トーリングアームについて

jzs131のサス交換についてです。
リアのセミトレーリングアーム式のサスの交換の仕方わかりませんか？

トレーリングアーム に関する質問

サスの何をかえるんだ？ショック？スプリング？セミトレアーム？ナックルハブ？

車のリアサスの形式について 写真のリアサスの形式ってトレーリングアームですよね？ なんか友人にみせたらダブルウィッシュボーンじゃないのみたいな事を言ってたので、、、 車重はCMアコードワゴンです

トレーリングアーム に関する質問

ダブルウィッシュボーンです。
画像左側に伸びるトレーリングアームと、スプリングの受けも兼ねたロアアームで仮想のAアームを構成し、ショックの前側にあるアッパーアームとで構成されています。
ホイールハブの位置決めはハブに2点で止められているトレーリングアームが行い、荷重はロアアームで受け、横剛性はアッパー＆ロアアームが負担します。

トーリングアームについて。
無知なため教えて頂きたいのですが、11年式ムーヴカスタムにもトレーリングアームは付いてますか？ 下回りを覗き見てみたいのですが、どんな形をした部品でしょう か？ 宜しくお願い致します。

トレーリングアーム に関する質問

「トレーリングアーム」で、検索するとどういう構造かの説明が出てきます。
これを採用したムーヴは有りません。
サスペンションには、トレーリング、セミトレーリング、トーションビーム、３リンク、5リンクなどが有りますが、 それぞれ検索したら、図解、写真入りで解説が出てきます。

JA12Wアーム、フロント.リアトレーリングのブッシュ交換をご自分でされた方、いらっやれば ブッシュの脱着方法教えて下さい。
又入れ替えて頂ける業者ご存知でしたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

トレーリングアーム に関する質問

DIYでは工具（機械）が無いと、ちょっとキツイです。
普通はプレスで抜いて、プレスで入れます。
そこらの民間工場でプレスが設備されてる所なら、出来ると思われます。
（あくまで、純正ブッシュね。
変芯とかは、ノウハウがいります）

車の買い替えで悩んでおります。
私は20代前半で、平成10年式のシビックに乗っております。
来年の3月に車検を迎えるのですが、今の所思い当たる修理箇所がいくつかあります。
・車高調か らオイル漏れがしているので、車高調のオーバーホール ・リアのトレーリングアームブッシュの劣化の為、ブッシュ交換 ・以前の車検で、エンジンマウントブッシュが数箇所切れているとの指摘があった為、ブッシュ交換 ・以前にサーキット走行後に、レリーズベアリング付近からの異音が出た事があったので、ベアリング交換 タイミングベルトは去年交換し、ウィークポイントのオイルパンからのオイル漏れも直してあります。
シビックが好きで乗っているのですが、正直、車検を取ったとしてもまた2年後には買い替えようと思ってるのと、他の車も気になっております。
その気になっている車は、最終型でも2011年式の車です。
あと、バイクを新車で購入しており、まだローンが残っております。
ボーナスは入れずにプランを立てたので、ボーナスを入れて繰り上げ返済をしようと思えば、なんとかできるという状況です。
今は実家暮らしですが、いずれかは一人暮らしをしたいと考えております。
長くなってしまいましたが、要点をまとめると、 ・来年に車検を迎えるが、不具合箇所も多くあり、車検を取ったとしても、いずれは買い替える予定 ・気になっている車が新しくても4年落ちなので、車検を取った後に買い替えると6年落ちになってしまう いずれは一人暮らしをしたいので、今のうちにバイクのローンを払い、次の車を買ってローンで払い始めるか まとまりのない文章で申し訳ありませんが、どうかアドバイスをよろしくお願い致します。

トレーリングアーム に関する質問

IDからするとEK4に乗ってるのかな？ 私もEK4に乗っててまさに同じ状況だけど乗り換える事にしたよ。
車検代もバカにならないし、車検受けたところで年式的に2年間無事に乗れる保証は無い。
それだったら車検代にプラスして安い中古車買った方が良いという結論になった。
まあ、私の話は置いといてとりあえずバイクのローンを終わらした方が良いんじゃない？ いきなり次の車を買うとまたローンで一人暮らしが遠のくよ。
どうしても車がいるなら2年限定で安い軽でも買って乗ればお金貯まるよ。
まあ、我慢できないなら新しい車買うのもありだけどね。
ただ、買い替える前に試乗ぐらいはした方が良い。
欲しい車にいざ乗ったらなんか思ってたのと違うなぁ…というのはありがち。
車処分した後にその事に気がついても手遅れだからね。

ゴルフの購入を検討していますが、トレーリングアームというサスペンションでも十分なのでしょうか？ ハイラインは高いので、あまり変わらないのであれば1.2Lモデルにしようと思っています。

トレーリングアーム に関する質問

トレーリングアームというサスペンションは、いわゆる安物でなので独立サスペンションではありません。
長時間の運転は、腰が痛くなる可能性があります。

トレーリングアーム式 トーションビーム式サスペンションの構造 上の形式のサスペンションは左右のアームにツイストビームが繋がっている構造ですが、なぜ左右を繋げるのでしょうか？ ビームで繋げなければ左右が独立した動きになりそうに思えます。
ビームで繋げることにどういう意味があるのでしょうか。
よろしくお願いします。

トレーリングアーム に関する質問

横方向の入力を受け止める為、左右を連結してトレーリングアームの変形を抑えています、ツイストビームで連結しない場合、横方向の入力を受け止める為のラテラルロンドが必要（左右各１本）になります。
もっとも実用を無視したピボットスパンの広いトレーリングアームを左右に配置すればツイストビームは不要な設計も出来ますが、その場合別個にスタビライザー等も必要になります。