に他の回答で書いたんですが…(--;)/ XR230だろうがセローだろうが、CRF250Lだろうが、 ダメなバイクだから走らないんじゃなくて、 ライダーがダメだからバイクが走らないんだよ。
マジでね。
何にせよトレール車を買ったら、技能を身につけないとね…(^^;)/ P.S.2. torio1119さん、KLXとCRFに乗ったことあるの？ 私は双方乗ってるけど、重さ10㌔の違いなんて分からないよ。
荷台に10㌔の漬物石を乗っけている訳じゃないからね。
重心近くの10㌔だよ。
この人ホントに分かって書いているのかなあ？ ってか分かって書いて無いだろうね。

CRF250Lを買う予定なのですが、 2012年式？のホワイトのCRFが欲しいです そこで質問です。
一番新しいレッドのCRF250Lと性能とか変わってたりするんですか？ 回答よろしくお願いします。
m(_ _)m

crf に関する質問

何も変わっていない、色/グラフィック以外。
公式には。
継続生産車は必ずどこかが小変更はされている。
それは性能アップのみならずコストダウンだったり、微妙な改良だったり多岐に渡る。
気にするなら最新の車両を購入すべきだが気にしすぎてもしょうがない。
自分の気持ちと、予算と、在庫が一致した時が買うタイミング。