50ccMTのバイクのウイリーについて質問させていただきます

自転車のＶブレーキについて教えてください。
今付いてるＶブレーキはメーカーも分からないもので おそらくショートサイズ（ミニサイズ？）と呼ばれるＶブレーキです。
ショートサイズの 付いてる自転車にフルサイズ？のＶブレーキは使えないですか？ 乗ってるクロスバイクのブレーキ本体とレバーを交換しようと シマノAlivioの前後ブレーキとレバーを買ってきました。
まず、レバーとリア側のブレーキだけを交換したのですが、 レバーを握ると戻ってきません。
途中、ケーブルが弛んだままになります また、ケーブルガイドとブレーキが近すぎてガイドパイプ（バナナ）が 常にブレーキを押し付ける感じとなり、左側のブレーキが掛かった状態になります。
ブレーキを取り替えようと外した時に気付きましたが、 もともと付いてたＶブレーキは、買って来たAlivioのブレーキより１．５ｃｍほど短いです。
ぐぐるとＶブレーキには普通サイズとショートサイズがあるようで 普通サイズのＶブレーキは26インチに最適化されていて 700cに最適化されてるのがショートだっ！のような情報を見かけました。
自転車いじくるの初めてなので、単にやり方を間違えてるのかよく分からないのですが 前述のような場合は、一般的には普通サイズのブレーキは付けられないのでしょうか？

短い に関する質問

慌てずに…小学生みたいな基礎から…やり直しですね(￣^￣) 「Ｖブレーキ」ってのは…シマノの商標名で…普通は…「直引きカンチレバーブレーキ」とか言いますね♪ 自転車部品の互換性を破壊した…釣具屋さんの悪業の代表ですね(￣^￣) 台座の寸法とかは…コンベンショナルなカンチと同じですね(￣^￣)

Ｖブレーキ交換。
ショートサイズ→フルサイズはダメですか？ もともと、ショートサイズのＶブレーキが付いてるクロスバイク（700c)に 普通サイズのＶブレーキは使えないのか教えてください。
ブレーキワイヤーがほつれてきたので、ワイヤー交換のついでに ブレーキ一式を交換しようとシマノAlivioの前後ブレーキとレバーを買ってきました。
まず、レバーとリア側のブレーキだけを交換したのですが、 レバーを握るとレバーが戻らず、ケーブルが途中で弛んだままになります。
また、私の自転車はトップチューブの上側にケーブルを這わせる作りなのですが トップチューブのリア側のケーブルガイドと、ブレーキが近すぎて ガイドパイプ（バナナ）が、常にブレーキを押し付ける感じとなり、 リアブレーキの左側（バナナつける側）のブレーキが掛かった状態になります。
ブレーキを取り替えようと、ブレーキを外した時に気付きましたが、 もともと付いてたＶブレーキは、 買って来たAlivioのブレーキより１．５ｃｍほど短いです。
ぐぐるとＶブレーキには普通サイズとショートサイズがあるようで 普通サイズのＶブレーキは26インチに最適化されていて 700cに最適化されてるのがショートだっ！のような情報を見かけました。
自転車いじくるの初めてなので、単にやり方を間違えてるのかよく分からないのですが 前述のような場合は、 一般的には普通サイズのブレーキは付けられないのでしょうか？ 現在は、もともとのブレーキに戻して事なきを得てますが 折角買ったので、交換できるのなら交換したいです。
自転車に詳しい方、ご助言くお願いします。

