強化クラッチについて… RX-8(前期)Type-S MT に乗っています。 免許取って一度も車に乗ることなくゴールドになった後、8を購入し3年がたちました。 中古（40,000㎞）で購入し、現在80,000㎞に達しました。 基本的には通勤メイン(片道10㎞強)で、週末隔週位のペースで高速、山道のドライブといった使用頻度です。(走り屋的なことは一切無し) ノーマル状態で購入し、1年目でマツダスピードマフラーに交換、2年目でマツダスピードのサス＆ショックに交換し、高速や山道でのドライブを楽しんでいます。 3年目の今、ドライブを楽しむ一環として、強化クラッチ(+軽量フライホイール)を導入したいなあと思っています。 理由はネットで見ていると軽量フライホイールで吹け上がりがよくなる等のメリットを見て、最近慣れてしまったもたもた感を多少でも改善できればと思ったからです。 ちょうど、近々ミッションをおろす修理(クラッチペダルの異音)があり、その時についでにと思ったのですが、色々調べてみるとメタル系は私の用途では完全にオーバースペックのようで、下記のあたりが気になっています。 ・OGURA CLUTCH 250Light ・EXEDY HyperSINGLE VF （マツダが好きなのでマツダスピードがよかったのですが、もう手に入らなさそうなのであきらめました） メタルよりは扱いやすいようで… 質問したいのは次の2点です。 ■スポーツ走行するわけでもないのに強化クラッチはやりすぎか？（上記程度のドライブを楽しむというだけの理由で恩恵はあるのか？） ■上記のクラッチは純正に近い感覚で乗れるという口コミを見たのですが、サーキット等で走っている人たちにとっては簡単かもしれないですが、実際街乗りメインでで8しかMTを運転した事のない自分のようなレベルからすると扱えないような代物なのか？(慣れでどうにかなるような範疇なのか？) 街中やショッピングの駐車時は特にクラッチを意識せずともエンストすることは無いですが、半クラやシフト操作を完全に理解できているかといわれると自身がありません… 周りでMTに乗っている人がいないため、無謀かどうかがまったく分かりません… 長々と書いてしまい申し訳ないですが、相談相手が皆無のため質問にお付き合いいただけるとありがたいです。