短い に関する質問

普通のVブレーキに取り替えてみたわけですよね？ それでブレーキシューがちゃんとリムの上にセットできるなら、普通のVブレーキが使えます。
>>トップチューブのリア側のケーブルガイドと、ブレーキが近すぎて >>ガイドパイプ（バナナ）が、常にブレーキを押し付ける感じとなり ↑ ここが理解不能です。
トップチューブのケーブルガイドって言うぐらいだからサドルより前にあるはずです。
それがブレーキと干渉する？ 毎度思うんですけど、写真とか撮ってれば理解しやすくて、的確な回答につながるんだけどなぁ… たぶん組み付けかワイヤーの通し方の問題だと思います。
>>もともと付いてたＶブレーキは、 >>買って来たAlivioのブレーキより１．５ｃｍほど短いです。
↑ だからショートVとかミニVとか呼ぶわけで… それらのブレーキって、通常のVより制動力がいくらか落ちるんですよ。
クロスバイクってけっこう細いタイヤ履くでしょ？ Vブレーキって、何も知らない人が使うと強力過ぎちゃうんですよね。
細いタイヤのグリップはそれなりだから、ブレーキ側で加減する意図があります。
でも、普通のVブレーキ付けても問題ない。
乗る側が調整すればOKです。

スノーボードを始めようと思っているのですが、身長173cm、体重78kgで151cmの板は短いでしょうか？

短い に関する質問

初心者としては妥当な長さだと思います。
先の回答者さんもいう通り、体重があるので、少し硬めの板でも良いでしょう。
選び方は知恵ノートにまとめてますので参考にしてみてください。
【知恵ノート】初心者のスノーボード板の選び方 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373087

こんばんは。
ブログスペース２０１４です。
先日、アウターなラケットを使ってみてさんざんな思いをしたので、少し前に使ったラケットに戻してみようと思った。
しかし、もう少しはずむとうれ しいなとも思った。
ほんとに少しだけ。
少し前に使ったラケットはニッタクのルデアックのこと。
もう少しはずむラケットというと、ニッタクのアデリーとスティガのクリッパーウッドになるのかな？ この２つの違いは板厚とブレードサイズ。
アデリーは６．２ミリ。
昔のクリッパーウッドと同じ厚さ。
発売当時にクリッパーウッドを似せて作ったけどオリジナルのほうが変更になって取り残されたのだろうか。
一方のクリッパーウッドは７ミリちょうど。
大きさはアデリーが今はやりの大きさより１ミリ大きい。
クリッパーウッドはスティガサイズの２ミリ短いタイプ。
個人的にはブレードサイズは大きいほうが打球感が良いので好きだ。
アデリーを買うか、クリッパーウッドを買うか悩む。
板厚が７ミリのクリッパーCRWRBとクリッパーCCは前に買っているから、アデリーを買ったほうが経験値的にはうれしい。
よし、アデリーを買ってみよう。
アデリーはニッタクのホームページでは８５ｇと書いてあるから頑張れば８０ｇ台前半は見つかるだろう。
今度の休みにお店を回ってみることにするか。
ラバーはとりあえずテナジー６４ＦＸかな。
７枚合板の場合は０５ＦＸにするか６４ＦＸにするか悩む。
ラバーの硬さは板のシナリ具合や硬さにあわせて選んだほうがマッチしやすい。
６．２ミリならそこそこのシナリが感じられるはずだから、０５ＦＸより少し柔らかい６４ＦＸのほうがあうんじゃないかと。
悩んだら両方を片面ずつ貼ればいいのけど(^_^;) 打つときにどっち面がフォアとかを気にするのがわずらわしかったりするので両面同じにしているのです。

短い に関する質問

ルデアックパワーは、使え無いくらいに、重くて、硬くて、面積も広いし、重量バランスが先端寄りで、全くの別物です。

RIDEのHELIXという板に乗りたいのですが、自分の身長が160cmなので1番短い151cmでも少し長いんです。
キッズ用のLILHELIXというのでは146cmがあるのですがどんなもんでしょうか？いまは148cmの板 を使っています。
男160cm、体重55キロ、レベルは中の中。
脚力はある方です。
どなたか詳しい方よろしくお願いします。

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足のサイズ次第かと ウエストが細いので、足のサイズによってはドラグが発生します。

50ccMTのバイクのウイリーについて質問させていただきます。
いまエイプ50でウイリーの練習をしてます。
ただ改造していまして、 スプロケをフロント17T リアはそのままで46T(だったかな？)にしています。
最高速向けです。
あとハイカムと、それに伴い強化バルブスプリング。
キャブも変えてパワフィルを付けて、overのマフラーに変えました。
特にかぶったりはないです。
リアサスもキタコの強化サスに変えて一番柔らかくしてます。
とは言っても恐らく純正よりは硬いです。
短い草の生えた地面で練習しているのですが、フロントが思うように上がりません。
2速で練習しています。
たまにフロントが上がらずにリアタイヤが空転します。
体重移動もしているつもりなのですが、上手くいかないです。
1速の方が良いのでしょうか？ 結構ガバッと開けるものでしょうか？ わからない事が多いので、皆さん知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いします！

短い に関する質問

バクテンに注意して下さいね。
まず５０ｃｃだと2速じゃパワー不足と思うので 1速に入れて、トロトロっと低速で走りながら １度クラッチを切り 次にハンドルを少し引っ張る感じで 荷重を後ろの掛けると同時に アクセルを開け、クラッチを繋ぐと 簡単にウイリーに入れますよ。
最初は、ポンと浮かせる位から練習してください。
慣れてくれば、上体の体重移動とアクセルワークだけで ウイリーも出来るようになりますが 最初は前輪を浮かせるコツを掴んで下さい。
動画のバイクは排気量は大きいですが コツは同じですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=GcHG6Uc-pp4 https://www.youtube.com/watch?v=XPgf3rg1-ag

スノーピーク ペンタ について質問です。
バックパックに入れて自転車移動又は徒歩移動で使用したいのですが、ペンタシールドとペンタAirのどちらが良いか、金額に大きな差があり悩んでおります。
そこで、皆様に3点お聞きしたのですが、 ①重さの差は結構感じられるのでしょうか？ ②使用可能年数はペンタAirの方が短いのでしょうか？ ③収納サイズは変わるのでしょうか？ 以上、お分かりになる方、ご回答宜しくお願い致します。

短い に関する質問

はじめまして。
私はポンタ、ペンタシールド、Airと3つ持ってます。
ペンタで、ということなのでお答えしますが、Airは厳しいです。
①天幕の重さはかなり違いますよ。
シールドはAirの倍位です。
②耐用年数は使用頻度次第なのでなんとも難しいのです。
なぜ難しいかというと、Airの出番が少ないからです。
ほぼ同じ時期に買いましたが...Airは雨に弱くて... ③収納時のサイズは、シールドの方が厚みが出ます。
でも、ロープやポールのサイズが変わらないので、カサはあんまり変わらないです。
Airは、天気が良い時は気にならないんですが、風が強くなったり、雨になるととても頼りないです。
それと、もしテントも持参して、かつ自転車なのでしたら、むしろポンタを勧めます。
ペンタでは、自転車を入れられないです。
ポンタなら、テントに就寝中は自転車を入れておけます。
テントがないなら、ポンタのみでは厳しいですね。

サッカー選手は一般人より寿命が短いと言われていますけど、 本当なのでしょうか？

短い に関する質問

サッカーだけに限らず、スポーツ選手全般的に、ということではないですかね。
一般人よりも食べる量が多く、しかも引退後に消費量は減るのに食事量は減らないもんだから、糖尿病や痛風になる人が多いとは思います。
心臓肥大とか不整脈、狭心症になりやすいとも言えます。
そのために平均寿命が短いという印象を与えるのでしょう。
きちんとした数字で出ているかどうかはわかりませんが調べてみては？

ロードバイクよりママチャリの方が運動になりますね？ダートも走り放題だし、ロードバイクと同レベルのケイデンスで走っているので、短い距離でもロードバイク以上の運動になりますよね

短い に関する質問

ロードバイクはできるだけ速く楽に距離を稼ぐ事を追求してきたの乗り物です。
ですので同じ距離走るのなら、当然ながらママチャリのほうが運動強度が高くなります。
それもかなりの差で。